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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  thegaby le Ven 21 Mar 2014 - 20:04

    franz6co a écrit:Content de me voir sur ton mur  lol  avec mon Kamarad   lol  bonne continuation en tout cas!



    t'a des news du kamarad ?????
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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  franz6co le Ven 21 Mar 2014 - 20:26

    Je le cite: - Allü Kamarad, ici tout va bien...pays de merde  lol ...........

    Voilà, no comment svp  lol 
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    Message  thegaby le Ven 21 Mar 2014 - 20:35

    merci2 
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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  bubob le Sam 22 Mar 2014 - 8:57

    bevilacqua a écrit:
    la serie/0 na pas d etoiles
    la serie/1  a des etoiles

    es ce possible  Suspect

    peut être bien: ma TS/1 de 81 est en :   * 379...et  quelques * .... encore des étoiles !! remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 2lbkos0
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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  didier17 le Mar 1 Avr 2014 - 19:12

    il y a une 125 ts jaune sur le coin coin qui est numérotée comme ça aussi
    bon je viens de recevoir mon colis d'allemagne avec une belle ligne d'échappement neuve et un beau kit transmission , donc poursuite des travaux
    je sais c'est pas rapide mais c'est comme les MZ , qui va doucement va surement
     remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 759826 
    il ne reste plus que le réservoir( enfin trouvé chez une figure de la MZ ) et les caches latéraux à peindre
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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  Invité le Mar 1 Avr 2014 - 19:15

    donc la bete prend tournure  coole
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    Message  didier17 le Ven 4 Avr 2014 - 18:59

    ça continue doucement et comme mon dos me fait moins mal , j'en profite

    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 <a href=remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 21179_DSC03428" />

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    les nouveaux guides chaine sont un peu long je trouve,la transmission est neuve , j'ai juste acheter un roulement neuf pour la couronne car il m'en restait pour la roue arrière ( rab de l'etz)

    ce soir, elle est de nouveau posée sur ses roues, reste plus qu'a voir celle de l'avant maintenant

    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 <a href=remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 64221_DSC03430" />


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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  franck le Ven 4 Avr 2014 - 19:10

    Ca prend tournure, bravo  bravo bravo 


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    Message  Invité le Ven 4 Avr 2014 - 19:16

    salut  didier
    sur la mieme j ai mis un bobine BMW /5
    qui passe a la place de cellle d origine sans probleme
    juste a refaire un collier de fixation (le mien un melange de collier de cox et MZ)
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    Message  zitoun le Ven 4 Avr 2014 - 19:24

    applaudissement  si tu as besoin de pièces ...  yessss 
     :olive: 
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    remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 Empty Re: remise en route de ma 250TS/1 de 1981

    Message  bubob le Ven 4 Avr 2014 - 20:03

    ...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
    quelle couleur pour le reste ???
    moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

    bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 128fs318181)
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    Message  papikawette le Ven 4 Avr 2014 - 20:09

    good Sacré travail !! Elle va être plus neuve que neuve ! Fiabilisée et sans fuite d'huile : c'est un peu l'inverse de mes MZ personnelles .
    Quand tu auras fini ta 250 , tu peux venir chez moi , j'ai de l'occupation dans mon garage  merci2 
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    Message  Jef le Sam 5 Avr 2014 - 6:01

    applaudissement 
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    Message  didier17 le Sam 5 Avr 2014 - 6:26

    on se calme  lol 
    attention aux photos ,c'est trompeur, les allus sont tous a repolir
    elle va être noire comme d'origine sauf le garde boue arrière que j'ai peins gris métal ainsi que les fourreaux de fourche et le té inférieur
    sur ça ,je vous laisse ,j'y retourne, il faut que je retrouve mon feu arriere et la plaque d'immate qui ont "disparus"
     diable 
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    Message  thegaby le Sam 5 Avr 2014 - 8:05

    salut 
    elle va etre belle !!!!!!  bravo 
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    Message  jyva28 le Sam 5 Avr 2014 - 8:17

    didier17 a écrit: on se calme  lol 
    attention aux photos ,c'est trompeur, les allus sont tous a repolir

    Pas de fausse modestie !
    C'est du beau boulot et le projet est prometteur !
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    Message  AnDroKtoNe le Sam 5 Avr 2014 - 8:24

