Bohemian Rhapsody ??

Allez, on reprend les réglages de l'avance !

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... l'allumage a bien bougé... et pas qu'un peu !!

Remontage et au moment de démarrer : rien.. j'avais oublié de rebrancher la fiche du rupteur

Et le moteur part dans le bon sens !

Ensuite préparation d'un demi-litre de mélange 4% et :


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Bohemia a débloqué le compteur avec une bala de quelques KM..

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Le début n'a pas été facile : la boîte semi-auto !   je ne connaissais pas ! ça a donné lieu a quelques bons en avant et calage..

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mais au fil des (quelques) kilomètres, il n'est pas mal du tout ce système ! Un fois le rapport enclenché, on commande au pied le passage de la vitesse ! Intéressant.

Tous les 500m, le moteur manque un peu de richesse et ça s'arrange en appuyant un peu sur le starter sur le carbu ; là la CZ grimpe les côtes en 3ème sans sourciller. On remarque bien l'énorme différence de couple par rapport à une TS 125  

et une de plus qui reroule! la durite de nourrice qui passe dans les ailettes.....!

Wahou !

Je sais pas si vous, mais à chaque fois que quelqu'un ici ressuscite un brêlon, je vis l'aventure comme si j'y étais (et que ça me concernait) !

Alors, la suite ? Restauration totale "mieux-que-sortie-d'usine" ou juste coup de chiffon ?

Ensuite, faudrait (?) un reportage complet sur les performances de l'engin, et en apothéose un compte rendu d'un Paris-Moscou en une semaine chrono...

 une vrai fille de l'est se doit être sympa a conduire

Si tu as l'impression que tu as un problème tous les 500m, est ce que cela ne voudrait pas dire, tout simplement que la hauteur du flotteur est à revoir?
la moto marque le pas jusqu'à ce que le niveau d'essence soit redevenu suffisant, puis le moteur reprend et tu consommes, ta cuve se re-vide etc....

bon ....impec
je te laisse en MP le fixe de pierre !

pour ....si besoin de conseil ??? et il possede aussi quelques pieces .....
alors ...
paladru surement
faramans je commence a douter de plus en plus

sur replonges quelques pieces 450 & 453 !!! mais pas dans ta recherche !!dommage .

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une des bestiole croisée sur re.plonges hier !

donc ! elle tourne
alors je decroche !
la suite au phone !

pour vos message et votre humour !

C'est assez incroyable que cette moto puisse rouler aussi bien au vu de son âge et son l'état (pas de circuit de charge, fils coupés, réservoir resté dehors sans bouchon, etc..).

En priorité, ce sera le circuit de charge avec un régul. de ce genre (source : Jawashop).

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L'avantage : les cosses sont bien identifiées et on ne peut donc pas se tromper lors des branchements !

J'ai aussi la possibilité de récupérer 2 types de régul. 6V gratos :

- un prévu pour Honda CB 125
- un pour Honda XLS 125 / 250

Les régul. ont 5 fils avec des détrompeurs prévus pour être reliés au faisceau des Honda. Quelqu'un connaît-il le rôle de chaque fil ? rouge / jaune/ vert / rose / noir

Ne risque-t-on pas de voir partir la batterie en fumée ?

Séance "débrouille & bidouille" : fabrication d'une bride de maintient pour la batterie façon 'frères Caraverne' ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est le même principe que pour un ETZ 125 : 2 encoches pour l'accroche, et ça tient !

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Petit travail de couture aujourd'hui !

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Avec le pinceau de retouches de la Babetta, les 'reprises' sont moins visibles..

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On use et abuse de la colle époxy : ça fait des sortes de soudures à froid et on peut poncer !

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Arrivée aujourd'hui du robinet de carburant adaptable envoyé par Ali en 11 jours -leur nouveau service "Sinotransair" améliore les délais de livraison"- et le prix est hors concurrence (€7.04). Un équivalent existe pour les réservoirs de Babetta

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Après un nettoyage copieux du réservoir, le bidon temporaire devrait bientôt disparaître

Le garde boue va être retiré, poncé et repeint..

Dans l'attente de cette opération et la roue étant retirée, pourquoi ne pas en profiter pour graisser un peu les roulements !

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Côté gauche le roulement est en bon état mais à droite, derrière le flasque, il y a un jeu terrible ! Il faudra le changer...

Le flasque en alu serait certainement bien plus joli sans cette épaisse couche de peinture...

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C'est un peu mieux..

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Bientôt "l'opération" peinture

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Mon coeur va t'il tenir avec un tel suspense...!?

Un peu d'appréhension.. J'aimerais pas rater la peinture de garde boue !

C'est parti !

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Voilà le 'résultat' !

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Le garde boue avant a un peu changé.

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On verrait bien un sticker -ou 2- dessus..

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Un long travail de retrait de la peinture alu a commencé !

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Elle reprend peu à peu sa figure civilisée. tu tiens le bon bout.

Même si beaucoup reste à faire.. ça avance !

Sortie de bon matin pour la Bohemia..

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Une nouvelle étape a été franchie.. devinez !

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La CZ fonctionne maintenant tout à fait normalement ; elle paraît fiable, le fonctionnement embrayage/boîte semble normal.

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Le freinage est très honnête à l'avant mais le débattement est trop grand à l'arrière (câble à retendre).

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Et ensuite ? Ce sera le circuit de charge à installer ; le schéma élec. est maintenant bien identifié.. reste à se procurer -et financer- les pièces. Egalement : la douille d'ampoule de phare avant à compléter, une serrure de siège, etc..

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rustique et belle

Des CZ chez les Amerloques !

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Sortie de 25km, agréable sur route, sur chemins boueux et en forêt. La moto fonctionne très bien, paraît très fiable (n'a pas calé une fois !), les vitesses passent sans problème, moteur souple, etc.. Il n'y a que les reprises qui "cafouillent" un peu. Carburation

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Après 2 balades, la batterie n'est même pas tellement déchargée

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Sur le Tube, de nombreuses vidéos rafraichissantes comme la 'série' Na Jawach (en Jawa), des périples dans plusieurs pays européens !

Par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Nouvelle peinture (caches latéraux) !

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