Je me suis fait plaisir avec 251 PenRuz

Vous êtes sympas. merci à François pour sa proposition d'hébergement pour une semaine. (Pas rentable, je coûte cher à nourrir)
Je vais finalement faire ce que j'aurais du faire dès le début: faire moi même.
Entraîné par l'ambiance cossue du forum, je me suis laissé aller à penser que le petit personnel pourrait m'épargner une fatigue des lombaires..
Que non pas! Pour renforcer la ceinture abdominale, il faut se donner de l'exercice.

Bon, sur vos tablettes, effaces le nom de OPONEO. Les relations clients sont assez compliquées:

L'expéditeur du message est OPONEO PL, situé a Bydgoszcz 1­7 rue Podleśna 8­5-14­5 Bydgoszcz, inscrit au registre national des entrepreneurs de Bydgoszcz avec No KRS 00­00­27­560­1, Capital social: 1­3.9­36.0­00,00 PLN, NIP PL 95­3-2­4-57-65­0 et No TVA FR 7­0 51­5 15­4 86­2.

Je maîtrise assez la langue polonaise, mais je préfère avoir un interlocuteur.
Si vous voulez répondre au questionnaire de satisfaction qu'on ne manque pas de vous envoyer, il faut créer un compte fesse bouc, ou compte je ne sais quoi.
Alors mon avis est très nettement négatif et je ne rentrerai pas dans leur machine à manipulation. MON AVIS, ILS PEUVENT SE LE METTRE EN SUPPOSITOIRE!

il y a ce bon tuto pour les pneus avec des photos pour chaque étape , il suffit de suivre tout simplement et c'est très facile

el bouletto j'ai oublié le lien

https://www.trophysport.net/t3742-changer-un-pneu?highlight=changer+un+pneu

réparé

un truc marqué ou pas ????

au montage ta chambre a air LEGEREMENT GONFLEE

Il y eut une époque où l'on crevait beaucoup ses pneus sur les routes de France et d'ailleurs. Sans doute les enveloppes sont devenues meilleures.
Bon, sur la BM, mon temps était de 20mn pour une réparation au bord de la route, y compris les 200coups de pompe pour le regonflage.
parce-que, c'est pas tout d'avoir le matériel nécessaire, encore faut-il remettre le pneu en pression.

Certes, en enduro, il n'y a plus de chambre à air. je reste quand même admiratif devant le savoir faire:

Pneu remis à sa place et tout à la main. Il faut dire que le MITAS est doux et souple comme une fesse de bébé..

Roue démontée, j'en profite pour un nettoyage en règle.

Et voilà comment je trouve le roulement côté couronne. Il ne présente pas de jeu et il est bien graissé. Mais il y a ce cuivre qui gondole.
Est-ce que ça vous inspire quelque chose? Est-ce que je méprise?

Alésage trop grand alors pour compenser on met un clinquant !!

S'il n'a pas de jeu et qu'il tient bien en place, laisse tout comme ça !
Un vieux roulement a dû un jour gripper et tourner dans son logement, avec arrachement de matière.
Du coup, un nouveau roulement a été monté avec, comme le dit Poun poun, du clinquant pour rattraper le jeu.
Ici, c'est du clinquant de cuivre, quand on a les moyens, faut pas hésiter !

pas mieux , touches à rien

Ok.
donc, pas d'impulsivité...
Je méprise.
Je nettoye et je remet du gras..

je ne sais plus combien de fois j'ai démonté ma MAT49 pour la nettoyer nickel du gras que j'avais mis la veille après l'avoir démontée puis nettoyée...

