chameau_jaune a écrit:Je ne vois pas bien le rapport entre le graissage des roulements et celui de la tête de bielle; pour moi, le seul inconvénient des roulements étanches c'est d'être lubrifiés à la graisse plutôt qu'à l'huile (perte de rendement par frottement).michelts a écrit:ouverture du bas moteur
surprise surprises
du coté allumage je ne vois pas de joint spy mais un roulement étanche ainsi qu'au du pignon sorti de boite
flèche bleu rotation du vilebrequin flèche rouge aspiration de l'air et du mélange qui lubrifie le roulement de la tête de bielle
flèche jaune passage de l'air et du mélange pour lubrifier la tête de bielle mais ne peux pas passer puisque flèche verte le roulement est étanche
du coté chaîne primaire pareil pour le premier roulement le deuxième est d'origine ainsi que le joint spy vert
bilan: carte moteur impec, roulement tête de bielle mort, une boite de vitesse comme neuve,(pignon chaîne primaire, chaîne primaire, ensemble embrayage état magnifique)
et ne jamais mettre de joint étanche au vilebrequin sur une MZ 125 TS
je passe au deuxième bloc j'espère pouvoir en faire avec les deux un moteur neuf
Le spi de l'arbre de sortie de boite est sur le cache et non sur le carter; à cet endroit, le fait d'utiliser un roulement étanche (qui ne peut remplacer le spi) est sans inconvénient (vitesse de rotation beaucoup plus faible que celle du vilo)!
Ces roulements étanches étaient montés d’origine?
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