    Elle est très belle :)
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    Message  pépéjules le Sam 5 Avr 2014 - 8:31

    elle va être plus belle qu'à sa sortie d'usine ... bravo 
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    Message  thegaby le Sam 5 Avr 2014 - 11:47

    bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
    quelle couleur pour le reste ???
    moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

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    et oui chez didier c'est clean  zen  !!!! la moto est aussi propre que son mz-atelier  coole  .....pas comme chez certain....comme moi par exemple.... yeux
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    Message  didier17 le Sam 5 Avr 2014 - 12:03

    thegaby a écrit:
    bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
    quelle couleur pour le reste ???
    moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

    bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! remise en route de ma 250TS/1 de 1981 - Page 4 128fs318181)



     bjr 
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    Message  thegaby le Sam 5 Avr 2014 - 13:21

    didier17 a écrit:
    thegaby a écrit:
    bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
    quelle couleur pour le reste ???
    moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

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     bjr 
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     salut  we un peu surchargés en ce moment!!!!!  si je te donne pas de nouvelles ,c'est que je peux pas venir.... oups 
    bon remontage...
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    Message  didier17 le Mer 16 Avr 2014 - 19:32

    salut 
    bon le faisceau électrique est de retour à sa place,il y avait du boulot avec le joyeux bricolage des fils  fou 2 merci à ceux qui m'ont fourni la doc
    le  :olive: est passé ce soir et a corriger quelques erreurs  super 
    demain, remontage de la boite à air et de la batterie   good 
    et........................tests  paix 
    il ne reste plus que le réservoir a peindre,si quelqu'un a des astuces pour traiter l'intérieur ,je suis preneur


    Dernière édition par didier17 le Sam 19 Avr 2014 - 16:47, édité 1 fois
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    Message  franck le Mer 16 Avr 2014 - 20:05

    Pour le réservoir

    - nettoyage de l'intérieur avec boulon ou même vieille chaine + de l'eau (faut tourner la bestiole tant que l'eau ressort couleur rouille, certains utilisent une bétonnière) et surtout on oublie pas de tout retirer (un écrou parfois ..........)

    - séchage de l'intérieur à l'acétone (on tourne délicatement, en éloignant sa clope !!!!!, on vide l'acétone et on attend une nuit)


    - on peut s'arrêter la (sur mon ETZ251 aucun soucis depuis 5 ans) ou bien faire un traitement spécifique (voir produit restom)




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    Message  Invité le Jeu 17 Avr 2014 - 4:39

    salut 
    netoyage a la soude caustique (attention au brulure !)  grr 
    mettre de la peinture de route a l interieur retournement
    de l ensemble
    bien enduire les parois interieures
    sechage  zen 
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    Message  jyva28 le Jeu 17 Avr 2014 - 8:04

    Normalement, un réservoir de deux temps à graissage par mélange ne rouille pas.
    S'il est rouillé c'est qu'il a été laissé à l'abandon, alors il se venge !

    Pour dérouiller, il a la méthode des clous et des vis. . . mais il y a aussi la méthode de l'électrolyse, moins fatigante.
    Voir ici le tutoriel pour le principe :
    http://id19p.over-blog.com/article-5643668.html

    Pour appliquer cette méthode à l'intérieur d'un réservoir :

    "Faire le plein" ras bord avec la lessive de soude.
    Insérer l'éponge métallique dans un morceau de tube de PVC que l'on aura scientifiquement percé de moult trous afin de favoriser la circulation du fluide et des ions et hop, dans le bidon !
    L'éponge aura été reliée à un long fil de façon à pouvoir brancher l'électrode  positive du chargeur de batterie, extérieurement au réservoir.
    L'essentiel est que l'éponge ni rien d'autre ne touche la masse.
    Brancher l'électrode "moins" au réservoir, allumer le chargeur . . . et laisser agir le temps qu'il faudra !

    Bien rincer lorsque c'est fini. (La lessive de soude est réutilisable après filtration, c'est pas cher mais ce n'est pas une raison pour gaspiller . . .)

    Et comme il y a toujours quelques gouttes d'eau récalcitrantes pour rester dans le réservoir, soit on passe la soufflette et on attend que ça sèche, soit on les les dilue à l'alcool à brûler.
    L'eau se dissout parfaitement dans l'alcool et l'alcool se mixe très bien à l'essence, la preuve c'est qu'ils en mettent dans le SP95 ! grr 

    Il n'y a plus qu'à faire le plein avec un bon mélange à 2%, et roule ma poule !

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