Je viens de commander quelques babioles pour ETZ PenRuz. Je me suis dit que c'était le moment ou jamais d'essayer le fournisseur Polonais MOTO-MER.
Ça ne vaut pas le coup pour quelques produits seulement. En rajoutant un filtre à air à 4.05€ et une fois choisi tous les plastiques possibles, j'arrive à 16€. Ce qui n'est pas cher comparé aux habituels revendeurs.
Mais les frais d'expédition pour la France sont de plus de 27€.
Alors, ça n'a guère d’intérêt. Si ce n'est les protège mains qui sont leur produit mais je mettrai des Acerbis que j'ai déjà et je survivrai.
Et puis, une fois qu'on arrive au paiement, on peut choisir l'option "carte bancaire" mais je contrôle tout et je m'aperçois que les sommes qui étaient jusqu'à présent en EUROS passent au PLN (Polski nowy zloty). Et ça, c'est l'inconnu. Si nos banques ne facturent plus de frais pour les achats en €, une opération de change c'est différent dès lors qu'on achète en £, en $ ou en PLN...
Ce n'est plus du tout une opération rentable.
Alors j'imagine même pas d'acheter en Turquie avec des taxes douanières en plus!
J'ai pas de vacances prévues en Pologne. Tant pis.

olieric a écrit:Je viens de commander quelques babioles pour ETZ PenRuz. Je me suis dit que c'était le moment ou jamais d'essayer le fournisseur Polonais MOTO-MER.
Ça ne vaut pas le coup pour quelques produits seulement. En rajoutant un filtre à air à 4.05€ et une fois choisi tous les plastiques possibles, j'arrive à 16€. Ce qui n'est pas cher comparé aux habituels revendeurs.
Mais les frais d'expédition pour la France sont de plus de 27€.
Alors, ça n'a guère d’intérêt. Si ce n'est les protège mains qui sont leur produit mais je mettrai des Acerbis que j'ai déjà et je survivrai.
Et puis, une fois qu'on arrive au paiement, on peut choisir l'option "carte bancaire" mais je contrôle tout et je m'aperçois que les sommes qui étaient jusqu'à présent en EUROS passent au PLN (Polski nowy zloty). Et ça, c'est l'inconnu. Si nos banques ne facturent plus de frais pour les achats en €, une opération de change c'est différent dès lors qu'on achète en £, en $ ou en PLN...
Ce n'est plus du tout une opération rentable.
Alors j'imagine même pas d'acheter en Turquie avec des taxes douanières en plus!
J'ai pas de vacances prévues en Pologne. Tant pis.

on peu croire a un details et a une bonne affaire
alors que

olieric a écrit:Je viens de commander quelques babioles pour ETZ PenRuz. Je me suis dit que c'était le moment ou jamais d'essayer le fournisseur Polonais MOTO-MER.
Ça ne vaut pas le coup pour quelques produits seulement. En rajoutant un filtre à air à 4.05€ et une fois choisi tous les plastiques possibles, j'arrive à 16€. Ce qui n'est pas cher comparé aux habituels revendeurs.
Mais les frais d'expédition pour la France sont de plus de 27€.
Alors, ça n'a guère d’intérêt. Si ce n'est les protège mains qui sont leur produit mais je mettrai des Acerbis que j'ai déjà et je survivrai.
Et puis, une fois qu'on arrive au paiement, on peut choisir l'option "carte bancaire" mais je contrôle tout et je m'aperçois que les sommes qui étaient jusqu'à présent en EUROS passent au PLN (Polski nowy zloty). Et ça, c'est l'inconnu. Si nos banques ne facturent plus de frais pour les achats en €, une opération de change c'est différent dès lors qu'on achète en £, en $ ou en PLN...
Ce n'est plus du tout une opération rentable.
Alors j'imagine même pas d'acheter en Turquie avec des taxes douanières en plus!
J'ai pas de vacances prévues en Pologne. Tant pis.

On ne trouve pas tout -loin de là- mais nos vendeurs chinois facturent rarement ou peu les expéditions vers la France !
Des protège-mains de bonne qualité se trouvent à 23-24€ !!

