Bohemian Rhapsody ??

Le réservoir MZ semble fait pour la Peugeot !

Le fusible d'origine a finalement fondu ..et comme c'est un modèle 'spécial', il a fallu installer le porte-fusible de chez Ali à la place.
Ensuite le moteur démarre instantanément !
Le ralenti a été réglé et tient parfaitement ; idem pour la richesse avec la même méthode que pour un BVF..
Le moteur, une fois démarré ne s'arrête plus Le contacteur n'agit pas sur l'allumage !!

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N'ayant pas de matériel pour souder la petite patte en forme d'équerre, cassée et qui maintient le coude d'échappement en place...
Pas le choix : séance "débrouille & bidouille"

Un serflex, un boulon de 6 plus long et le tour est joué !!

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Et puis... l'erreur de débutant ! Ne connaissant pas encore bien le matériel CZ/Jawa : j'ai oublié de tirer la clé du contacteur  en arrière après avoir fait rugir la belle hier soir, ce qui fait que la bobine était toujours sous tension.

Résultat : la bobine a évidemment bien chauffé  Heureusement que 'pris d'un doute' comme dirait l'autre, j'ai pu intervenir avant l'irréparable. Costaudes ces bobines...

Remarque : malgré l'absence de câble d'embrayage, les 4 vitesses passent bien... dans le garage.

08:23:38l embrayage nobru
est en semi auto la dessus

rien qui surprenne KAMARAD que tes vitesses passent sans soucis !

d'ailleurs ça fonctionne plutôt bien à la montée des rapports, moins à la descente à cause des changements de régime ça donne un à-coup difficile à anticiper à la poignée de gaz.

Sur Ali, on trouve des plaques Jawa !

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Ce soir, démarrage de la CZ -impeccable- mais sans câble d'embrayage, pas facile d'enclencher la 1ère et plutôt que d'abîmer la mécanique, j'ai préféré ne pas insister..

Et puis il y a encore beaucoup de choses à revoir... comme la cosmétique de l'échappement (élimination progressive de la corrosion).

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..ou la remise en état du beau réservoir de 13L. Mise en application de l'idée donnée par Jyva28 (i.e. colle époxy). Résultat : à ce niveau, le réservoir tient la pression.

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Tentative pour retirer la disgracieuse peinture passée au pinceau sur le phare..

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ça brille dessous ..enfin si on insiste trop, on tombe sur le primer !!

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Le garde boue arrière a bénéficié d'une multitude de couches de peinture de la part de son ancien propriétaire ; une bonne idée car cela a bien protégé la vieille CZ contre la corrosion.. malgré un stockage en extérieur.

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Quand la peinture sera partie, il faudra mettre un peu de mastic de polyester pour renforcer la tôle autour des boulons qui supportaient la bavette !
La chaîne -en bon état en apparence- a été graissée. A propos de chaîne, on trouve des couvre-chaîne Made in India pour €66 contre €141 s'ils viennent de CZ ; "fais-ton choix camarade !"

le mien nobru ?
cherche de l occas !

bevilacqua a écrit:le mien nobru ?
cherche de l occas !

Pas encore vu en occaze pour le moment François mais ce n'est pas urgent ni très important.
Une nouvelle étape : un câble de frein de VTT et un serre câble permettent de manoeuvrer le mécanisme d'embrayage !

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A vide, moteur coupé, la 1ère et les autres vitesses passent bien.. et le point mort entre la 3 et la 4 évoqué par Frédo-Crado est bien présent !

Le premier essai de balade n'est plus très loin..

dimanche je monte sur replonge avec claudius et rencontre avec pierre durepaire !!

je lui pose le question si on se croise ??
pour le pts mort entre 3 & 4 comme un 125 ts ...
..il me semble t avoir parler de sa fonction !!!

Super si tu vas à la bourse de Replonges ! Bonjour à Claudius et si tu vois Pierre Durepaire, juste lui dire que ses conseils donnés lors de la bourse de Faramans ont été bien utiles pour les travaux effectués jusqu'à présent sur le CZ.

Parmi les infos utiles : le vendeur de pièces de moto anciennes (site web : boyermotoretro.com), entreprise sise à Roussillon (38) qui propose de nombreuses pièces détachées Jawa CZ.

Et puis, quel est votre avis sur ce régul. de tension D'après le texte, il semble bien s'adapter sur nos brèles de l'Est...

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Le prix n'est pas hyper intéressant (€22.50) => Jawashop fait pratiquement aussi bien avec un produit fabriqué en CZ.
Et comment faire pour identifier le rôle de chaque fil

Re Première balade de Bohemia mais...

Tu parles d'une balade ! Explication : démarrage impec au 1er coup de kick. Débrayage et passage de la 1ère : OK !
...mais la moto part EN ARRIERE !

Le moteur part en sens inverse de la marche normale

ça rappelle un gag de Gaston Lagaffe, quand il a 'réparé' la moto d'un pote..

J'ai quand même réussi à reculer un peu sur le deuxième rapport !!!

Dommage : le moteur a l'air bien souple et l'embrayage agréable...

Photos de la "sortie" :

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en fait c'est l'explication de l'expression mode "retro"!

Beaucoup trop d'avance à l'allumage...

on a gaby qui nous a fait ça avec sa 125 ts une fois

Les "mod's" mettaient beaucoup de rétros sur leurs vespas peut être un début de piste

pour vos conseils et "autres" !!

C'est dommage que le moteur parte dans le mauvais sens ; le démarrage est immédiat mais il va falloir reprendre les réglages et surtout comprendre l'erreur commise

Sur le BayBay amerloque, un vendeur propose un joli prospectus de la bête.

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nobru regarde surtout ton sens de rotation moteur

RDV est pris dimanche a replonges avec pierre
je lui pose la question est lui donne ton tel

si tu me le permet !!!

BruMZ : Oui et c'est surement de là que vient l'erreur. A vérifier dans quel sens le kick lance le moteur avant de régler l'allumage !

François : Bien sûr le n° de tel pour P. Durepaire. Ce matin chez Spad, j'ai récup. quelques régul. électro. de charge (il a 2 grosses caisses remplies de régul. de tous modèles) pour éventuellement en adapter un sur le CZ
Parmi ces pièces, il y a un Ducati "Energia". Est-il compatible avec les moteurs Gilera    Si ça t'intéresse..

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je pense pas qu avec un secteur denté en kick tu puisse demarré un moteur a l envers !!!!
le kick ne lance que dans un seul sens !!
le calage a  revoir ???.......surement !!
UN hatz ete partis a  l envers !....mais sur un retour j avais 3 arriere et une avant !!!

mais juste sur un retour un vieux a manivelle

pierre t avais dis il me semble pour le calage ....qui ne se fais pas comme un MZ §

[quote="bevilacqua"]je pense pas qu avec un secteur denté en kick tu puisse demarré un moteur a l envers !!!!
le kick ne lance que dans un seul sens !!

Je confirme ! Quand on passe la 1ère et qu'ensuite on kicke - sans mettre le contact - la roue arrière se met à tourner "dans le bon sens" ! Le kick lance donc le moteur "dans le bon sens" ce qui confirme que problème vient effectivement de l'allumage...

possible pour le regul

l allumage est un ducati a capteur !!!!
a voir sur un paladru ou faramans !

merci !

demain replonges et pierre !
a voir
replonges est maintenue !
faramans ..moins sur ???

Bonne bourse de Replonges !

..et régul. mis de côté. Voir message PM.

Petite 'révolution' dans le phare : une ampoule brille quand on met le contact !

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Plus d'excuse en cas d'oubli de la clé sur le contacteur...