MZ 125 ETS a restaurer ?

michelts a écrit:et moi je vais compléter avec des différence du moteur

et que l'on ne dise plus que les moteurs sont PAREILS

d'abord une chose très importante les villos

celui de la ts



ensuite celui de l'ETS



les joints spy de l'ETS première fois que je voyais ceux ci

flèche rouge coté allumage

flèche jaune coté pignon chaîne primaire



le reniflard de la boite est comme celui de la TS

flèche jaune



donc le trou qui est sur les ETS

flèche jaune



il débouche du coté allumage, ne serrait il là que pour faire de l'aération d'air chaud direction filtre a air????

flèche jaune




ouverture sur bloc ETS et pas sur TS

flèche jaune



et la prise d'air serrait ici ????flèche jaune



les cotes flèche jaune

coté allumage
TS = 21
ETS= 25

coté pignon de chaîne primaire
TS = 37
ETS= 37




sinon un truc que le Gars JULES ne vous montre pas

le T de fourche de l'ETS est incurvé donc le phare est plus en arrière

flèche jaune



donc la cote de l'oreille est plus courte



bon avec tout cela on peut plus dire qu'elles sont pareilles

zitoun a écrit:Pour les joints spi, pas besoin de faire une "bague", il existe le réf en joint spi "normal", ça doit être de mémoire : 20x47x7 ou 22x47x7 à vérifier

Jean Marc a écrit:Jules!!! tu as encore un MP!!!

y r'garde pas

jules a écrit: mais les vis (clé six pans)en acier galva de chez merlin pin pin ça vaut quoi?

@+

Jean Marc a écrit:

jules a écrit: mais les vis (clé six pans)en acier galva de chez merlin pin pin ça vaut quoi?

@+

ça vaut toujours trop cher pour des vis!! sinon des vis c'est des vis tu serres dans du filetage alu donc cool très cool!!

chameau_jaune a écrit:

zitoun a écrit:

Jean Marc a écrit:c'est pas une ETS

En voilà une ETS: http://www.leboncoin.fr/motos/296441941.htm?ca=20_s#

et pas ETZ comme c'est écrit!!

JM a raison, c'est bien une TS et non une ETS contrairement à ce qui est marqué sur la carte grise (l'histoire des TS en ETS on la connais)
Pour ce qui est des différences c'est normal, l'usine a amélioré ses moteurs au fil du temps
Donc tous ensemble on répète "c'est une TS"

Pas d'accord!
Cette moto a le principal pour être une ETS: la fourche (complètement différente de celle des TS: tés, ressorts extérieurs et soufflets).
Il ne lui manque que le réservoir et la selle d'origine!
CJ

sfman a écrit:pour moi, cette fouche est identique à celle du chameau, donc a regarder de ce coté pour les kits rénovation mais les soufflets que certaines vendent sont moins beau que ceux d'origine
pour les clignotants, pourquoi vouloir en mettre alors qu'il n'y en avait pas dessus à sa sortie, la moto est conforme a son type mine sans

ne serai-ce pas l'autocollant de chez dynamic sport qu'elle porte sur sa patte de phare ?

sfman a écrit:qui dit pas de clignotants dit aussi pas de comodo mais un simple cache sans trou
ma 250 TS de janvier 74 a été livrée neuve sans clignotants alors que celle de février 75 les avait