La remise en forme de la ETS de Madame

pour enlever les centreurs

un boulon qui passe juste et des coups sec pas avec la masse bien sur



comment séparer les deux carter carters ?

alors là cela ce complique un peu je vais chercher les photos

voilà

https://www.trophysport.net/t1439p15-mz-125-ts-changement-de-roulements-d-une-mz-125ts

OK merci l'ami.
Par contre, si on regarde cette photo...




On est bien d'accord ? Les centreurs sont au nombre de deux ?
J'en oublie pas un troisième ?
Ils sont bien dans les ronds rouges ?

Et est-ce que je dois d'abord démonter la plaque dans le rond vert ou pas ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Tovarich a écrit:OK merci l'ami.
On est bien d'accord ? Les centreurs sont au nombre de deux ?
J'en oublie pas un troisième ?
Ils sont bien dans les ronds rouges ?
Et est-ce que je dois d'abord démonter la plaque dans le rond vert ou pas ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Les centreurs dans les ronds rouge c'est oui
tu regardes dans le troisième trou si il y en a pas un qui c'est caché

pour la plaque c'est oui même ci elle ne retient que le joint spy qui n'empêchera pas les deux carters de ce séparer
mais les quatre trous de vis servent avec un outil pour chasser le vilebrequin de son roulement de ce coté



tu les sépares comment toi????

mais surtout ne frappes pas sur la queue du vilebrequin

michelts a écrit:Les centreurs dans les ronds rouge c'est oui
tu regardes dans le troisième trou si il y en a pas un qui c'est caché

Bon ben je vais regarder, des fois que ça soit pas une blague.

michelts a écrit:tu les sépares comment toi????
mais surtout ne frappes pas sur la queue du vilebrequin

Justement j'en sais rien.
Je crois que je vais être bon pour me fabriquer cet outil alors.
:/

simple mais très efficace outil de Vibracox



un bout de tube des bouts de plaque métallique et un boulon

le coté droit généralement s'enlève sans trop de difficultés il n'y a que un roulement




de l'autre coté il y en a deux et c'est un peu plus dure

voici un outil simple mais efficace sans ce ruine

dans une plaque





mais tu peux remplacer par un trou sur lequel tu soudes un écrou pour mettre le boulon



en te servant des vis de fixation des carters

surtout pas de coup en bout de vilebrequin ni de levier sur les masselottes de vilebrequin

OK merci.
Je vais voir ça.

Bon voilà, j'ai sorti toutes les vis, j'ai enlevé DEUX centreurs des carters (j'espère qu'il n'y en a pas d'autres que je ne verrai pas), et mon pote Jéjé m'a fait deux outils.








Si ça vous parait correct, ce soir j'essaye.

super



heu c'est le coté ou généralement cela force le plus (deux roulements)
tu fixes ton outil aux flèches verte
risque de faiblesse aux flèches rouge
vas y mollo a laissé

OK merci.
J'essaye ce soir.
Sur les flèches vertes.


Et les centreurs, j'insiste, mais y'en avait bien que deux ?

mais oui!!!!

si il y avait eu un souci on te l'aurait dit

ton moteur doit être comme les premiers de TS
les joints spy doivent être coté vilebrequin, roulements lubrifiés par l'huile de boite
alors attention coté gauche entre les deux roulements tu as un cerclips,tu sors un roulement ver l'interrieur et l'autre ver l'exterieur

moteur roulements lubrifiés par le mélange



on voit qu'il n'y a pas de circlips entre les roulements



moteur roulements lubrifiés par l'huile de boite



on voit le circlips qui est entre les deux roulements



alors ne pas vouloir chasser les deux roulements ensembles

OK.

Bon ça a marché pour un côté, mais un souci sur le proto de l'outil m'a empêché de sortir le second. Après modif ça ira mieux j'en suis sûr.

Ouais ok, je vous montrerai.
Mais là j'ai pas fait de photos.
Demain je suis pas là, dans la semaine.