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Y a til une astuce pour changer facilement en restant 
la chaîne d'une 251 ETZ ?
Ordre des coups ?
la chaîne d'une 251 ETZ ?Ordre des coups ?
4 participants
Changer la chaîne sur une ETZ 251
Pinsole- Redac'chef
- Nombre de messages : 1136
Date d'inscription : 28/04/2010
Localisation : Nord Ardèche
Humeur : Vagabonde
jef- Redac'chef
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Age : 67
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Tu attache la nouvelle chaine à l'ancienne avec un maillon rapide et tu fais tourner la roue pour entrainer la nouvelle, quand elle ressort tu n'as plus qu'a la fermer, c'est plus facile si tu dépose le pignon, il y a plus de place. Par sécurité j'enfile un vieux rayon sur le dernier maillon pour faire "butée" et empecher que la nouvelle chaine aille trop loin dans le tunel.
Il est également utile de détendre complètement le réglage qu'il faudra ajuster une fois la nouvelle chaine en place.
Il est également utile de détendre complètement le réglage qu'il faudra ajuster une fois la nouvelle chaine en place.
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Je fume donc je suis
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Pinsole- Redac'chef
- Nombre de messages : 1136
Date d'inscription : 28/04/2010
Localisation : Nord Ardèche
Humeur : Vagabonde
OK, c'est bien ce que pensais faire, mais avec le protège-chaîne (autour du moyeu AR) je ne peux pas attacher le chaîne ! 
zitoun- Redac'chef
- Nombre de messages : 4999
Date d'inscription : 05/03/2009
Age : 61
Localisation : Le 17
Humeur : En 2 temps
Pinsole a écrit:OK, c'est bien ce que pensais faire, mais avec le protège-chaîne (autour du moyeu AR) je ne peux pas attacher le chaîne !
Il faut travailler au niveau du pignon de sortie de boite, c'est mieux et conseillé
Attention à ce que la chaine ne casse pas le carter, retenir la nouvelle chaine pour qu'elle reste en tension
chameau_jaune- Redac'chef
- Nombre de messages : 1586
Date d'inscription : 17/04/2009
pour fermer facilement la chaîne (valable pour tous les modèles MZ):
1 fermer l'attache rapide, au niveau du pignon mais sans faire passer la chaîne autour de celui-ci.
2 démonter la roue AR et enlever l'écrou de maintien du carter de chaîne.
3 comprimer les soufflets en poussant le carter de chaîne vers l'avant tout en enroulant la chaîne autour du pignon.
Voilà, il n'y a plus qu'à remonter la roue tout en réglant la tension!
1 fermer l'attache rapide, au niveau du pignon mais sans faire passer la chaîne autour de celui-ci.
2 démonter la roue AR et enlever l'écrou de maintien du carter de chaîne.
3 comprimer les soufflets en poussant le carter de chaîne vers l'avant tout en enroulant la chaîne autour du pignon.
Voilà, il n'y a plus qu'à remonter la roue tout en réglant la tension!
Pinsole- Redac'chef
- Nombre de messages : 1136
Date d'inscription : 28/04/2010
Localisation : Nord Ardèche
Humeur : Vagabonde
Merci pour les conseils de tous.zitoun a écrit:
Il faut travailler au niveau du pignon de sortie de boite, c'est mieux et conseillé
C'est donc mieux de dételer ???
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» Une sortie de grange !
» Compteur de 250 ETZ 1988 dont l'aiguille ne bouge plus (mais le kilométrage s'incrémante toujours)
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