RENIFLARD MZ 125 TS 79

Bonjour,
Je restaure une MZ 125 TS de 1979.
En séparant les deux demi carters du moteur, je m appercois que le trou du reniflard est obstrué par une soudure.
D 'ou ma question :
POURQUOI UNE SOUDURE ICI ??
Merci pour votre réponse.
Bonne journée à tous.
Ci dessus 2 photos explicites
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il n'y a pas de soudure ici

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Donc je fais sauter la soudure ??
A mon avis l huile chaude devait degueuler sur les carters d ou la soudure
Cela devait mettre une grosse pression à l interieur au niveau de la boite ??

la pression, je ne pense pas vu que le bouchon de remplissage a une mise à l'air , plutôt les eaux de pluie qui peuvent rentrer quoique sous le cylindre, c'est à l'abris
vu comment c'est fait, l'huile ne remonte pas
le carter que j'ai mis en photo, c'est un troll tr 150 , scooter iwl qui utilise les moteurs mz
François va mieux nous renseigner, il connais les 125 sur le bout des doigts

Ok merci Didier
Oui j avais vu c pas le même carter mais le même principe
J attends la réponse de Francois lorsqu' il sera connecté
Ou bien donne moi son pseudo que je le contacte
Encore merci super forum j 'adore la réactivité de ses membres.

Petite question subsidiaire :
C est facile d'ouvrir le vilo car j ai un jeu latéral au niveau du pied de bielle
Je suppose une ouverture avec une presse hydraulique.
D avance merci pour la réponse

Merci Jef
Ok j y touche pas
Tu me confirme bien que mon moteur est un MM3 sous le cylindre c marqué 125/2
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N° CADRE : 7769352
N° MOTEUR : 7408932
VILO DIAMETRE 20

Et pour le démontage de la bielle, as tu une réponse ??
Regarde mon message précédent.
D avance merci
Tof

pour les bielles, donnes ça à ton rectifieur qui a le matériel qui va bien et l'art de la faire , il y a Royer à Royan il me semble
après, il faut regarder la différence de prix avec un vilebrequin neuf , perso je change l'ensemble

[quote="TOTOF17600"]Merci Jef
Ok j y touche pas
Tu me confirme bien que mon moteur est un MM3 sous le cylindre c marqué 125/2


N° CADRE : 7769352
N° MOTEUR : 7408932
VILO DIAMETRE 20


Vilo de 20 c'est un MM/3 tous les détails ici
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Le cylindre n'est surement pas d'origine mais quasi pas de différence entre MM2 et MM3

Merci pour tout
Tu aurais un site d achat pour le vilo stp

Peut être que l'ancien proprio a bouché ce trou parce que l'huile dégueulé surement à cause de joints spi de vilo HS

zitoun a écrit:Peut être que l'ancien proprio a bouché ce trou parce que l'huile dégueulé  surement à cause de joints spi de vilo HS

Ok de toute manière je change roulements et spi
Tu aurais un site d achat pour le vilo stp au cas ou
Merci

tu as ça entre autres, bien vérifier sa commande et utilises google traduction pour y voir plus clair

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et voir aussi ce post
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Un vilo de 125 TS c'est assez chère, le mieux est de ne changer que la bielle

Un vilo neuf quand on en trouve c'est environ 180€ plus port CAD pas loin de 200 en tout
Un vilo en échange standard chez Gabors c'est 120 € mais environ 60€ de port, livraison plus réexpédition du vieux vilo

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Une bielle 80 € plus port désassemblage réassemblage du vilo entre 60 et 100 balles suivant l'atelier

Tu peux aussi questionner les gars de Mécatelier à La Flèche ils auront peut être une solution

Sur Ebay.de Motonet team fait la bielle de 125 (150) TS à 39 euros plus port

Merci à tous pour vos réponses je vais étudier tout cela
Tof

si vous avez des bouchons de remplissage de TS 125/ 150 §

monter moi la mise a l air ....Qui est sensé etre dessus
....c est pas un 125 ETZ

Jef a écrit:]Ne perce surtout pas ton carter, sur ton moteur la mise à l'air est réalisée par le bouchon de remplissage qui d'origine doit être percé, dans le manuel d'atelier il est effectivement indiqué qu'a cet endroit se trouve le reniflard car il s'agit d'un moteur de ES 125 (quasiment identique au TS MM2) cet emplacement à été abandonné par la suite au profit du bouchon faisant office de reniflard pour des raison de simplicité de fabrication, plus besoin d'usiner le trou et économie du tuyau.

ben j ai un MM3 qui possede un bouchon de remplissage borgne ...comme le MM2 d UTOPIA Dailleurs
la mise a l air de boite se fais pas l event sous le cylindre a l arriere !
mon MM3 est tout de meme de 1985 ? bizarre qu il n est pas d event au bouchon !

sur ebay france

89 €

par contre ton bouchon de remplissage ne dois pas avoir de mise a l air

ou cela me surprend !

regarde tout de meme comment il est fais

[quote="TOTOF17600"]Merci Jef
Ok j y touche pas
Tu me confirme bien que mon moteur est un MM3 sous le cylindre c marqué 125/2


piece en marquage de 1979

TOTOF17600 a écrit:Donc je fais sauter la soudure ??
A mon avis l huile chaude devait degueuler sur les carters d ou la soudure
Cela devait mettre une grosse pression à  l interieur au niveau de la boite ??

a faire sauter ! les spis comme dis olive doivent etre mort .
solution de l ancien proprio ....pas la bonne

pour une mise a l air de boite

effectivement, il y a 2 sortes de bouchons , voir les modèles compatibles dans le descriptif, le 2 ayant la mise à l'air libre

Bouchon de fermeture en caoutchouc du remplissage de boîte de vitesses MZ ES ETS TS 125 150.
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Bouchon de fermeture du trou de remplissage d´ huile de boîte ES 250/0/1/2 ETS250 TS250 TS 250/1 ETZ 125 150 250 251 301.En caoutchouc résistant.
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didier17 a écrit:effectivement, il y a 2 sortes de bouchons , voir les modèles compatibles dans le descriptif, le 2 ayant la mise à l'air libre

https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/caoutchoucs-joncs/bouchon-remplissage-boite-de-vitesses-mz-es-ets-ts-125-150.html

https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/caoutchoucs-joncs/bouchon-fermeture-huile-de-boite-es-ts-etz-125-150-250-251.html

l etz ne se monte pas sur les TS bien trop gros en diametre exterieur pour pouvoir etre mis en place sur les TS

d experience c est impossible
mais celui qui veux verifier peu le faire !