Perdue dans le choix de l"huile moteur

el25 a écrit:Oui, j'ai bien enlevé la vis n° 1 (celle avec le joint en cuivre) mais rien n'est sorti après avoir mis 600 ml d'huile dans le réservoir avec le bouchon rouge.
Faudrait 'il que je mettre le litre complet ?

et

Le réservoir avec le bouchon rouge c' est pour l'huile 2 temps et ça n'a rien à voir avec le trop plein de l'huile de boîte. On ne fait pas la vidange de ce réservoir, l'huile part dans le moteur quand celui est en route et faut juste refaire le plein de temps en temps. Le remplissage de l'huile de boîte ce fait sur le carter moteur avec un bouchon Noir en caoutchouc.

el25 a écrit:Alors en fait pour 2 trous (bouchon rouge et bouchon noir), j'ai trois bidons   :

1. bidon d'huile de boite
2. bidon d'huile moteur
3. bidon d'huile 2T

Il y a comme un problème...

Vous auriez des photos de l'huile que vous mettez pour chaque trou ?

Bidon d'huile moteur et bidon d'huile 2T c'est la même chose, c'est la même huile. Et ça va dans le réservoir avec le bouchon rouge.

SANGLAS a écrit:

el25 a écrit:Alors en fait pour 2 trous (bouchon rouge et bouchon noir), j'ai trois bidons   :

1. bidon d'huile de boite
2. bidon d'huile moteur
3. bidon d'huile 2T

Il y a comme un problème...

Vous auriez des photos de l'huile que vous mettez pour chaque trou ?

Bidon d'huile moteur et bidon d'huile 2T c'est la même chose, c'est la même huile. Et ça va dans le réservoir avec le bouchon rouge.

C'est vrai que ça prête à confusion !
Alors oublie le terme "huile moteur" et remplace le par "huile 2 temps"

Il te faut :
- de l'huile 2 temps que tu mets dans le réservoir avec bouchon rouge. Tu fais le plein, la pompe se charge du reste.
- de l'huile de boîte que tu verses dans le bloc. Il en faut 600 cm3 après vidange.

Tu vérifies régulièrement qu'il reste de l'huile 2 temps dans le réservoir, au besoin tu complètes.
Pour la boîte, une fois que tu as mis ce qu'il faut tu peux rouler. Une vidange tous les 5 à 6000 km et c'est bon.

Bonsoir Jyva,
Ah merci bien car je commençais à devenir un peu folle
Jusque là, j'ai mis la bonne huile dans les bons trous.
Par contre, il faut que je remette alors de l'huile de boite dans le bouchon noir car l'huile n'est toujours pas ressortie par la vis côté gauche du carter près de la pompe à huile.
En tout cas, merci beaucoup les amis pour votre patience : pas évident quand on ne pratique pas et lorsqu'on n'est pas du domaine :)

Belle soirée à vous tous et je vous tiendrai au courant de sa remise en route

Alors, tu t'en es sortie avec cette histoire d'huile ?
Tiens nous au courant.
Et tu as mis en route ?

Bonjour Pome,
Avec l'aide de ce midi de Jef, il a trouvé le problème Jef.
Il ne me manque plus qu'à racheter de l'huile de boîte et je mets aussitôt le coup de clé.
Merci d'avoir pris des nouvelles de ma petite mamie :)

Jef......
Notre sauveur à tous !
Content pour toi.
On attend la vidéo de la mise en route !

Bonsoir à tous,
Après plusieurs coups de kick, voici le premier démarrage de ma petite mamie.
Merci à tous pour votre aide, écoute et surtout les conseils, et merci à Jef pour ces précieux conseils de dernière minute.
Je voulais partager cela avec vous et voici une petite vidéo très courte.
Belle soirée à vous tous et à tout bientôt

https://we.tl/t-irGtx88MXN

C'est bien, elle a démarré, le bruit est clair et joli.
Par contre, impossible d'avoir l'image . . .

Ni image ni son

lolosxm a écrit:Ni image ni son

J'ai tout retrouvé .Elle est magnifique cette motocyclette et elle pète bien

Voilà, j'ai mis un nouveau lien où il y a maintenant le son et l'image.
Belle soirée :)

C'est un coupe-batterie, mon père l'avait installé et j'ai préféré le laisser tel quel

Et surtout, elle est des nôtres! elle fume comme une grande.
Même de temps à autre, sur un coup de gaz, par le collier de serrage entre collecteur et silencieux...
Elle est belle. avec les stickers sur le fourreau de fourche, les traces de semelle du passager sur le pot... plus vraie que vrai.
N'oublies pas, après 500 / 600 bornes de remettre de l'huile 2T dans son réservoir (bouchon rouge). Ce que ces moteurs n'aiment pas vraiment, c'est rouler sans huile.

 

Yes !
Ça tourne ! Et il y a de l'huile, ça fume !

mais comme le dit Samyb la pédale de frein AR n'est pas d'origine, trop longue, inaccessible donc danger, le câble bleu d'antiparasite devra également être changer, la câble du compteur AR doit passer derrière le tuyau de chaine supérieur (oui je sais je suis ch.... )

pome a écrit:Yes !
Ça tourne ! Et il y a de l'huile, ça fume !

Quand ça fume c'est bon signe, une MZ qui ne fume pas, c'est chelou

olieric a écrit:Et surtout, elle est des nôtres! elle fume comme une grande.
Même de temps à autre, sur un coup de gaz, par le collier de serrage entre collecteur et silencieux...
Elle est belle. avec les stickers sur le fourreau de fourche, les traces de semelle du passager sur le pot... plus vraie que vrai.
N'oublies pas, après 500 / 600 bornes de remettre de l'huile 2T dans son réservoir (bouchon rouge). Ce que ces moteurs n'aiment pas vraiment, c'est rouler sans huile.

L' esthétique, c'est secondaire, l'important c'est que c'est que ça roule

Pour la pédale de frein je suis pas sur, mais tu peux vérifier en mesurant



Pour le câble HT c'est vrai les bleus en graphite sont plus fragiles mais si ça marche. Pour le câble de compteur il sera toujours temps de le mettre en place quand tu changera ton souffles de chaine.

J'ai revisionné la vidéo, effectivement la pédale c'est pas un montage d'origine, peut être une adaptation de ton paternel, si tu veux en remettre une d'origine j'en ai en stock, juste besoin d'un coup der peinture.