Je sais bien, mais là on a les protège mains rouges plus le couvercle du bocal des freins rouge également pour 5.90€.
Alors forcément on s'intéresse.
et puis les repose pied pilote à 0.94€ et celui du kick pour 0.49€ et la chambre à air pour 3.19€.

Bon, rien n'est perdu. Après tout, la Pologne c'est pas loin par la route. c'est tout droit après Berlin...

Tiens, d'ailleurs, je prépare pour septembre... On en reparlera quand tout sera bien cadré et que la balade à Compolibat se sera avérée sans soucis.
Je n'ai pas de téléphone à la mode et je suis en train de me gratter la tête pour savoir comment m'équiper.
Je suppose que si j'ai un machin moderne il pourra faire des images, faire GPS au guidon. Je ne veux pas autrechose que mon forfait Free à deux euros. Alors je devrais pouvoir connecter ce téléphone à la Wifi de l'hôtel pour envoyer des photos ou des messages.
Bon, je fouine. Sinon, une autre possibilité est de faire simple et d'envoyer les photos et les messages une fois rendu. et de garder mon TomTom au guidon. Ou de faire des photos en N&B et de les développer une fois rentré à la maison...

La 251 PenRuz marche bien.
Même si j'ai du boulot à la maison, je peux difficilement rester un jour sans aller regarder les vagues. Avec ses pneus routiers, elle ne supporte les chemins en caillasse que par temps sec. C'est un peu normal.
Elle est bien partout. Même sur l'autoroute, il suffit de tourner la poignée et elle se retrouve à 125 au compteur. Ce qui devrait faire un peu moins de 120 en réel.
C'est parfait pour moi. Évidemment, à fond elle consomme quand même plus...

Petit à petit je lui change les pièces usées. J'ai changé la barre des repose-pieds pilote. Elle avait du prendre de la gîte un jour de grand vent. Ça me mettait les jambes dans une position inconfortable. Je redresserai l'originale un de ces jours parceque je trouve que la nouvelle est un peu légère au niveau de la fixation. Le métal est un peu moins rigide que l'acier DDR! si tu te mets debout tu sens bien en passant le poids d'un côté sur l'autre que c'est pas rigide! J'ai changé des caoutchoucs, la serrure de trappe à batterie... que de la petite bricole.

Ce mois-ci je commande une béquille latérale. Pour l'instant je n'ai trouvé que le modèle qui se met sur l'axe de roue et ça ne me plaît pas.
Quelqu'un connaît-il un fournisseur qui ferait une latérale "normale" qu'on peut mettre du bout de l'orteil?

olieric a écrit:La 251 PenRuz marche bien.
Même si j'ai du boulot à la maison, je peux difficilement rester un jour sans aller regarder les vagues. Avec ses pneus routiers, elle ne supporte les chemins en caillasse que par temps sec. C'est un peu normal.
Elle est bien partout. Même sur l'autoroute, il suffit de tourner la poignée et elle se retrouve à 125 au compteur. Ce qui devrait faire un peu moins de 120 en réel.
C'est parfait pour moi. Évidemment, à fond elle consomme quand même plus...

Petit à petit je lui change les pièces usées. J'ai changé la barre des repose-pieds pilote. Elle avait du prendre de la gîte un jour de grand vent. Ça me mettait les jambes dans une position inconfortable. Je redresserai l'originale un de ces jours parceque je trouve que la nouvelle est un peu légère au niveau de la fixation. Le métal est un peu moins rigide que l'acier DDR! si tu te mets debout tu sens bien en passant le poids d'un côté sur l'autre que c'est pas rigide! J'ai changé des caoutchoucs, la serrure de trappe à batterie...  que de la petite bricole.

