mon ETS, pour ces 40 ans, je commence le remontage

ne pas se fier à la photo, elle est complete jusqu'à sa facture d'achat chez dyamic sport en 1971, elle n'a pas roulé depuis septembre 73
remontage commencé le week end dernier
j'essaierai de mettre des photos au fur et à mesure
je suis preneur de tout bons conseils sur les fournisseurs de pièce
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Bon remontage

Impressionnant que tu ais l'historique sur une machine de cet age

Pas besoin de bidouiller avec un béquille latérale placée du mauvais côté; la béquille latérale est une "option MZ" et se trouve facilement pour pas cher!
Attention! 2 modèles: longueur différente suivant la taille des roues de la moto; 16 ou 18 pouces.

en fait la barre de repose pied d'origine était cassée et quand je m'en suis apercu je n'avais trouvé en bourse d'échange que cette barre avec une béquille soudée du mauvais coté si on veut le renfoncement du pot ; mais grace à EB, j'ai une nouvelle barre qui n'attend que 2 caoutchoucs de repose pied pour prendre place. Merci pour l'info des 2 modèles de béquille latérale car je ne le savais pas, je ferai attention sur ma commande de ma pièces.

Par contre, question, comment se démontent les cuvettes de direction car les miennes sont marquées et les neuves attendent ?
marteau et burin long ou extracteur spécial ?

Voilà qui s'annonce intéressant!!

Restauration d'une ETS!!





A+

bon courage pour le remontage vivement les

Par contre, question, comment se démontent les cuvettes de direction car les miennes sont marquées et les neuves attendent ?
marteau et burin long ou extracteur spécial ?

Jamais démonté sur un chameau; je pense que ça doit sortir avec la méthode "classique": extraction à l'aide d'un long jet en bronze et d'une masse (taper alternativement de chaque côté de la bague pour ne pas risquer d'ovaliser le logement).

c'est bon, c'est fait
mon jet étant trop court, cela a été tige filetée de 40 cm de long et marteau
pour la mise en place des nouvelles, j'avais laissé les nouvelles cuvettes 2 jours au congélateur et je me suis servi d'une vielle cuvette pour taper sur la nouvelle
ci joint une photo des 2 cuvettes (vieille et nouvelle)
sur la HS à gauche, chaque trace brillante est une mini marque de bille

par contre, nouvelle question, est-ce que je dois obligatoirement changer les billes et si oui où je pourrai en acheter car evidemment je n'en ai pas ?

par contre, nouvelle question, est-ce que je dois obligatoirement changer les billes et si oui où je pourrai en acheter car evidemment je n'en ai pas ?

Évidemment, il vaut mieux changer les billes (pour ma part, je trouve ce système si "chiant" à remonter que je n'ai pas envie de recommencer s'il subsiste des points durs)!
Les marchands de vélos disposaient de réserves pour refaire les divers roulements d'un vélo; si tu en connais un qui travaillait à l'ancienne et qui a gardé son stock; sinon, les Jawas "récentes" sont montés avec des billes dont le diamètre doit être le même!

le remontage avance sauf que j'ai été incapable de démonter la cuvette supérieure de la fourche, m'enfin, pour le moment, avec des billes propres et 3 cuvette neuve, je n'ai pas de point dur

sa commence a prendre forme bon courage pour la suite

bonne restau à toi.

ça avance

mais je vais avoir besoin d'aide pour rebrancher le contacteur dans le phare, savoir ou faire passer proprement le cable de compte tour (le mien est très long) ainsi que le faisceau électrique
qui a des belles photos de l'anatomie d'un chameau
et question, je n'ai que des cosses dans le phare et le connecteur qui va à l'ampoule est prévu pour des fils, me manquerait t'il des fils


bref : fils électriques et cables au programme de mon futur peu de temps libre

MaZette le pot

en effet elle donne l'impression de tricoter des béquilles

et si elle fonctionne comme elle est belle

Vous n'y voyez pas comme un air de ressemblance entre le pot et la fusée ?

Ahhh si là c'est nettement plus clair

fastida a écrit:

Vous n'y voyez pas comme un air de ressemblance entre le pot et la fusée ?

Le problème, c'est qu'il te manque un morceau du pot!
Avec le morceau manquant, ton chameau sera nettement plus beau!

je sais qu'il m'en manque un morceau mais c'est introuvable au détail et comme le reste du pot est en état correct, je n'ai pas envie d'en racheter un complet
de plus, j'ai un morceau en forme de cigare mais il ne va pas dessus (à mon avis il doit venir d'une CZ)

pour les bequilles qui tricotent, c'est à cause d'une béquille latérale qui a été soudé (du mauvais coté) sur la barre de repose pied mais j'ai une barre de repose pied qui attend des caoutchoucs neuf pour la remplacer

peut être que ça ????

https://www.youtube.com/watch?v=Gmol26qMTxY&feature=related

pour en faire profiter les voisins aux quarante ans

sinon entre autre il y a http://mz-p.net/crbst_1.html#anchor-top

le froid ça a du bien, pas de travail au garage mais du tri dans les papiers
la feuille de mine (de ES), les factures dont celle d'achat, 4192 francs prêt à prendre la route (transport, plaque et CG) en décembre 71 avec en option un porte bagage (mal monté en plus)

à garder précieusement

Attention ta chaine est hyper trop tendue, tu va péter quelque chose si tu roules comme ça (roulement sortie de boite).
le brin supérieur de la gaine caoutchouc doit pouvoir toucher le bras oscillant quand on appuie dessus avec le doigt.

j'avance lentement mais j'avance par contre j'ai un souci avec le guidon d'origine MZ, j'ai les comodos qui tappent dans le réservoir (à babord comme à tribord)
est-ce comme ça sur tous les modèles avec le guidon d'origine ou bien il y a un réglage que je n'ai pas encore trouvé ?
de plus le starter est il bien à droite ? sur ma TS il est monté à gauche
sinon je remonte mon autre cintre plat (non d'origine) un poil plus long !

Effectivement il faut faire attention ça passe juste
2 choses à vérifier : la butée de guidon et la hauteur de celui-ci.
Tous les starter sont à droite sur les MZ