motobécane av 88 89

[quote="Gas23"]Moi ancien agent Motobécane... Moi savoir...  

ben voilà la didier tu es entre bonnes mains

, j'ai récupéré pas mal de fiches pros sur tobec online plus les manuels sur les moteurs , il y a toujours un détail qui échappe

ce week-end, c'est la bourse de SAINTES , j'ai rejoins et j'en ai profité pour trouver les pièces qui me manque pour la kaptein, il me manque plus qu'un phare (luxor 141 voir 142 ?  )

il fait un temps de m...e

quelques motos qui sortent de l'ordinaire dont une vraie sortie de grange    il y a encore la paille dessus  









et une MZ avec sa carte grise proposée à 350€



j'y suis retourné en TROLL ce matin chercher une paire d'amortos vu le temps, plus de la moitié des exposants ont plié bagages hier soir

didier17 a écrit:ce week-end, c'est la bourse de SAINTES , j'ai rejoins : olive: et j'en ai profité pour trouver les pièces qui me manque pour la kaptein, il me manque plus qu'un phare (luxor 141 voir 142 ?  )

il fait un temps de m...e

quelques motos qui sortent de l'ordinaire dont une vraie sortie de grange    il y a encore la paille dessus  









et une MZ avec sa carte grise proposée à 350€



j'y suis retourné en TROLL ce matin chercher une paire d'amortos vu le temps, plus de la moitié des exposants ont plié bagages hier soir

la TS
de jolies machines

comment tester les bobines d'éclairage



celle d'allumage , il doit manquer quelque chose entre le fil et l'embout (un ressort ?)



le fil de la bobine d'éclairage est serti sur le support, comment mettre la nouvelle bobine ? existe t'il des rivets pour cela ?

Pour le test "bobine" voir Franck.

Pour savoir s'il manque quelque chose entre le fil et l'embout, Gas23 devrait savoir ça.

Et pour le sertissage du fil sur le plateau d'allumage, je pense qu'un bon rivet Pop devrait résoudre ton problème.

ça sonne sur la bobine d'éclairage, une valeur juste au dessus d '1 ohm par contre , pas de jus
pour le rivet, des pops, j'en ai plein mais ça a tendance a péter les pièces plastiques et dans ce cas, c'est l'isolation qui risque de merder
je pense que ton frangin va m'éclairer ainsi que fracnky

allumage neuf remonté, au passage une bobine d'éclairage, j'ai percé l'œillet et mis une petite vis à la place
combien déb ite la bobine d'éclairage ? j'ai rien au voltmètre
j'ai fabriqué une pige de calage avec une vieille bougie et une vis, j'ai pas de taraud au pas de 100 mais en 125 , faut convertir un peu , le comparateur de la mz ne passe pas, la tige qui descend dans le cylindre est trop longue
j'ai plus qu'a récupérer feux et phare et trouver une boite pour le chrome du porte bagage , si vous avez des adresses

je viens de voir que je n'ai pas posté de photos de la machine finie





il me reste les amortisseurs d'origines a démonter
au secours gas 23 , ça ne s'ouvre pas j'ai viré le clip d’arrêt

Très jolie !!!!!!

Très jolie mais la béquille semble un peu avachie . . .

bof ! des béquilles un peu avachies...il n'en manque pas sur le forum !!   

... belle restau, Didier......comme d'hab' !

didier17 a écrit:je viens de voir que je n'ai pas posté de photos de la machine finie





il me reste les amortisseurs d'origines a démonter
au secours gas 23 , ça ne s'ouvre pas

Elle est superbe mais on n'est pas habitué à en voir de cette couleur.

un air de nos 89

c'est une 89 mais couleur grises des Kaptein en Hollande , chaudron chez nous et le cul blanc pour la plaque d'immatriculation ainsi que des roues plus grandes (plat pays)

Magnifique, comme tout ce qui tombe dans les mains de Didier . Bravo et merci pour nos ancêtres.

didier17 a écrit:c'est une 89 mais couleur grises des Kaptein en Hollande , chaudron chez nous

Super belle mob !!

J'ai répondu hier soir mais par je ne sais quel tour de passe-passe informatique mon message a disparu (et c'est pas la première fois ! )...

Bon c'est simple à faire si tout n'est pas grippé dedans : il faut dévisser la partie basse par rapport à la partie haute. Parfois il faut forcer, mais si c'est trop grippé faut pas insister.

Dans un cas de grippage sévère, retourne l'amortisseur (qui en réalité n'en est pas un vu qu'il n'y a aucune hydraulique dedans) et remplis-le de dégrippant ou d'huile fine. Le lendemain ça doit venir.

Selon les modèles et les années, on trouve parfois -ou pas- une bague en plastique pour guider le ressort, parfois un second ressort en bas à l'intérieur du premier.
Je ne connais pas ceux de ta machine avec ces repose-pieds intégrés, mais je te recommande surtout de bien les graisser après nettoyage intérieur, même si tu n'es pas parvenu à les démonter.

ça tourne librement, apparemment, c'est le modèle avec 2 ressorts , celui pour le talonnage est bon mais celui de la compression est hs
d’après les éclatés que j'ai ( doc officiels et confidentiels de chez motobécane , récupérées sur tobeconline) il y a des queue de goret pour accrocher ces satanés ressorts , j'ai essayé avec un crochet sur la perceuse, que dalle