l'espagnole de Marzan, suite.

je suis revenu au garage après plusieurs interludes ukrainiens qui m'ont lessivé. pour l'instant, tous les miens sont encore vivants, alors, ça va.
La MZ attend depuis si longtemps sur son chantier que elle peut encore un peu lambiner.
La Sanglas en était resté à "plus du tout de compression". en montagne, ça ne le fait pas.

j'ai mesuré les jeux entre soupape et guide de soupape, aux échappements des deux culasses dont je dispose. résultat du tir: j'ai porté mes deux culasses à l'atelier habituel pour qu'il installe les guides et soupapes neufs que j'ai reçus d'Espagne. pour les segments et pistons ça va. mais à voir la calamine sur la culasse et le piston, j'ai brulé de l'huile en quantité et ça vient bien du haut.

j'en profite pour refaire tout ce qui n'avait pas encore été refait.
1/regarnir les sabots de freins arrière.


2/changer la couronne et la chaîne
3/faire un adaptateur pour le support de compteur, car je change mon vieux système à câble par un système GPS qui fait 8mm de moins en diamètre.
voilà l'adaptateur prêt à être collé en place. on voit aussi la durit du frein inboard que j'ai changé. j'avais piraté celle de la MZ pour me dépanner quand j'ai mis un bocal-maître cylindre de Ducati Monster, mais il est temps de rendre à MZ ce qui lui appartient; d'autant qu'elle était trop longue.


4/ et puis, surtout, Dianyck est passé à la maison avec son poste de soudure sous le bras. Il a refait la patte de fixation de la latérale. Ça manquait vraiment et je suis bien aise. mon cadre retrouve son intégrité!


Voilà pour le début de semaine. un petit tour à l'atelier, ça remet en forme. j'y retourne et je viens au rapport quand j'aurai avancé encore un peu à remonter le moteur

Je suppose également que tu as vérifié le roulement du porte couronne qui a tendance à s'user...

oui.
j'ai fait confiance (est-ce raisonnable?) aux deux plaques anti poussière d'origine en tôle et donc, j'ai mis un roulement sans plastique. je n'utilise que des matériaux nobles!
avec la presse, la remise en place de roulements, c'est un vrai bonheur.

1/voilà. le compteur a trouvé sa place. je trouve ça rassurant un compteur gradué de façon réaliste. 180 pour une Sanglas, ce serait un peu inquiétant.


2/voilà une béquille qu'elle est belle. peinture noire réglementaire pour le cadre; Puis remise en état de marche: le boulon était tordu, l'alésage complétement ovalisé. J'ai mis une vis inox, réalésé la béquille et mis un tube inox dans l'alésage et entre les deux pattes et un écrou inox nylstop sur rondelle inox. Ça devrait le faire. avec ma hanche et mon genou foireux, je préfère enfourcher la bécane sur sa latérale.


3/la couronne a retrouvé des dents de sagesse. le roulement changé et j'ai supprimé le mécanisme du compteur de vitesse que j'ai remplacé par une petite chape de la bonne longueur. Le câble de compteur trop long générait des soucis et un affichage trépidant. tout bien vérifié, essayé... décision fut prise de moderniser cet affutiau.


4/un bon nettoyage s'impose. pour changer le PSB, je dois déposer le mécanisme d'embrayage et le condo qui y est fixé. je ne sais pas si on le voit bien, mais les dents du pignon sont devenues fines et acérées, comme des langues de belle-mère.


5/ le nouveau PSB a une allure beaucoup plus honête. la chaîne attendra son tour.


Bon, je devrais récupérer mes culasses fin de semaine. une pour la moto, une pour l'étagère, au cas où. Elle rejoindra le second cylindre-piston également au cas où.

En fait ce n'est pas 180 mais 200 km:h sur ma 400 E de 1974    

SANGLAS a écrit:
En fait ce n'est pas 180 mais 200 km:h sur ma 400 E de 1974    

Un peu d'optimisme ne nuit pas, mais point trop n'en faut !

c'est normal. la tienne, elle a le réservoir en résine, c'est le modèle SPORT.... moi c'est uneF-SO, servicios oficiales, une moto de facteur!

SANGLAS a écrit:

Ne serait ce pas une Ducati "parallèle twin" garée à droite de ta Sanglas ?

??????    Lévrier-noir !!!!!!!  Comment as-tu pu deviner ???

                     

C'est bien une 500 GTL de 1978 !
Bravo, chapeau bas !

SANGLAS a écrit:
??????    Lévrier-noir !!!!!!!  Comment as-tu pu deviner ???

                     

C'est bien une 500 GTL de 1978 !
Bravo, chapeau bas !

Mince, la phto est toute petite ! Pourtant j'ai fait comme d'habitude...

Il semble joliment habité ce garage !

SANGLAS a écrit:
??????    Lévrier-noir !!!!!!!  Comment as-tu pu deviner ???

                     

C'est bien une 500 GTL de 1978 !
Bravo, chapeau bas !

Le reflet sur le réservoir de la Sanglas. Le monogramme "Ducati" correspond à ces années là (fin 70' début 80') et comme la jante avant que l'on aperçoit n'est pas une jante de Darmah ...en fait, j'ai reconnu la jante qui a dû équipé d'autres machines italiennes, (Guzzi peut être) mais Ducati + ces jantes, je pense que c'était spécifique au bicylindres parallèles.

Ha oui, le reflet Ducati dans le réservoir ! Pas mal !

Intéressantes tes déductions .

Mais maintenant peux-tu deviner quelle est la moto rouge à droite de ma Ducati ? Ou donne-tu ton    

Benelli 4 cylindres

Ha Ha ...

Benelli ça c'est sûr, mais je trouve que le cylindre extérieur visible me ferait plus pensé à une 750 six cylindres...

comme 500 ls

C'est bien une Benelli   les gars. Heu, une combien ? Ce n'est ni une 750 ni une 500...

354rs peut être

c'est une 350 RS. Elle est de 1977. Je reconnais que c'était pas évident à trouver !

https://www.youtube.com/watch?v=k0Q1WfTRK_k

SANGLAS a écrit:
Mais maintenant peux-tu deviner quelle est la moto rouge à droite de ma Ducati ? Ou donne-tu ton    

Belle machine ! Il m'avait bien semblé que c'était un 4 cylindres Benelli (ou Motobi). On dirait que le réservoir est le même que les 125/250 contemporaines ?!
Il n'y a pas 4 pots d'origine ?

Les années 70. De Tommaso, un argentin d'origine italienne avait acheté Guzzi Benelli et copié les japonnais avec des 4 cylindres en pagaille en 250,350,400,500,650... Il avait sorti une 400 Guzzi qui avait 4 pots.
De la 250 4 cylindres il avait décliné une 125 avec la moitié du moteur de la 250. Je vous enverrai une photo car j'en ai une dans mon garage. Une 125 pas une 250 .