la cafetiere ETZ 125

le probleme electrique  est en partie resolu grace a un schema conforme a celui monté sur ma machine avec un accent polonais document trouvé sur notre forum

des pieces fournies par Misterk    vont etre montée a l essai pour se probleme de carburation entre autre gicleur de 105 ...
ceci courant de la semaine prochaine !

l approche est finie maitement le plus delicat

Solution trouvée grâce à l'expérience et l'entraide du Forum.

putain t'es trop fort !
la dernière fois que j'ai touché à mon faisceau électrique,
sur mon ETZ,
et ben
quand j'ai mis les clignos,
ça a fait sauté l'éclairage publique du quartier....

.....dis françois:
quand t'auras fini sur ton ETZ, tu viendras m'aider à redémarrer la mienne ?... j'aimerais bien pouvoir finir la peinture...
l'essayer, et .... la vendre, si c'est pas le coup de foudre ... !!!!

ha au fait:
j'ai  trouvé ça sur le net....

......moi je dis rien , mais je comprends mieux maintenant....

Claudius a écrit:.....dis françois:
quand t'auras fini sur ton ETZ, tu  viendras m'aider à  redémarrer la mienne ?...  j'aimerais bien pouvoir finir la peinture...
l'essayer, et ....  la vendre, si  c'est pas le coup de foudre ...  !!!!

c est une certitude peu etre un option d achat sur une centaine d année ...mais dans se cas ave le Panier pas le velorex un beau STOYE

des nouvelle du front de l est ....ici ...les reglages malgres diverse tentative!! montage d un gicleur de 105 en remplacement du 115 reste

il faut le dire sans grande difference avec le 105 ma caf lors d un passage en de 4eme en 5 eme sur une legere cote ne perd plus de tours

un mieux  mais rien de terrible

hier en derniere heure..modif du point d avance sans aucun essai derriere

verras bien se matin pour aller au taf

François
tu es sur que ton pot n'est pas bouché ???
j'en ai un à Compolibat , tu veux que je l'ammène à Vesdun et on fait un essaie ???

gilou a écrit:François
tu es sur que ton pot n'est pas bouché ???
j'en ai un à Compolibat , tu veux que je l'ammène à Vesdun et on fait un essaie ???

Autre possibilité, si ta CAF s'écroule entre 4 et 5 ou à la moindre côte, c'est un pignon de sortie de boîte trop gros.
Parfois (souvent) 1 dent de moins et c'est spectaculaire, rappelle toi de Rougette.

je continu sur mon carbu gicleur de 105 ET 1 tours a la vis d air a la place d un et demi et cela change bien des chose

j ai aussi un 110

et le 115 de depart avec lequel a chaque fois je passer le tours et demi au reglage de depart .....jamais fait d essai en dessous

gicleur de 105 ...nbs de tours du reglage d air depuis ,,,, je ne sais plus ..aiguille au top tout en haut resultat 6000rtm +/- 100 km h  

calage du point d allumage a 2.8 avant le PMH

je vais faire des essais avec le gicleur de 110  


j ai toujours cette impression d avoir un probleme avec mon carbu

je suis (du verbe suivre) tes épisodes, sans pour autant t'aider efficacement.
ceci dit, comme dit par d'autres (spézialists), ne point trop leur en demander à ces bestioles.. moi ma TZ Euh, elle a un comportement différent s'il fait froid (genre -1), genre +15 ! et je sais qu'elle est différente à chaque balade (ou presque)

parfois faut lui repousser les rupteurs(refabrication) qui se décalent, parfois une goutte d'huile sur la came, parfois remettre un fusible dans son logement (oui j'ai encore la boite à fusible d'origine! ) etc..
et finalement...elle roule quand même! (même si ma fille me gratte au démarrage avec son scoottoujours)
m'en fiche !

mais je comprend que tant qu'on ne trouve pas le schmillblick ça

Aiguille tout en haut pas glop faut reprendre des réglages d'origine et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

de toute évidence rien de bon elle ne doit pas vraiment aimée se genre de torture

la solution est ailleurs carbu HS ...prise d air pourtant verifiée ..mais...

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

quoit'est ce "Borné" ??

...tu voulais pas dire "burné", quand même ?

bubob a écrit:

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

quoit'est ce "Borné" ??

...tu voulais pas dire "burné", quand même ?

peu etre buriner

bevilacqua a écrit:

bubob a écrit:

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

quoit'est ce "Borné" ??

...tu voulais pas dire "burné", quand même ?

 peu etre buriner

...peut être...ou alors c'est du charentais (maritime) ...

bubob a écrit:

bevilacqua a écrit:

bubob a écrit:

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

quoit'est ce "Borné" ??

...tu voulais pas dire "burné", quand même ?

 peu etre buriner

...peut être...ou alors c'est du charentais (maritime) ...

non   c'est du pur

moi, je reste dans mon idée , Pot bouché ???????

bubob a écrit:

zitoun a écrit:Aiguille tout en haut pas glop  faut reprendre des réglages d'origine  et si ça merdouille voir si le carbu n'est pas trop borné

quoit'est ce "Borné" ??

...tu voulais pas dire "burné", quand même ?

Non non pas "burné" quoique non "borné" veut dire avec des bornes, des kilomètres quoi
Un carbu trop kilométrè ne pourra pas fonctionné correctement et on s'agace dessus sans trouver les bons réglages

VOUI! d'accord avec zitoun, jcrois même que j'en avais un de poreux...trop used!

stand -bye


periode de verif calage avance changement porte bagage montage valise marine national en top case

c est a faire mais pas le plus important

kit à me répété "c'est pas le pot qu'est chébou ????

pas de moyen  de verif ...monter un pot de TS 125 ???

si toutefois c etait le pot le bruler comme on faisais avec nos mobs ne convient pas