Suppression des fuites au maître cylindre de frein des ETZ.

Pour éliminer définitivement la fuite de liquide de frein à la poignée, j'ai remplacé le joint en caoutchouc autant inefficace que de mauvaise qualité par un joint Spy à double lèvre de 10x20x7.
L'adaptation est parfaite, le guidage du piston est meilleur et surtout plus de gouttes de liquide de frein sous la poignée de droite.

Pour cette astuce!!

Jean Marc a écrit: Pour cette astuce!!

merci pour une bonne ide a plus

Faute de vendeur local, j'ai eu l'occasion de me fournir chez Solutions Élastomères (pour une pompe HP Citroën). Rapides, sérieux, expédition sous emballage soigné, rien à dire. Les frais de port sont gratuits à partir d'une assez petite quantité mais certaines références ne peuvent pas s'obtenir à l'unité, dans les joints toriques...

Merci pour le renseignement , j'ai exactement ce type de fuite .
Comment doit-on procéder pour extraire le piston du maître-cylindre ? Il me semble qu'il existe un outil spécifique .

Il existe un outil en effet mais on ne le trouve plus et c'est le bins pour le fabriquer (trop compliqué) mais si ton piston n'est pas grippé, il sort assez facilement, après avoir débranché la durite et retiré l'anneau de retenue il faut souffler à l'air comprimé. Pour remonter l'ensemble il faut utiliser un poussoir et suivre les instructions du manuel, je l'ai passé à Nico aujourd'hui.

Merci Jef , je vais tenter cette opération durant la fin de semaine .

Je n'ai jamais eu de difficulté pour extraire le piston du maître cylindre.
Il sort tout seul, une fois l'anneau de retenu enlevé (sorte de circlips), on tire un peu sur la tige et il vient tout seul, le ressort le pousse vers l'extérieur en fait.
Attention toutefois de ne pas abîmer le petit joint intérieur en caoutchouc, sinon on est quitte pour le remplacer car s'il est déchiré, ça ne freinera plus!!!

Tiens nous au courant du résultat avec le joint spy.
Je pense que tu seras pleinement satisfait.
Sur mes deux ETZ, c'est le top.

Résultat 15 jours après remplacement par des joints " standard " MZ : j'ai retrouvé un frein avant ( Pas de panique , ça freine moins fort qu'un double-disque à étriers radiaux !! )ce qui est bien agréable , mais il subsiste un tout petit suintement ; La prochaine fois que je m'en occupe , j'essayerais la méthode proposée par Moustach .

Encore un grand à JEF pour le manuel d'atelier et pour la pièce-guide qui m'a permis de remettre le piston en place .

Je te conseille vraiment de remplacer le joint en caoutchouc extérieur pas un joint spy à double lèvres (étanchéité au liquide qui est à l'intérieur et aux poussières venant de l'extérieur).
Tu verras ensuite, il n'y aura plus de suintement.
Plus besoin de rajouter du liquide de frein dans le bocal et plus de corrosion à la cocotte en alu...
Que du bonheur, par la suite!!!!

Bonne route,
C'est dommage qu'il pleuve tous les jours ces temps là

Salut. Quel type de matière pour ce joint spi en 10X20X7. Et si on mettait un autre joint hydraulique que celui vendu par nos fournisseurs habituels qui fuient toujours ?
https://www.123roulement.com/joint-US-10X20X7-PU94.php
Quelqu'un a essayé ?

Non jamais essayé ce type de joint.
Le joint le mieux adapté serait peut-être celui-ci pour sa meilleure résistance au liquide de frein:
https://www.123roulement.com/joint-OAS-10X20X7-MVQ.php
Personnellement, je ne me souviens pas de ce que j'ai mis, mais je n'ai plus jamais eu de fuite...

ATTENTION MESSAGE DANGEREUX

sur le maitre-cylindre RENAC d'origine sur les panier stoye des ETZ j'ai remplacé le joint par un gardena de raccord de tuyau d'arrosage!
pas la moindre fuite!

sur le site 123 roulements , dans les filtres , ils indiquent les matières ainsi que leur résistance mécanique et aux produits , donc faire son choix en conséquence