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Dany45
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didier17- Redac'chef
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jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Dany45 a écrit:
Pour le contacteur, j'ai de la colle epoxy cela pourrait le faire ?
Si tu le montes à l'époxy, c'est pas demain la veille que tu vas le redémonter !
Collé, c'est collé !
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
Dany45- Grand reporter
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Humeur : Bonne
Tu me la déjà envoyé Didier 
merci
Pour le contacteur je vais mettre du vernis haute température .
merciPour le contacteur je vais mettre du vernis haute température .
didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
me rappelle plus 
j'envoie tellement de trucs 
pour la résine, c'est de la colle bi composant que j'ai ( de la récupe soit disant périmée), j'étanche par dessus, pas sur le filetage , bien dégraisser
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Dany45 a écrit:Tu me la déjà envoyé Didier
Pour le contacteur je vais mettre du vernis haute température .
A mon avis, le vernis finira par sécher et se craqueler.
Et il n'est pas dit que se soit plus facile à démonter en cas de besoin.
Perso, j'enduirais le filetage de pâte silicone ou encore de la même pâte à joints qui sert pour les carters . . .
Après, chacun fait comme il veut . . .
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Dany45- Grand reporter
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Humeur : Bonne
J'y avais pas pensé Jyva , effectivement je vais mettre de la Loctite 510 comme pour les carters .
C'est refermé !!! sans voir oublié le petit morceau de caoutchouc noir (j'avais vu qu'il fallait surtout pas l'oublier, même si je ne sais pas à quoi il sert vraiment)
La boite fonctionne bien
, effectivement je vais mettre de la Loctite 510 comme pour les carters .C'est refermé !!! sans voir oublié le petit morceau de caoutchouc noir (j'avais vu qu'il fallait surtout pas l'oublier, même si je ne sais pas à quoi il sert vraiment)
La boite fonctionne bien
didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
d'après ce que j'ai lu là dessus, ça sert a envoyer les gaz frais vers les roulements pour assurer un meilleur graissage , on voit que le carter a une forme de goulotte pour capter ceux ci
en théorie ça sépare le flux
en théorie ça sépare le flux
Dany45- Grand reporter
- Nombre de messages : 522
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Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Merci Didier pour cette information.
La prochaine étape de mon chantier sera l'embrayage et là malheureusement je pense que tous les disques sont à remplacés, les ressorts qui sont tassés, et la chaine double maillon également.
Je vous mettrai des photos demain pour avoir votre avis
La prochaine étape de mon chantier sera l'embrayage et là malheureusement je pense que tous les disques sont à remplacés, les ressorts qui sont tassés, et la chaine double maillon également.
Je vous mettrai des photos demain pour avoir votre avis
Bernard- Pigiste
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Age : 64
Localisation : Auray
Humeur : ça va
Dany45 a écrit:Merci Didier pour cette information.
La prochaine étape de mon chantier sera l'embrayage et là malheureusement je pense que tous les disques sont à remplacés, les ressorts qui sont tassés, et la chaine double maillon également.
Je vous mettrai des photos demain pour avoir votre avis
Méfiance avec l'entrainement du compte-tours, il m'a fait des blagues celui-là :
La bague nylon a tendance à serrer sur l'axe, au besoin la roder
La vis sans fin qui est entrainé sur la dent de loup ne doit pas avoir trop de jeu, sinon l'axe touche sur la chaine primaire, au besoin enfoncer un peu l'axe dans le carter en laissant un chouia de jeu
Sinon ça fait ça
Bien voir aussi l'alignement de la chaine primaire avec les cales d'épaisseur qui faut
Parce que se farcir plusieurs fois le montage des goupilles du plateau d'embrayage, c'est limite drôle
Dany45- Grand reporter
- Nombre de messages : 522
Date d'inscription : 17/09/2018
Age : 64
Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
Par contre j'ai besoin de vos avis concernant les pièces d'embrayage et entrainement primaire, voici les photos :
Pour moi les disques aciers et les disques intermédiaires sont HS (usure sur les aciers et plus de garnitures sur les intermédiaires)
Que pensez vous de l'état des dents du tambour d'embrayage ,
Et enfin la chaine, qui pour moi est bien fatiguée aussi.
a vous
Par contre j'ai besoin de vos avis concernant les pièces d'embrayage et entrainement primaire, voici les photos :
Pour moi les disques aciers et les disques intermédiaires sont HS (usure sur les aciers et plus de garnitures sur les intermédiaires)
Que pensez vous de l'état des dents du tambour d'embrayage ,
Et enfin la chaine, qui pour moi est bien fatiguée aussi.
a vous
Bernard- Pigiste
- Nombre de messages : 29
Date d'inscription : 04/10/2018
Age : 64
Localisation : Auray
Humeur : ça va
Dany45 a écrit:Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
Par contre j'ai besoin de vos avis concernant les pièces d'embrayage et entrainement primaire, voici les photos :
Pour moi les disques aciers et les disques intermédiaires sont HS (usure sur les aciers et plus de garnitures sur les intermédiaires)
Que pensez vous de l'état des dents du tambour d'embrayage ,
ta transmission me parait bien fatigué :
Les dents de la couronne et du pignon sont asymétriques.
La revue d'atelier parle de 8 à 10 mm maxi de débattement pour la chaîne
Et enfin la chaine, qui pour moi est bien fatiguée aussi.
brumz- Redac'chef
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Age : 65
Localisation : jonquieres
Humeur : bonne
dany deux questions comment tu arrive a faire les carters moteur aussi propre? .a tu du jeu latéral a ton pignon de sortie de boite?