Ce mois-ci je commande une béquille latérale. Pour l'instant je n'ai trouvé que le modèle qui se met sur l'axe de roue et ça ne me plaît pas.
Quelqu'un connaît-il un fournisseur qui ferait une latérale "normale" qu'on peut mettre du bout de l'orteil?

oui
BMW ou jyva

tu veux dire qu'on peut récupérer une latérale BM et la fixer sur le cadre?
ou alors Jyva produit des accessoires?
là chuis un peu largué...

olieric a écrit:tu veux dire qu'on peut récupérer une latérale BM et la fixer sur le cadre?
ou alors Jyva produit des accessoires?  
là chuis un peu largué...

jyva a monté une laterale a orteils sur sa TS on la voit sur un des ses post

tres bien faite

ou alors tu roule en BEheme avec un montage d origine

dans mon cas une laterale sur la broche depuis le temps que je vis avec sans en faire cas
moins delicat peu etre
plus l habitude surement

Jyva s'en ai bricolé une , bmw, je ne sais pas, la balle est dans ton camp pour vérifier ça
j'en ai soudé une de Honda sur le bras oscillant

Merci.
Tout y est... et ça me laisse bien perplexe.

Oui, la poignée de tirage sur la ETZ existe bien mais elle se retrouve dans les sacoches et il ne reste que la selle pour aider au relevage.
Oui, la méthode est limpide.
Et elle dépasse mes compétences.
Autant je suis à l'aise avec le travail du bois, autant je ne sais faire qu'une chose avec le métal: percer!

Je n'imagine même pas ce qu'il faut faire pour courber du métal et pour le souder, ni avec quel outil que je n'ai d'ailleurs pas.

Donc, je vais plonger dans ma caisse à merdouilles. Je crois qu'il me reste une latérale de SM. je vais voir ce que je peux faire avec, dans le même esprit mais sans soudure. Et au pire, ben je mettrai une latérale sur l'axe de roue. C'est pas terrible avec les sacoches, mais ça a le mérite d'exister.

olieric a écrit:Merci.
Tout y est... et ça me laisse bien perplexe.

Oui, la poignée de tirage sur la ETZ existe bien mais elle se retrouve dans les sacoches et il ne reste que la selle pour aider au relevage.
Oui, la méthode est limpide.
Et elle dépasse mes compétences.
Autant je suis à l'aise avec le travail du bois, autant je ne sais faire qu'une chose avec le métal: percer!

Je n'imagine même pas ce qu'il faut faire pour courber du métal et pour le souder, ni avec quel outil que je n'ai d'ailleurs pas.

Donc, je vais plonger dans ma caisse à merdouilles. Je crois qu'il me reste une latérale de SM. je vais voir ce que je peux faire avec, dans le même esprit mais sans soudure. Et au pire, ben je mettrai une latérale sur l'axe de roue. C'est pas terrible avec les sacoches, mais ça a le mérite d'exister.

la laterale Mz   n est pas pratique elle demande meme une certaine habitude( ne pas partir avec ) et comme tu dis elle a l avantage d existée

il y a une nouvelle version avec un ressort de rappel des que l'on redresse la moto, je ne sais plus sur quel site

moi j'en ai une sur ma ETZ de béquille latérale roue arrière qui se replie à 200 à l'heure dès que tu redresses.....la moto (trop tard;;;) le ressort est tellement puissant que ça envoie de la caillasse à 2 m en arrière.

par contre c'est pratique quand le terrain n'est pas de niveau
j'avais acheté chez schub...ert

guguz a écrit:moi j'en ai une sur ma ETZ de béquille latérale roue arrière qui se replie à 200 à l'heure dès que tu redresses.....la moto (trop tard;;;) le ressort est tellement puissant que ça envoie de la caillasse à 2 m en arrière.

par contre c'est pratique quand le terrain n'est pas de niveau
j'avais acheté chez schub...ert

une sur Caf
l autre sur mémére
les deux sont des vieux modeles a simple ressort

ben pas probleme .... un truc je ne demarre jamais ma machine sur bequile ni centrale ni laterale ... jamais

je me suis retrouvé dans un champ une fois avec la kawa après l'avoir oublié