Impossible de demarrer à chaud mz 125 ts

Bonjour à tous
Suite à balade hier impossible de redemarrer ,j avais déjà des difficultés à chaud de démarrage jamais à froid. 
La plus de voyant rouge de contact.
En démontant je constate petit fusible grillé, et tous les fils de la dynamo en court circuit....la batterie 6,4 v...
J ai le regulateur et l ignimiz de fanck dont je suis très content 
Avez vous des idées, schémas pour comprendre....
Merci très cordialement

Commence par reprendre ton circuit électrique avec des composants fiables, de bonnes cosses des connecteurs sérieux, de la gaine thermo à la place de ce scotch qui ne tient et n'isole rien, on trouve désormais tous ces composants à pas cher.

olive a écrit:Bonjour à tous
Suite à balade hier impossible de redemarrer ,j avais déjà des difficultés à chaud de démarrage jamais à froid. 
La plus de voyant rouge de contact.
En démontant je constate petit fusible grillé, et tous les fils de la dynamo en court circuit....la batterie 6,4 v...
J ai le regulateur et l ignimiz de fanck dont je suis très content 
Avez vous des idées, schémas pour comprendre....
Merci très cordialement

Cela explique la casse sur le premier régulateur  !!

Il faudrait tester ta dynamo : j'ai écrit un TOPIC sur le sujet et comme dit JEF fuir comme la peste tes bricolages à base de chaterton.

Met aussi des fusibles de bagnole

Merci à tous je vais tout refaire et je vais regarder le test dynamo top les collègues
J ai dans une caisse un powerdynamo je pense que je vais le mettre
J ai des zun et d autres mz mais celle là a toujours peiné à demarrer même avant toutes modifications...pour info

olive a écrit:Merci à tous je vais tout refaire et je vais regarder le test dynamo top les collègues
J ai dans une caisse un powerdynamo je pense que je vais le mettre
J ai des zun et d autres mz mais celle là a toujours peiné  à demarrer même avant toutes modifications...pour info

Si tu montes ta Power-Dynamo, vérifie qu'elle soit en 6 volts.
Sinon, il te faudra changer tes ampoules (y compris les voyants), la batterie et le klaxon.

Bonjour la je vais calmement suite aux remarques de Jeff et franck essayer de comprendre....
Je vous dirais...si je trouve...
En tout cas merci à tous

Bonjour à tous quelques nouvelles j ai l isolement du rotor pas bon 7 kohms au lieu de 100 kohms ....
Merci à tous pour vos conseils et au forum

Bonjour à tous
Finalement j'ai tout modifié et mis un système powerdynamo kenedy et la tout OK, demarre au premier coup chaud comme froid ,toutes lumières en 12v
La nuit phare avant top...ralentie top.
Je ne met plus la poignée des gaz en butée sinon monte à plus de 6000 tr/mn....
Très cordialement

Bonne solution, quelque peu onéreuse mais efficace !

Bonne solution qui peut paraitre onéreuse mais un rotor de dynamo neuf c'est déjà 100 balles et ça reste un allumage en 6V tributaire de la batterie, avec la Power pour peu que la carburation soit à peu près réglée ça démarre à tous les coups même avec une batterie à plat.

Ma 250 a démarré au premier coup de kick après 18 mois d'inactivité (j'ai des témoins)

Jef a écrit:
Ma 250 a démarré au premier coup de kick après 18 mois d'inactivité (j'ai des témoins)

Moi j'ai rien vu mais je suis prêt à témoigner !

De plus j ai pris le kit pour être sans batterie ,juste changé la centrale clignotante et tout nickel .Arrêtée depuis 2 s redémarrage un coup de kick....
L installation très facile et franchement avant j avais toujours peur de m arrêter et d être emm....pour redémarrer la nickel ça redémarre.à tous coups et à peine
un coup de kick ...par contre prévoir juste un coupe circuit.
Et j'ai noté un ralenti qui n à rien à voir et le régime max est très vite là....en v max 95 sans problème....
J ai une autre mz 125ts et je peux dire que ça change alors qu'avant elles étaient équivalentes...
Très cordialement