125 ETZ : le 2T à son Top !

le 150 est a peine a 4 l j ai augmenté l epaisseur du joint de culasse au mmax de la tolerance et je tourne au 95 ! spi refait bla bla LE 150/2 consomme moins que mes 125 ETZ  [/quote]

Bien d'accord : Pas du tout sûr que les moteurs de nos MZ arrivent à percevoir la subtile différence entre SP95 et 98 La conso d'ETZ Zwickau et plus proche de 5L que de 4.. du moins avec le gicleur précédemment monté (115).

A ce propos, le changement de gicleur a été ENORMEMENT bénéfique : une moto plus agréable à conduire et surtout une quasi disparition des fumées dans les montées

le soucis, avec l'alcool, n'est pas la corrosion. Sa plus grande fluidité et sa facilité à s'évaporer, par rapport à l'essence, fait craindre qu'elle passe dans le carter, malgré les segments, et qu'elle dégrade l'huile moteur ... voilà au moins un risque qui nous est épargné !!

C'est déjà ça !

C'est plus l'éthanol en présence d'eau qui semble poser des soucis à l'aluminium des carbus (en motoculture, on en voit certains qui sont salement entamés par l'éthanol contenu dans un carburant resté plusieurs mois en contact)

Sur le Tube, on voit que des gars ont fait des "expériences" intéressantes comme celle-ci : on laisse tremper plusieurs mois une plaquette d'alu dans différents carburants contaminés par l'eau, contenant ou non de l'éthanol ou un conservateur.. et on regarde le résultat !



https://www.youtube.com/watch?v=UvS_D4_lF5U

Nobru a écrit:C'est déjà ça !

C'est plus l'éthanol en présence d'eau qui semble poser des soucis à l'aluminium des carbus (en motoculture, on en voit certains qui sont salement entamés  par l'éthanol contenu dans un carburant resté plusieurs mois en contact)

Sur le Tube, on voit que des gars ont fait des "expériences" intéressantes comme celle-ci : on laisse tremper plusieurs mois une plaquette d'alu dans différents carburants contaminés par l'eau, contenant ou non de l'éthanol ou un conservateur.. et on regarde le résultat !



https://www.youtube.com/watch?v=UvS_D4_lF5U

n en fiche ! j ai une machine qui tourne (peu ) tout les jours 

je roule à l'alcool autant que possible, avec mes automobiles.
L'expérience m'apprend qu'il faut choisir la station où l'on se fournit.
Si il n'y a pas assez de débit, la citerne du E85 sera pleine de flotte. En face de chez moi, la station Total vend assez peu d'alcool, à 8km chez Leclerc,ça tourne bien. Il vaut mieux s'arranger pour faire le plein là bas.
Quand il y a de la flotte, résultats assez néfastes pour les sondes lambda, pour le réservoir, etc...
Un plein de 98 de temps en temps peut éviter des soucis.
Pour un V6 qui fait ses 15 litres/100km la différence du prix n'est pas négligeable.

Je me procurerais bien une injection de Royal Enfield pour essayer sur l'espagnole, voir ce que ça donne à la betterave (oui, y en a aussi!)

Je persiste et signe : ça fait des années que je roule avec du E10 et aucun soucis après chacun fait suivant ses croyances

zitoun a écrit:Je persiste et signe : ça fait des années que je roule avec du E10 et aucun soucis  après chacun fait suivant ses croyances

au E5 § RAS !

bevilacqua a écrit:

zitoun a écrit:Je persiste et signe : ça fait des années que je roule avec du E10 et aucun soucis  après chacun fait suivant ses croyances

au E5 § RAS !

De toutes façons, on ne peut échapper aux carburants avec un peu d'éthanol dedans.. à moins de rouler à l'Aspen 2 / Moto-mix ! (mais alors-là, il faudrait sortir le chéquier..).

Et c'est intéressant de savoir que rouler avec de l'E10 ne dégrade ni 'performances' ni intégrité de nos moteurs !  

les vieux spis moins sur 

bevilacqua a écrit:les vieux spis moins sur 

Ah oui ! Les spi origine DDR de nos TS vieilles de 45 ans Sont-il habitués à boire un peu d'alcool

C'est reparti pour un tour ! (nouvelle saison en ETZ)

oui vraiment au top le petit 2 tps 

Elles ne font pas (trop) de bruit... mais elle en font du boulot ces braves MZ.. en m'emmenant au travail chaque matin !



à elles pour le plaisir toujours renouvelé.. au moment de rentrer à la maison !