moteur de 125 ts: peu de compression

Bonjour à tous et merci pour votre accueil,

mon moteur de TS 125 (1976) a peu de compression.
Je voulais changer les deux segments mais j'ai lu sur des documents "officiels" MZ que cela n'était pas souhaitable du fait de l'usure ("ovalisation du cylindre et du piston" ...).
Si je dois faire réaléser le cylindre, à qui dois-je m'adresser ?
A une entreprise de réfection de moteur ou à un motociste (multi-marques) ?
Sauriez-vous me donner une fourchette de ce que cela va me coûter ?
Bonne journée à tous.

Ladepasse

encore de l avis de jyva
en effet une 125 TS ou ETZ na pas une compression du diable
vrai que par rapport a une 250
tu peu descendre le kick avec la main

Pourrais-tu décrire plus précisément le fonctionnement de ta bécane?
Démarrage, faux plat, en palier en quatrième?
Parceque, comme les collègues l'ont dit, la compression d'un MZ 125 ne se "sent" pas trop avec la semelle.
Oui, une perte de pression dans le carter c'est pas génial, mais faut quand même contrôler avant d'incriminer tes segments.
mais ça t'obligerait à déposer la culasse et le cylindre.
Maintenant, c'est non plus la mer à boire.

olieric a écrit:Pourrais-tu décrire plus précisément le fonctionnement de ta bécane?
Démarrage, faux plat, en palier en quatrième?
Parceque, comme les collègues l'ont dit, la compression d'un MZ 125 ne se "sent" pas trop avec la semelle.
Oui, une perte de pression dans le carter c'est pas génial, mais faut quand même contrôler avant d'incriminer tes segments.
mais ça t'obligerait à déposer la culasse et le cylindre.
Maintenant, c'est non plus la mer à boire.

boire la mer

Un manque de compression se traduit par une baisse de puissance et des difficultés à démarrer, l'usure du cylindre et des segments peut être en cause, mais aussi l'étanchéité au niveau de la culasse.

Si de toute façon tu est disposé à réaléser tu ne prends pas gros risque à mettre des segments neufs avant de le faire ça ne coute que quelques euros si ça tient pas il sera toujours temps d'usiner plus tard

Jef a écrit:Un manque de compression se traduit par une baisse de puissance et des difficultés à démarrer, l'usure du cylindre et des segments peut être en cause, mais aussi l'étanchéité au niveau de la culasse.

Si de toute façon tu est disposé à réaléser  tu ne prends pas gros risque à mettre des segments neufs avant de le faire ça ne coute que quelques euros si ça tient pas il sera toujours temps d'usiner plus tard