motobécane av 88 89

en allant à Compolibat, j'ai récupéré une av 88 export de 1961 dans un très bon jus , cadeau pour madame pour les sorties avec le troll
j'ai trouvé le barré rouge sur le net






ma question est pour les pneus , ils sont marqués 23X2X2.25 et 23X2.25 , à quoi ça correspond?
sur un site, j'ai trouvé des continentals KKS10 WW , dimension 23x2.25-19 , est-ce que ça va?
sur le barré rouge (version France) ils disent 2 1/4X18

un peu d'essence dans le carbu et elle a démarré au quart de tour
en fin de compte, ce n'est pas une av 88 mais une av 89 kaptein sous licence hollandaise
c'est bien des roues de 19 pouces , c'est gravé sur les jantes alors que les françaises sont en 18

je voulais une chaudron mais vu les prix j'ai laissé tombé, il y en avait 2 ou 3 très belles sur le coin coin
j'ai déjà démonté tout les carénages et le porte bagage qui n'est pas à ça place, j'ai vu sur un site hollandais
je vais astiquer les chromes, ils ne sont pas abimés, le soucis, c'est le réservoir qui est rouillé dans sa partie supérieur, va falloir tout démonter pour pouvoir lui faire un traitement et que ça ne soit pas lourd à manipuler, je vais ressortir l'inverter et la soude

c'est pratiquement le meme que sur mon ifa ,fabrication allemande à l'origine, je suppose et il n' ya que 6 ans de différence entre les 2

je suis passé à la pref cette semaine pour l'immatriculer, je me suis fait jeter avec mon barré rouge récupéré sur le net
depuis le 27 juillet, il faut passer par un pro ou la FFVE pour les cartes grises collection , on en parle dans un post
https://www.trophysport.net/t3614-cout-carte-grise-collection#68457

j'ai récupéré pas mal de docs sur tobec online , merci à eux
je butte sur le démontage des amortisseurs ar
sur la fiche, ils disent dévisser en 2 parties (je suis en fibre depuis hier, houa!!!!! ça charge en instantané)


il ne se passe rien

le grand nettoyage commence en attendant la carte grise





j'ai lustré les carters , nettoyé le cadre à l'essence pour enlever la couche de cambouis, le reservoir est passé à la soude, il est sorti une masse noire élastique , je pense que c'est la jauge qui devait être tombé au fond (l'espèce de fils noir accroché au bouchon )

pilou64 a écrit:si tu as besoin de pieces, j'ai des potes qui ont un club de mobs

il va falloir que je trouve un feu arrière, ça va pas être facile, en hollande , je suppose, j'ai déjà retrouvé les stickers là bas
a part ça, je n'ai pas grand chose a retrouvé
je refais le faisceau électrique à neuf ainsi que tout les cables, les gaines poissent avec la vieille graisse

tyrilom a écrit:

dis moi, stp, didier 17, ce garde boue arrière avec l'extrémité en blanc, c'est pas d'origine, elle est super, on voit que tu as bossé dessus depuis compo, madame va être aux anges !

c'est la zone pour la plaque d'immatriculation des modèles hollandais

les précieux papiers sont arrivés et la plaque collection est commandée





il va falloir que je traite le caisson sous la selle avant que la rouille attaque , c'est temps de le faire
pour l'instant, elle va rester dans son jus, le colis de cables ne va pas tarder à arriver
je cherche une optique de phare rectangulaire, il n'y en a pas chez les marchands et un klaxon électrique, en hollande, c'est un timbre comme les vélos