Remplacer le maître-cylindre MZ par un "Grimeca"

Le maître-cylindre MZ est souvent fatigué: fuites, coincement,...
Celui que j'ai remplacé ne revenais pas spontanément en position repos; d'où, étrier actionné en permanence ( au prix de l'essence!)et stops allumés continuellement.
Le Griméca se trouve en ligne pour environ 100 euros; j'avais déjà fais la modif (pour une autre moto) mais, cette fois ci, l'étrier est livré sans la durite!
Le filetage du raccord MZ est le bon; mais, pas le système de raccordement; il faut donc prévoir un joint de diamètre 10.

Le joint en cuivre entre raccord et maître-cylindre "Griméca":



Deuxième problème: la commande de starter!
D'origine, le starter est en sandwich entre maître-cylindre et poignée tournante; là, pas possible, la face latérale du griméca n'est pas plane: problème résolu en fabricant une entretoise dans une vieille cocotte cassée:

L'entretoise:



Voilà; c'est simple!
Bonne mécanique.

J'ai acheté un maitre cylindre grimeca pour lequel, il n'y avait pas toute ces modif à faire

Il est monté sur mon ETZ251.

Ta 251 a peut etre le starter à gauche comme les 125 Sportsar, sur ma 250 OR j'ai aussi un espace entre le starter et le maitre cylindre Grimeca, mais avec les nouveaux diagrammes et le gros carbu je n'utilise jamais le starter, je retiens quand même l'astuce de la vielle cocote merci CJ.