Remise en état d'une 250 ETZ: un travail de Titan!

Peur de m'ennuyer? Envie d'occuper les longues journées d'été? J'ai acheté récemment une 250 ETZ en très mauvais état; ma question est: est-il raisonnable de consacrer autant de temps à la restauration d'une moto "à peine" de collection (elle aura trente ans l'année prochaine)?
Voilà le "boulot":

Donc, la moto est complètement en morceaux; ceci pour 3 raisons
1 tout était très oxydé
2 le cadre avait besoin d'une réparation au niveau de la fixation de la béquille
3 un bris de chaîne avait "explosé" le carter moteur

La réparation du cadre:


Le "trou" dans le carter:


"L'intérieur", prêt à rejoindre un nouveau carter:


Voilà le tableau; n'est-il pas idiot de dépenser autant de temps (et de l'argent) pour restaurer une ETZ?
A suivre...

Deux mots mon vieux .....
BON COURAGE.

stefan a écrit:Deux mots mon vieux .....
BON COURAGE.

La même!! mais tu vas y arriver!!

Non c'est pas idiot de passer du temps pour refaire vivre de la belle mécanique et comme on dit : pendant ce temps là y'se drogue pas...quoique

Et oui ...
les MZ c'est une drogue une fois que tu as mis le pied c'est foutu..........................

oui oui , du boulot en perspective...mais avec tes connaissances!!!pas de soucis..;rien que du temps !!eheheh
ça va ça me rassure, la mienne se paufine.....je l'ai démonté presque comme toi, sauf qu'elle n'avait pas les gros bobos de la tienne!!!(quoique une soudure du repose pied quand meme!!!!!!
bonne restauration! et bon déjeuner....c'est dimanche!

[quote="zitoun"]Non c'est pas idiot de passer du temps pour refaire vivre de la belle mécanique et comme on dit : pendant ce temps là y'se drogue pas...quoique

ça fait rire bêtement parce que là le trou dans le carters................................. vaut mieux en rire

C'est la question que je me pose en remontant la ts.
Est-ce que ça valait le coup d'y passer déjà 200 heures et d'avoir encore une centaine de boulot encore à faire.

si,si ça vaut le coup ....coût!!!!!
j'suis dans l'meme cas mais après ça va etre sympatoche!!!ptite balade en pétoire!!!non mais!!
patience!!!(j'suis bien placé..j'arrete pas de taper des pieds ......!!!eheh)
bon courage.

lyderic a écrit:C'est la question que je me pose en remontant la ts.
Est-ce que ça valait le coup d'y passer déjà 200 heures et d'avoir encore une centaine de boulot encore à faire.

Stop pour sauver une MZ il n'y a plus de temps qui compte elles ont trop souvent passer pour des motos bon marché de de M.... des motos des l'est de M...
Et bien non moi comme vous je les aimes elles mérites que l'ont prennes soit d'elles.
merde quoi..........................................
Stop aux motosssssssssssssss made in JAPINE................................

stefan a écrit:

Stop pour sauver une MZ il n'y a plus de temps qui compte elles ont trop souvent passer pour des motos bon marché de de M.... des motos des l'est de M...

Toutes motos méritent une restauration.
La question que je me pose, est est-ce que le jeu en valait la chandelle, n'aurais-je pas du mettre plus pour avoir un ensemble en be direct?

D'autant plus que le moteur est la grande inconnue!
J'y retourne, mis à jour du blog ce soir avec photos du remontage.

lyderic a écrit:J'y retourne, mis à jour du blog ce soir avec photos du remontage.

Un blog?? et l'adresse alors!!

oui le jeu en valait la chandelle car c'est toi qu'il la fait est cela n'a pas de prix....................
......
Et puis elles sont belles nos MZ non ??????

Jean Marc a écrit:Un blog?? et l'adresse alors!!

http://mz250ts1.eklablog.com/

stefan a écrit:oui le jeu en valait la chandelle car c'est toi qu'il la fait est cela n'a pas de prix....................

Mais ça a un cout.

D'ailleurs, je ne ferais jamais les comptes...

moi non plus!!...

J'ai un carter si tu veux

ce que je dirais et de mon point de vue, comme j'ai entamé la descente vers l'age mur, bien mur et que j'ai des gosses qui demandent beaucoup de temps plus le reste, j'évite de me lancer dans des réfections de ce genre. trop de temps à passer au garage et à ne pas faire autre chose de plus urgent. C'est d'ailleurs pour ça que je n'ai pas acheté d'enfield. mais quand on a du temps pourquoi pas, c'est agréable de se refaire une moto 100 % à son goût, un cafe racer, une scrambler etc....
Quand j'achète une moto , en général je me réserve l'esthétique et si je peux m'éviter le moteur... Non pas que je ne sache pas mais le temps... Et puis l'esthétique je ne suis pas trop regardant, le "dans son jus" qu'on répare au fil et à mesure de ce qui en a besoin a beaucoupde charme pour moi.
Mais là j'ai acheté une 251 ETZ (une autre que celle de zitoun qui marche très bien dans son jus) qui est en très bon état mécanique et de carrosserie, ben je vais en faire un scrambler un peu sympa, une folie qui me prend quand j'ai un peu de temps à y consacrer.
Ta moto chameau jaune, j'en ferai une réserve de pièces et au lieu de mécaniquer dessus, je roulerai avec les autres.
Mais c'est un avis personnel.
Refaire un truc archi usé , c'est aussi pas mal d'argent et ça ne vaudra pas cher si te prend l'envie de t'en défaire.

Refaire un truc archi usé , c'est aussi pas mal d'argent et ça ne vaudra pas cher si te prend l'envie de t'en défaire.

Le paradoxe, c'est que cette moto n'est pas usée car elle a été esquintée prématurément: la chaîne n'était pas, ou trop tendue; elle se casse; explose le carter moteur et bloque la roue; d'où gamelle et béquille centrale arrachée.
J'ai trouvée la chaîne tendue "à mort"; pas la meilleure solution pour une conduite sure: c'est la plaie des MZ: leur fiabilité et la chaîne qui se fait oublier; et là, intervention du "bricolo" qui va "souquer" la chaîne ou aucun entretien jusqu'à l'accident stupide!
Donc, le feuilleton continu; aujourd'hui, peinture des pièces noires; il y en avait un "paquet"!

zitoun a écrit:J'ai un carter si tu veux

Merci de ta proposition;j'avais un carter"d'avance", mais, si tu ne fais rien du tien!

Alors si tout l'intérieur est bon, pourquoi pas ?
Tu as repeint en noir à la bombe ?
c'est vrai que souvent les MZ qu'on récupère n'ont pas souvent été entretenues correctement et sont plus que parfois dans un état lamentable.

brunoetz a écrit:Alors si tout l'intérieur est bon, pourquoi pas ?
Tu as repeint en noir à la bombe ?
c'est vrai que souvent les MZ qu'on récupère n'ont pas souvent été entretenues correctement et sont plus que parfois dans un état lamentable.

Donc, le plus "chiant" est fait (désoxydation, aprêt, peinture).
Aujourd'hui, je vais pouvoir commencer le remontage!

Aujourd'hui, je vais pouvoir commencer le remontage!
[/quote]
profites en pour changer ton moteur, l'ETZ les vieux TS sont plus jolis et tellement plus agréable a piloter

Le plus dur est fait; décapage du cambouis, grattage, polissage...
La partie cycle "prend tournure"; ça commence à ressembler à nouveau à une moto:

jusque là oui