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Jef a écrit:olieric a écrit:Elle est vraiment belle et, comparée à la météor, même si le carter droit n'a pas l'aspect gothique de l'ancienne, le moteur a fière allure.
L'injection c'est quand même vachement bien, et tant pis si on n'a rien à faire dedans avec un tournevis.
Mais pourquoi donc qu'elles cassaient les anglaises? qu'est ce qui était mal fait?
Technologie antédiluvienne, lubrification aléatoire mais quand meme de la puissance donc...
Bonjour à tous,
Je suis bien d'accord avec le résumé ci-dessus. Ma bonnie de 1969, avait une sacrée patate ceci dit en roulant j'en avait conclu ainsi :
- à 90 elle fera trois fois le tour de monde
- à 110 une fois
- à 130 le tour de la région
- à 160 le tour du quartier !
Jusqu'à 110 c'était très bien comme machine mais déjà à 130 je sentais bien que le moteur pouvait mais il n'aimait pas plus que ça. Ca commençait à vibrer de façon pas sympa!
Autre problème de l'anglaise : le réglage fréquent. si l'allumage rupteurs ne me posait pas de pépin particulier, le réglage culbuteurs était à faire régulièrement ainsi que la syncro carbu.
Je me demande bien ce qui pouvait arriver de malheureux à ceux qui n'en faisait qu'à leur tête de cet entretien.
3,5 L/100 sur la remorque y'a une fuite quec part 
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