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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Jeu 12 Jan 2023 - 7:51

    bjr
     Lorsque j'ai lu l'essai de cette moto dans Moto Journal en 1972, j'avais rêvé de l'acheter;malheureusement, j'étais encore trop jeune pour posséder l'argent nécessaire, et , de toutes façons, la moto n'a pas été importé en France. Aujourd'hui, après avoir recroisé la route des MZ en 2004 et réalisé une réplique de ma moto idéale, le » rêve » est sur la table élévatrice et son moteur sur l'établi ; je vais essayer de dévoiler les secrets qui font ,qu'avec très peu de pièces différentes de la moto de route, la moto des six jours est une reine de l'efficacité en enduro.

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Partie cycle : là où les pièces spécifiques sont les plus nombreuses

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Bas-moteur:pour les spécialistes,2 différences notables avec la 250 TS contemporaine

    A suivre! salut
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  Guzzi1950 Jeu 12 Jan 2023 - 17:00

    bjr ,j'attends avec impatience la suite zen zen
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Jeu 12 Jan 2023 - 17:16

    salut
    Personne pour jouer au jeu des 2 erreurs entre ma photo du bas-moteur d'une ETS G et celui d'un chameau quoi
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  samyb Jeu 12 Jan 2023 - 17:26

    chameau_jaune a écrit:salut
    Personne pour jouer au jeu des 2 erreurs entre ma photo du bas-moteur d'une ETS G et celui d'un chameau quoi
    chameau

    Patience, ils arrivent ...

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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  didier17 Jeu 12 Jan 2023 - 18:06

    je me lance, je ne connais pas ces modèles joker
    à mon avis, la couronne est spéciale à celle-ci
    peut être les joint spi coté vilebrequin
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  jyva28 Jeu 12 Jan 2023 - 18:25

    Couronne d'arbre primaire avec denture à taille droite ?


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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  sfman Jeu 12 Jan 2023 - 19:21

    pas de retour pour mettre le carter/cache de carburateur
    en tout cas tu as de la chance d'avoir trouvé cette moto
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  Jef Ven 13 Jan 2023 - 6:20

    Super bécane bravo, le Graal pour pas mal de motards, pour ma part je devrais me contenter d'une réplique donc tous les détails m'imtéressent, je vois deux choses, la couronne de transmission primaire allégée et seulement deux vis pour la fixation du carter, surement pour un démontage rapide.


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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Ven 13 Jan 2023 - 12:21

    didier17 a écrit:je me lance, je ne connais pas ces modèles joker
    à mon avis, la couronne est spéciale à celle-ci
    peut être les joint spi coté vilebrequin

    Bravo!Une bonne réponse zen : la couronne est identique mais allégée avec des trous comme Jef l'a fait sur sa moto de course.

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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Ven 13 Jan 2023 - 12:24

    sfman a écrit:pas de retour pour mettre le carter/cache de carburateur
    en tout cas tu as de la chance d'avoir trouvé cette moto

    salut
    Effectivement, je n'avais pas pensé à ça mais bravo C'est une différence notable.
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Ven 13 Jan 2023 - 12:30

    Jef a écrit:Super bécane bravo, le Graal pour pas mal de motards, pour ma part je devrais me contenter d'une réplique donc tous les détails m'imtéressent,  je vois deux choses, la couronne de transmission primaire allégée et seulement deux vis pour la fixation du carter, surement pour un démontage rapide.

    salut
    Bravo pour la couronne allégée; non, le carter d'embrayage est identique en tout points quoi
    Il fallait trouver que l'axe de piston est monté sur aiguilles ce qui n'est pas le cas pour un chameau en configuration d'origine
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  chameau_jaune Ven 13 Jan 2023 - 13:22

    salut
    Puisque certains sont intéressés, je continue:

    Cette moto que j'ai acquis aux enchères sur ebay, viens d'Angleterre ; ce fut toute une épopée de lui faire traverser la Manche en pleine crise Covid : par chance, le vendeur habite tout près de chez la nièce franco-anglaise de Cathy ; il a donc livrée la moto chez cette femme et celle-ci, avec l'aide de la famille anglaise et de ses voisins s'est débrouillée pour amener la MZ « 6jours » (démontée et pla cée dans le coffre d'une voiture) en Normandie ; où je l'ai récupérée.
    Avant de dévoiler ce que les mécanos souhaitent connaître ardemment (les degrés d'ouverture-fermeture des lumières) je vais continuer à vous « teaser » (comme dans strip- tease ; mais puisque ma moto viens d'Angleterre) :

