quel carbu pour mon ETZ Parisienne émigrée?

voilà l'état des lieux du PFG 24N2 (PFG c'est la traduction de BVF Berliner Vergaser Fabriek--->Polska Fabryka Gasnice) humour.

1- ça peut pas marcher car l'aiguille est tordue et le tendeur de cable du starter est absent



2- Comme Jef me l'a fait remarquer, il n'y a pas le joint/filtre entre cylindre et pipe. Ce joint en fibre fait 0.9mm d'épais.



3- le fil en choufleur, côté carbu ça n'aide pas non plus. Je fais pas voir l'autre côté, vu que je l'ai abîmé pour m'en servir.



4- mon système a bien marché et l'alim en huile est normale au vu de la couleur, ainsi que la richesse du mélange. C'est avec le BING monté à la sauvage.



5- Maintenant, qu'est ce que je peux faire?
Mon idée est de remettre le 24N2 en état, car il a l'air neuf, et de le garder en réserve.
De monter le BING 53 qui était sur la Saxonne d'origine et alors, il faut régler le problème des cables. J'ai trouvé chez Schubert et chez British le cable de starter qui semble indispensable avec ce carbu, mais je ne trouve pas le cable de gaz. Les sujets sur le forum ne sont pas clairs. Certains disent avoir monté le carbu sans aucune modif, mais je n'ai pas pu le mettre, nonobstant le fil abîmé, il était trop court, même tous les tendeurs rentrés au maximum.
J'ai aussi ce mikuni de 24 qui pourrait le faire, si ce n'est que sa pipe, côté moteur est ce long tube caoutchouc. La distance entre le boisseau et l'entrée du carter a-t-elle une importance?
Merci de vos avis.

olieric a écrit:voilà l'état des lieux du PFG 24N2 (PFG c'est la traduction de BVF Berliner Vergaser Fabriek--->Polska Fabryka Gasnice) humour.

Le problème du câble de gaz inadapté pour un carbu Bing, c'est le gros souci chez les Allemands... qui ont l'air de proposer de raccourcir l'embout de 1,5 cm.

Je ne sais pas trop si c'est juste pour des ETZ250 ou si on peut transposer à une 125...

Question : c'est quoi ton modèle de carbu Bing ?

Ici, tu trouveras les fiches de données des carbu Bing  (en allemand et en anglais) :

http://www.bingpower.de/service/datenblaetter/

Plus les données de réglage :

http://www.bingpower.de/service/einstelldaten/

monter un bing sans toucher au cable, je n'y crois pas du tout
voilà pour le troll

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Nouveau Bingvergaser adapter le scooter Berlin, le type SR59. S'il vous plaît noter:
Ces carburateurs sont destinés en remplacement du carburateur BVF. En connectant pièce avec 32mm de diamètre, d'autres modèles modèles ont un bout mâle de 28 mm. Ce carburateur vous pouvez comparer dans ma boutique! Dans le traitement et la réponse, ceux-ci sont supérieurs à l'original. Le carburateur peut être réglé bien et ajuster. Il est prêt à installer et pré-série. Ce carburateur est fabriqué par nous d'un carburateur standard, il est disponible dans le commerce, ce type peut être acheté que par nous! En tant que substitut pour le carburateur BVF. Ce carburateur convient sans modification. Cependant, vous devez couper l'enveloppe extérieure de la bobine et câble d'accélérateur! A la place il s'agit de quelque chose juste parce que quelque chose doit weren bricolé! Pas bégayer de glissement, faible entre la consommation et un très facile ajustabilité sont les plus grands avantages de ce carburateur. Le moteur répond instantanément à la moindre modification dans les paramètres. Cela vous permet d'utiliser facilement des jets plus grands tels. B. pour améliorer les performances. Le traitement est à titre d'exemple et précis. Les ressorts sont forts et en meilleure acier à ressort. S'il vous plaît ne pas modifier le niveau de carburant réglé en usine; tous les autres paramètres que vous pouvez changer rapidement, mais s'il vous plaît que progressivement. spécifications:
- Carburateur slide Bing 53/24/201, nouveau, Made in Germany
- connexion de terminal pour l'apport d'un diamètre de 32 mm
- Filtre à bornes 40 mm de diamètre
- passage 24 mm - pour 1-cylindre 2 temps
- Gicleur principal 110 (correspondant à la BVF original).
- Vous recevrez également une buse 105! Portée de l'offre:
- carburateur comme décrit, préréglé
- pièces vues éclatées liste
- Instructions d'installation
- Caractéristiques techniques et description
- numéro de service (vous pouvez commander même après des années).
- Garantie 2 ans sur les matériaux et les défauts de fabrication, l'usure exclusion


traduction de google traduction sqfd

Le bing, c'est un 53/23/202
Le 202 est bien prévu pour la 125. C'est celui de la Saxonne que j'ai détourné car cette bécane passera en 164 et aura un autre carbu et des clapets, si possible.

Je crois bien que la solution de raccourcir la gaine est la meilleure. Par contre, on se retrouve sans chape au bout de la gaine car elle est sertie et si on coupe, on la vire aussi. Quel système pour couper sans abîmer le cable?

Merci pour les adresses, je vais de ce pas me plonger dans la doc.
Pour m'y reconnaître, cette bécane s'appelera "Pen Du" (tête noire)

olieric a écrit:Le bing, c'est un 53/23/202

OK.

Pour m'y reconnaître, cette bécane s'appelera "Pen Du" (tête noire)

C'est du breton ? Pasque si c'est le cas, elle va vouloir causer un peu dans son garage le soir. Il y a une compatriote (en tout cas une voisine) sur LBC (à Rezé 44400).

olieric a écrit:Le bing, c'est un 53/23/202
Le 202 est bien prévu pour la 125. C'est celui de la Saxonne que j'ai détourné car cette bécane passera en 164 et aura un autre carbu et des clapets, si possible.

Je crois bien que la solution de raccourcir la gaine est la meilleure. Par contre, on se retrouve sans chape au bout de la gaine car elle est sertie et si on coupe, on la vire aussi. Quel système pour couper sans abîmer le cable?

Merci pour les adresses, je vais de ce pas me plonger dans la doc.
Pour m'y reconnaître, cette bécane s'appelera "Pen Du" (tête noire)

Le Bing monté sur l'ETS 125 est un 1/23/8 ; quand le câble a cassé, j'en ai commandé 2 : un sur un site allemand et un chez les Brits (MZ-PARTS-BRISTOL) et c'est l'anglais qui allait le mieux !
"To Whom It May Concern"

dans son garage, le soir, elle aura intérêt à apprendre les langues, il y a une bavaroise et une saxonne, plus un petit bateau du nom de Paprika. On devine ce qu'il cause. Le tracteur est sans nationalité avérée, c'est un apatride au genre louche.
les outils, je ne les ai jamais entendu parler, mais je les soupçonne de faire exprès et quand j'ai le dos tourné, ça doit bavasser là dedans.

olieric a écrit:dans son garage, le soir, elle aura intérêt à apprendre les langues, il y a une bavaroise et une saxonne, plus un petit bateau du nom de Paprika. On devine ce qu'il cause. Le tracteur est sans nationalité avérée, c'est un apatride au genre louche.
les outils, je ne les ai jamais entendu parler, mais je les soupçonne de faire exprès et quand j'ai le dos tourné, ça doit bavasser là dedans.

Ouah l'ambiance ! J'adore