Dany45- Grand reporter
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Age : 64
Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Alors pour les carters, déjà pas mal d'huile de coude et ensuite ma méthode, nettoyage à l'essence, ensuite un bon coup de brosse métallique, dégraissant frein, et pour finir lessivage au liquide vaisselle.
Cela prend pas mal de temps mais je suis assez content du résultat
Après ce remontage avec des roulements neufs, pas de jeu latéral au pignon de sortie de boite .
et ensuite ma méthode, nettoyage à l'essence, ensuite un bon coup de brosse métallique, dégraissant frein, et pour finir lessivage au liquide vaisselle.Cela prend pas mal de temps mais je suis assez content du résultat
Après ce remontage avec des roulements neufs, pas de jeu latéral au pignon de sortie de boite .
brumz- Redac'chef
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Localisation : jonquieres
Humeur : bonne
pour tes réponses donc mon jeu n'ai pas normal ( le jeu s'est l'âme de la mécanique mais dans mon cas il y a beaucoup d'âme )
Dany45- Grand reporter
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Age : 64
Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Roulements de boite qui commencent peut être à fatiguer ?
Tu peux déjà démonter le pignon et la petite plaque à 5 vis (qui tient le joint spi de sortie de boite) et tu auras derrière le roulement de sortie de boite que tu pourras déjà vérifier
Tu peux déjà démonter le pignon et la petite plaque à 5 vis (qui tient le joint spi de sortie de boite) et tu auras derrière le roulement de sortie de boite que tu pourras déjà vérifier
brumz- Redac'chef
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Localisation : jonquieres
Humeur : bonne
j'ai tout ouvert comme toi mais avant le démontage je me suis aperçut qui il avais se jeu
Dany45- Grand reporter
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Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Ah ok, alors bon nettoyage et remontage
Moi c'est ma transmission primaire qui me cause souci maintenant, je la trouve bien malade
Moi c'est ma transmission primaire qui me cause souci maintenant, je la trouve bien malade
didier17- Redac'chef
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brumz a écrit:j'ai tout ouvert comme toi mais avant le démontage je me suis aperçut qui il avais se jeu
combien de jeu?
didier17- Redac'chef
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Date d'inscription : 16/12/2012
Age : 67
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
Dany45 a écrit:
Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
c'est pas moi,
Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
c'est pas moi,
brumz- Redac'chef
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Age : 65
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didier17 a écrit:brumz a écrit:j'ai tout ouvert comme toi mais avant le démontage je me suis aperçut qui il avais se jeu
combien de jeu?
Dany45- Grand reporter
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Localisation : orléans
Humeur : Bonne
didier17 a écrit:Dany45 a écrit:
Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
c'est pas moi,
Excuse moi Didier et par contre merci Bernard pour l'info sur le pignon de compte tour et l'usure de ma transmission primaire, je me suis perdu un peu dans tout cela
Dany45- Grand reporter
- Nombre de messages : 522
Date d'inscription : 17/09/2018
Age : 64
Localisation : orléans
Humeur : Bonne
Dany45 a écrit:Merci Didier pour l'information sur l'entrainement du compte tour, mais ce moteur est prévu d'être le remplaçant de mon moteur actuel sur ma TS qui est sans comte tour, et je compte donc ne pas remonter le pignon d'entrainement, en plus j'ai lu que c'était un peu source à problème donc cela me va bien ainsi.
Par contre j'ai besoin de vos avis concernant les pièces d'embrayage et entrainement primaire, voici les photos :
Pour moi les disques aciers et les disques intermédiaires sont HS (usure sur les aciers et plus de garnitures sur les intermédiaires)
Que pensez vous de l'état des dents du tambour d'embrayage ,
Et enfin la chaine, qui pour moi est bien fatiguée aussi.
N'ayant pas eu beaucoup d'avis (je sais que c'était le week end et que c'est aussi les vacances
), je relance mes questions et peut on trouver cela d'occasion (si oui je suis preneur), ou faut il mieux partir sur du neuf 
zitoun- Redac'chef
- Nombre de messages : 4983
Date d'inscription : 05/03/2009
Age : 60
Localisation : Le 17
Humeur : En 2 temps
Pas facile de trouver de l'occaz en très bon état 
donc je partirai sur du neuf
donc je partirai sur du neuf 
jef- Redac'chef
- Nombre de messages : 6493
Date d'inscription : 28/04/2011
Age : 67
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Si tu tiens absolument à changer je suis du même avis que Zitoun, maintenant tout dépend de l'usage que tu veux faire du moteur, certes la transmission primaire a de l'usure mais avant que ça casse il y a de la marge, des disques garnis neuf devraient être suffisants éventuellement une chaine neuve et puis en cas de besoin tu pourras toujours la remplacer plus tard, c'est pas comme si tu devais rouvrir totalement le moteur, ça se fait en 1H moteur dans le cadre.
_________________
Je fume donc je suis
Jef
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Dany45- Grand reporter
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Date d'inscription : 17/09/2018
Age : 64
Localisation : orléans
Humeur : Bonne
à vous.Je pensais un peu comme vous concernant l'occasion, mais je voulais en être sûr
.Maintenant j'hésite si je remplace tout, la solution de Jef me parait pas mal dans un premier temps, (disques et chaine neuve) et à remplacer plus tard moteur dans le cadre.
Ce moteur est prévu de remplacer le moteur existant de ma TS remise en route l'année dernière .
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