Remise en état moteur 125 TS

Suite à cela ,il y a quelques mois:

https://www.trophysport.net/t4259p175-remise-en-route-de-la-125-ts-de-dany45

J'ai bien envie de me lancer dans la remise en état de ce moteur et j'aurai sûrement (c'est sûr même) besoin de vos conseils.
Dans un premier temps, je vais tacher de récupérer ou fabriquer les outils spéciaux dont j'aurai besoin, je prends aussi à ce sujet toutes les bonnes idées.

 à vous

bon, la première chose, c'est la revue technique.
tu la trouves ici:

https://olivier.servantweb.fr/MZ/125%20TS/revue%20technique125TS/

et puis le manuel constructeur

https://olivier.servantweb.fr/MZ/125%20TS/MZ_Doc_Ts.pdf

pour les outils spéciaux, faut que je cherche dans mes archives

Et puis surtout, sur le forum, fais une recherche avec comme mot clef 125 TS et tu trouveras forcément plein de sujets postés par nos maîtres en TSologie.

un MM2 en remontage

celui de la photo (la tienne) est un MM2 le plus simple

EM 125 EN COURS DE REMONTAGE

je le trouve plus simple que le MM2

les  seul OUTILS (spéciaux ??) pour un moteur MM ou un EM

le minimum !!!!
certains sont fabriqués sur les conseil (dans le fofo ) du maitre du morvan

d autres sur echanges hein JANO

et l ensemble n est pas tres cher ( en se débrouillant )

un outils pas chers et qui fait son boulot !!!

Merci François, cet arrache peut il servir aussi pour l'ouverture des carters ? ou te l'es tu procurer ?

Merci aussi à toi Olivier, mais je n'arrive pas à ouvrir les images de la doc technique (je suis nul en informatique )

Petit avancement cette après midi, avec la fabrication de 2 outils qui m'ont permis de commencer le démontage :








Prochaine étape un bon nettoyage avant de continuer la suite, car c'est plutôt crado et on en colle partout

un arrache basique en magasin de bricolage !!!
pour 20/30 € jef en parle sur le fofo mais ou ???

pour le MM2 il va te te falloir l arrache de primaire !!!

qui vaut un 10 € plus le port

je peu te le preter ,,

Oui j'avais vu que Jef parlait de cet arrache quelque part mais je ne retrouve plus ou non plus, vais continuer à chercher un peu, à moins que Jef passe par là

Pour l'arrache primaire c'est bien ça ?

https://www.mz-jawa-pieces.com/outillage/extracteur-pignon-transmission-primaire-ts-etz-125-150.html

Je vais avoir une commande à passer vu le prix, je vais en acheter un François, je te remercie de ta proposition c'est gentil .

pour les arrache, c'est assez basique et c'est du chinois qu'on trouve chez tous les vendeurs du net.
pour les fichiers type .pnm, désolé j'avais pas vu que mon scanner était réglé comme çà.
ici tu as un lien pour un lecteur "fileviewpro" si ton lecteur ne lit pas les pnm.
Je vais convertir en pdf mais çà me prendra un peu de temps.

Dany45 a écrit:Oui j'avais vu que Jef parlait de cet arrache quelque part mais je ne retrouve plus ou non plus, vais continuer à chercher un peu, à moins que Jef passe par là

Pour l'arrache primaire c'est bien ça ?

https://www.mz-jawa-pieces.com/outillage/extracteur-pignon-transmission-primaire-ts-etz-125-150.html

Je vais avoir une commande à passer vu le prix, je vais en acheter un François, je te remercie de ta proposition c'est gentil .

c est bien ca en plus lorsque tu auras une ETZ il te serviras encore

https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/p148-kit-extracteur-de-moyeu-45-pieces/f-13399-auc2009767569018.html

voila au tu peu en trouver un entre autre

pour les carter et le vilo
plus un bout de tige filtée a un euros

il peu servir aussi a ça

mettre en pression un piston coller

AVANT §

APRES

Le gars Michel TS qu^'est pas manchot en matiere de TS nous avait fait ça

https://www.trophysport.net/t2469-remontage-d-un-bas-moteur-d-une-125-ts?highlight=MOTEUR+TS

C'est un excellent guide, ç concerne les moteurs à joints spi externes mais en cherchant bien, il avait surement fait de même pour les carters étroits

Je vais commander l'extracteur de moyeu de ce pas   François

Super le remontage du bas moteur, cela va bien m'aider   Jef

Par contre pour l'arrache du pignon primaire, je peux faire comme cela ? (j'ai exactement le même arrache)

Ou alors je commande un arrache mais est ce qu'on le trouve en France ou obliger de passer par l'Allemagne ?

Si quelqu'un à un vieux disque d'embrayage, pour me faire un outil, je suis preneur

Oui ça doit le faire avec cet arrache.

Dany45 a écrit:Je vais commander l'extracteur de moyeu de ce pas   François

Super le remontage du bas moteur, cela va bien m'aider   Jef

Par contre pour l'arrache du pignon primaire, je peux faire comme cela ? (j'ai exactement le même arrache)

Ou alors je commande un arrache mais est ce qu'on le trouve en France ou obliger de passer par l'Allemagne ?

Si quelqu'un à un vieux disque d'embrayage, pour me faire un outil, je suis preneur

laisse moi ton adresse en mp !!!
pour le disque usé !!

Le chantier continue tranquillement, avec la confection d'un nouvel outil pour les besoins du démontage du jour, et les pièces démontées commençant à s'accumuler, j'ai mis une petite organisation en place pour s'y retrouver.
J'ai réussi à décoller le pignon primaire avec mon arrache a 2 branches facom (comme montré sur la photo précédemment)

Petite question avant ouverture des carters, est ce que je dois démonter cela avant ouverture ?

touches pas à la vis du bas , tu vas voir à quoi elle sert une fois les carters démontés
passes moi ton mail en mp, j'ai la doc 125 ts en pdf

ca c est le reglage de boite !!


la protection elle est ton temoin de point mort !!!

Merci François et Didier (la doc technique va mettre bien utile)

Avancement cette après midi avec la confection d'un outil pour ouvrir les carters, d'inspiration de Jyva28  

Et cela s'est ouvert parfaitement bien et pas de regrets d'avoir ouvert le premier roulement du vilo est HS

Par contre pas réussi à démonter le témoin de point mort, trop collé au vernis et j'ai eu peur de le casser, une astuce ?

Je vois le reste demain, car ma hantise est un peu la boite de vitesse (donc ce soir je potasse la doc technique)

Tu t'en sors comme un Jef !
Heu, non, comme un chef !