Guguzz et son carbu ETZ125

ben le starter y a meme pas besoin de le mettre!suaf le matin quand elle démarre pour la 1ère fois...mais c'est tout.
c'est vrai que ça fait plusieurs fois qu'on m'dit ça..je ne l'ai pas changé le piston de starter..son joint à l'air bon..après je ne sais pas s'il se plaque bien au fond de son logement!?
allumage...ben j'ai réglé dixit les pros..et j'ai de l'étincelle.
??

merci à tous..je reprendrais vos conseils en fin d'après midi..faut travailler un peu pour investir dans la MZ!!ehehehbye

avoir de l'étincelle ne veut pas dire l'avoir au bon moment !

guguz a écrit:alors, avant démarrage 12V05....et après démarrage et calage dans la foulée!!! 11V98
?????????????

Pour moi là il y a un souci !! (même problème que moi??? (j'espère pas!!)

Relie mon post sur les batteries : Batterie Infos

.je ne l'ai pas changé le piston de starter..son joint à l'air
bon..après je ne sais pas s'il se plaque bien au fond de son logement!?

Pour être sûr que le piston de starter ferme bien, il faut, starter fermé, que le câble de commande ait un jeu de 2 à 3mm; s'il n'y a pas de jeu, le starter reste ouvert!

bah pour le starter j'ai meme un peu plus que 3mm de jeu..d'aillleurs je me demande si le ressort est d'origine et si il est de la bonne taille!!?

bon un pti bilan starter et ..divers!!!!!!!!
LE CABLE DE STARTER 96CM!!!??? c'est bon ou pas?

L'ANTIPARASITE NGK , OK OU PAS?

J'AI VIRE LE FILTRE A ESSENCE

et d'un coup je me demande si ce starter fonctionne bien?
quand j'actionne la manette, ça ne semble pas tirer au mieux et inversement il est possible que le piston n'aille pas jusqu'au fond de la cuve de starter!!
le ressort ne s'allonge pas au max!
j'sais plus par où prendre ça!!!!!

Le câble de starter fait environ 97 cm et la gaine 90 cm.

Corrigez moi si je dis une ânerie !

bonjour
longueur des cables pour nos machines

à 4 mm près j'avais juste !

Démontes ton câble de la manette et tires dessus à la main, tu va bien sentir s'il y a un effet ressort.

Cela dit, si ton problème apparait 6mn après la mise en route de la moto, il est peu probable que le circuit de starter soit en cause.

Au fait, pas top ton "empilage de durites"

Ton carburateur fuit-il lorsque le robinet d' essence est ouvert et le moteur arrêté ? Ton problème peut venir du pointeau actionné par le flotteur  et qui ne coupe pas l' arrivée de l' essence lorsque le flotteur est en position haute. Une partie de l' essence peut partir dans le cylindre et le moteur ,cela peut même aller jusqu' à fuir par l' échappement .

 
j ai fait un truc sur un N 1
pour voir si le boisseau de starter avait un probleme
simplement QRT le cable de commande de starter de maniere
que le joint porte ,et ainssi voir le comportement moteur
apres si ca fonctionne ,le cable, la gaine, le ressort de boisseau ?
si tu cherche un N2 je vais demonter celui que j ai mis sur ma TS
il serat disponible je vais remonter un N 1

Pour l'antipastoparasite, j'ai le même sur la 250 ts 1 et ça fonctionne impec
...courage, tu vas l'avoir!!