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Pour commencer, une question pas trop difficile : c'est presque une cloche de TS;mais, qu'est-ce qui est différent ? quoi

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Un des premiers secrets de la « 6jours » ; devinette : quel est le cylindre de la moto de route;celui de gauche ou celui de droite ?
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  bubob Ven 13 Jan 2023 - 13:53

    celui de gauche est celui de la GS : il est plein de terre ! joker

    jyva28 aime ce message

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    Message  sfman Ven 13 Jan 2023 - 14:35

    les transferts de clui de droite paraissent plus grand et brillants (polis)
    en tout cas merci du partage

    Robcla aime ce message

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    Message  Jef Ven 13 Jan 2023 - 16:03

    elle est peut être en alu pour le cylindre c'est surement celui de droite avec les gros transfers


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    Message  didier17 Ven 13 Jan 2023 - 18:37

    Je dirai celui de droite vu le travail sur les transferts et la jupe du cylindre mais l'ailettage du gauche est plus simple ainsi que la prise de la pipe d'admission plus courte
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    Message  chameau_jaune Sam 14 Jan 2023 - 17:34

    Jef a écrit:elle est peut être en alu pour le cylindre c'est surement celui de droite avec les gros transfers

    applaudissement Les 2 réponses sont justes!
    Une partie de la cloche(celle où s'engrènent les disques) est en dural; cette pièce est en vente chez les fournisseurs de pièces MZ. zen
    Le cylindre de droite avec un gros travail sur les transferts (mais pas que); le chanfrein sur le bord du cylindre fait qu'à cet endroit, le bord du cylindre coupe comme un rasoir! diable

    Puisque vous avez l'air d'être intéressés, deux photos dont l'une contient un des secrets de cette « 6 jours »( je ne sais pas si cette modif a été faite par l'usine ou par le précédent propriétaire) quoi
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    A vous de jouer...
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  didier17 Sam 14 Jan 2023 - 18:38

    à mon avis, la jupe du piston est modifiée, il me semble qu'elle est droite sur les "normales"
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    Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours" Empty Re: Les secrets d'une 250 ETS-G "6 jours"

    Message  Jef Sam 14 Jan 2023 - 21:27

    Tu pourrais mesurer la valeur de l'échancrure de la jupe, moi je mets 1 mm mais là il semblerait que ce soit plus.


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    Message  chameau_jaune Dim 15 Jan 2023 - 11:40

    Jef a écrit:Tu pourrais mesurer la valeur de l'échancrure de la jupe, moi je mets 1 mm mais là il semblerait que ce soit plus.

    bjr
     Oui, le diagramme d'admission est pas mal transformé avec cette modif; après le petit essai que j'ai fait avant d'ouvrir le moteur, il était coupleux et pas pointu( la moto démarrait très mal mais le piston avait serré, 2 segments était cassés et les spis du carter-pompe fuyait).
    l'échancrure dans le piston est de 3mm; un peu de patience et vous aurez le diagramme complet! zen
    En attendant une devinette pour tout le monde:
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Vous connaissez cette pièce; est-ce la même dans l'embrayage de la moto de route de 1972?
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    Message  jyva28 Dim 15 Jan 2023 - 11:55

    A vue d'œil, le plateau semble identique.
    Mais il y a certainement une différence . . . blabla


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    Message  Jef Dim 15 Jan 2023 - 14:35

    Je dirais la butée et son roulement


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    Message  Robcla Dim 15 Jan 2023 - 15:51

    Très intéressant ce démontage. En attendant de connaitre le diagramme du moteur (je suis sûr que le timing de l'échappement est réduit, vu le couple que j'ai gagné sur la mienne en le ramenant à 173°), serait-il possible d'avoir une photo du piston de profil ?
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    Message  chameau_jaune Dim 15 Jan 2023 - 16:33

    jyva28 a écrit:A vue d'œil, le plateau semble identique.
    Mais il y a certainement une différence . . .  blabla
    applaudissement oui, il y a une différence! Mais laquelle? quoi

    Je me suis trompé, ce n'est pas une question facile; elle est plutôt réservée aux possesseurs de chameaux ou d'ES...
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    Message  Robcla Lun 16 Jan 2023 - 8:50

    A Chameau jaune : Très intéressant ce démontage de la 250 ETS 6 6 jours. En attendant de connaître le diagramme du moteur (je suis sûr que le timing de l'échappement est réduit, vu le couple que j'ai gagné sur la mienne en le ramenant à 173°), serait-il possible d'avoir une photo du piston de profil ? Merci par avance Chameau jaune

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