bitza bultaco mz

Chez un dealer bien connu, moins de 3 euros le segment !
https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/cylindre-moteur-pistons-boite-de-vitesses/kolben-kolbenringe/segment-pour-piston-mz-es-ets-ts-etz-125.html

janot j'ai pas trouver mes dimensions dans leur stock

brumz a écrit: janot j'ai pas trouver mes dimensions dans leur stock

Le lien que je t'ai donné c'est pour des segment de Ø52.
Toi tu veux du 51.97, soit 3/100èmes de différence, tu pinailles !

moi j'aime la précision  ( par contre je ne trouve pas l’épaisseur):merci2:pour tes réponses

L'épaisseur des ségments c'est 2 mm si ma mémoire est bonne, pour le diamètre de toute façon il faudra faire le jeu à la coupe qui doit être de 0,2 mm minimum à 1,5 mm maxi

a tous premier tour de roue sur route .  quelque bruits bizarre dans le moteur .bonne position de conduite
" Bruno content"  reste beaucoup de choses a fignoler; allumage  .peinture cadre .éclairage...  pour le moment pause

un beau final .....pour le moteur c est pas tres grave c est un TS assez simple et commun

Je ne sais pas comment était ton éclairage quand tu as fait la photo. Mon opinion c'est que, comme elle est sur mon écran, elle est magnifique. Ne changes pas les couleurs!!!

Beau boulot, et hop, un moteur de sauvé.  Et l'ensemble final est bien mimi !  

Le podèche de KE lui va bien.  Moins fan de la rallonge en sortie, mais elle doit être là pour une raison ? Et ça ne brûle pas le mollet, sans la grille d'origine ?

Le réservoir adopté a le bon look, bien mieux que celui de Ducati. Qui pour la petite histoire, est celui d'une 250 Monza :



Il s'en est vendues en France, entre autres à la Police.


Ou bien 350 Sebring :





La même en 350. Jamais vue ici, faite alors pour le marché US surtout, je crois.




Ou encore d'une 125/160 Monza Junior :



Elle non plus jamais importée chez nous en 160, bicause cylindrée bâtarde ici. Elle a par contre été ré-importée depuis l'UK ou le Benelux (des invendus en 160), dans les années69/70/71, après montage d'un cylindre-piston en 125. Et sous le nom de 125 Sport.  Exactement comme pour les 125 MZ, qui sont à la base des 150 comme chacun-chacune sait ici ;--)

Je n'ai pas de mérite à le savoir : ma première moto (en novembre 79 du précédent millénaire... ) c'était cette 125 Sport 1970, la même que la 160 en photo. Je l'ai toujours. Ce réservoir parpaing embarque presque 17 litres, la 125 consomme moins de 3,5l/100, ça donnait presque 400 km avant réserve...


Je dérive du sujet,  joli bitza.

Au final, tu as donc adopté tout l'avant MZ, dans les Tés Bultaco, l'entraxe entre tubes tombe pile-poil ?

reste beaucoup de choses a finir .peinture que du cadre car de nombreuse soudures . merci de m’apprendre l'origine du réservoir ducati ( il est a Bruno "bubol")   un vrai forum d'entraide . beaucoup de pièces et des conseils grâce au forum  ; jano . jef .francois ...  
les tubes avant mz pile poil dans les te bultaco modif axe de roue

assez d'accord pour ce qui est du réservoir: celui ci est top! ... j'ai plus de réserve pour le pot: un peu gigantesque, non? il cache ce joli petit moteur si bien calé dans son beau cadre !
peut être une photo de l'autre côté ?
en tous cas, l'ensemble est très élégant et harmonieux, beau travail!

j'ignorais l'origine de ce réso, mon frangin me l'avait ramené d'une bourse pour remplacer celui de ma 250 GT assez pourri... mais il n'allait pas . je suis étonné de la contenance que tu annonces, parce que , justement, il faisait trop petit par rapport à celui d'origine ( en plus de sa ligne plus "tendue", face aux rondeurs de la GT)

 voila cote gauche  de la bête

magnifique ! on la voit déjà bondir !

je n'ai pas suivi ou le réservoir sur la photo est celui d'une 125 CZ des années 60 ?

sfman a écrit:je n'ai pas suivi ou le réservoir sur la photo est celui d'une 125 CZ des années 60 ?

en effet aucun doute sur cette photo  du CZ §

D ailleurs le doute est deja en place

j'ignorais l'origine de ce réso, mon frangin me l'avait ramené d'une bourse pour remplacer celui de ma 250 GT assez pourri... mais il n'allait pas . je suis étonné de la contenance que tu annonces, parce que , justement, il faisait trop petit par rapport à celui d'origine ( en plus de sa ligne plus "tendue", face aux rondeurs de la GT)


c est meme surement celui ci !

ce qui n enleve rien a l esthetique de ta Machine

non, non, François:
Ce paragraphe répondait plutôt à la documentation riche et illustrée de "le couzin" qui dévoilait l'origine d'un réservoir de Ducati que j'ai proposé à Bruno pour son Bitza (et qu'on voit un peu plus tôt dans le post ) ...

de ce réservoir CZ, je ne sais rien ... seulement  qu'il semble être né sur cette bécane !  

bubob a écrit:non, non, François:
Ce paragraphe répondait plutôt à la documentation riche et illustrée de "le couzin" qui dévoilait l'origine d'un réservoir de Ducati que j'ai proposé à Bruno pour son Bitza (et qu'on voit un peu plus tôt dans le post ) ...

de ce réservoir CZ, je ne sais rien ... seulement  qu'il semble être né sur cette bécane !  

alors detrompe toi bruno ! il est né bien avant .. comme dis Sfman en 1960 plutot 59/68 sur le 125 et 175 CZ type 450 et comme c est une estoise surement sur d autre modele de la marque

en fait un montage qui reste dans l esprit des machines de l EST

le réservoir CZ provient  de la bourse a velleron ( par un vendeur très sympa )

comme quoi faire les bourses a plein d avantages .....deja les pieces .....les rencontres & le plaisir de rouler ..

perso j hesiite jamais

 démontage du BITZA  et peinture (apprêt )  maintenant pause et virée au festival  d’Avignon

peinture verte pour le cadre et début du remontage    très moche le vert ...  donc redemontage " faire et défaire..."

avec les roues jaunes et un autocollant john deere ça passe

vert pour une moto verte ....ou est le probleme

[quote="sfman"]avec les roues jaunes et un autocollant john deere ça passe[/quot

plutot DEUTZ §

Je ne vois pas trop ce qu'il peut y avoir de gênant sur une MZ verte.
bon, d'accord, c'est discret, mais quand même le vert c'est bien l'écusson hérité de DKW.
Il en faut!