[125 TS] Branchement témoin de charge

Salut à tous,

Après avoir remonté le moteur de ma TS (un vilo changé cet été), j'essaye de peaufiner un peu ses fonctions.
Fut un temps, j'avais fait l'impasse sur le témoin de charge (et donc de cligno) pour installer un petit écran lcd pour juger de la tension. Ça marchait bien, mais je voudrais revenir au témoin de charge et de cligno.
Malheureusement, après avoir enlevé les branchements de l'écran lcd, je bloque sur le rebranchement de cette ampoule.
Je me retrouve avec un fil bleu-noir dont je ne sais pas quoi faire. À l'origine, il allait sur la centrale cligno, mais comme j'ai mis celle de Franck, la donne à changée. Évidemment, je ne me souviens plus de comment c'était foutu avant !

Je pense qu'il va sur le contacteur, quelque part, avec certainement une cosse double, mais je voudrais être certain de ne pas faire de bêtises.

L'ampoule témoin de charge, c'est la 12.

Des idées ?
Merci !

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et merci a jef !

charge et clignotants !

Pour le fil vert orange je suis bien d'accord !
Mais le bleu noir alors ?

DB744DP a écrit:Pour le fil vert orange je suis bien d'accord !
Mais le bleu noir alors ?

il se met sur la centrale en dedoublé ! ben oui charge et cligno

peu etre plus clair ?

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DB744DP a écrit:Salut à tous,

Après avoir remonté le moteur de ma TS (un vilo changé cet été), j'essaye de peaufiner un peu ses fonctions.
Fut un temps, j'avais fait l'impasse sur le témoin de charge (et donc de cligno) pour installer un petit écran lcd pour juger de la tension. Ça marchait bien, mais je voudrais revenir au témoin de charge et de cligno.
Malheureusement, après avoir enlevé les branchements de l'écran lcd, je bloque sur le rebranchement de cette ampoule.
Je me retrouve avec un fil bleu-noir dont je ne sais pas quoi faire. À l'origine, il allait sur la centrale cligno, mais comme j'ai mis celle de Franck, la donne à changée. Évidemment, je ne me souviens plus de comment c'était foutu avant !

Je pense qu'il va sur le contacteur, quelque part, avec certainement une cosse double, mais je voudrais être certain de ne pas faire de bêtises.

L'ampoule témoin de charge, c'est la 12.

Des idées ?
Merci !

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c est pourtant assez precis ici !

apres je t envois une centrale normale

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le bleu et noir est en double sur la centrale clignotante et va distribuer le jus à l'ampoule témoin et au commodo des clignotants qui lui va sur le noir et blanc cté droit et vert et noir coté gauche
la centrale est alimentée par la borne 15 (quadruple ) du contacteur, fil noir
faire attention entre noir et blanc et blanc et noir, c'est la couleur la plus grosse qui définit , je m'explique, sur un noir et blanc, le noir est plus large et l'inverse pour l'autre
valable aussi pour d'autres couleurs, c'est assez subtil surtout quand tu installes un faisceau neuf

Ok, donc si je comprends bien ce bleu noir rejoint le contacteur sur la même cosse que l'alim de la centrale cligno ? Là où j'ai un fusible.
Je teste ça quand le brouillard sera levé !
Merci ! et désolé de ne pas tout comprendre du premier coup...

non, regardes bien le schéma partiel que tu as mis[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Didier, J'ai beau "bien regarder", je comprends le schéma, mais ce n'est pas cette centrale cligno, donc ça ne réponds pas à ma question...
Jef, Merci pour les précisions, donc je pense que j'ai pigé, ce bleu noir va sur l'alim de la centrale, au niveau du contacteur.
Je vais essayer ça, et puis sinon, ben je continuerai à faire sans !

que ce soit la centrale d'origine ou celle de Franck, c'est pareil

méa culpa, je viens de regarder la centrale de Franck, tu branches le noir et bleu sur le vert

le rose est en fin de compte le noir qui vient du contacteur et qui passe par le fusible d'origine dans le phare

si Franck nous lit, il va confirmer ou corriger si besoin

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DB744DP a écrit:Didier, J'ai beau "bien regarder", je comprends le schéma, mais ce n'est pas cette centrale cligno, donc ça ne réponds pas à ma question...
Jef, Merci pour les précisions, donc je pense que j'ai pigé, ce bleu noir va sur l'alim de la centrale, au niveau du contacteur.
Je vais essayer ça, et puis sinon, ben je continuerai à faire sans !

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bizarre que n est pas compris

Bonjour,

Je rejoins les autres concernant ton fil bleu/noir qui vient de l'ampoule, pour moi tu le connectes sur le vert de la centrale qui rejoint également le commodo.

Merci Jef pour l'explication sur la lampe de témoins de charge ! J'avais effectivement vu qu'elle s'allumait moteur coupé et qu'elle avait tendance à s'éteindre en route... et ça me questionnait

oli49 a écrit:Bonjour,

Je rejoins les autres concernant ton fil bleu/noir qui vient de l'ampoule, pour moi tu le connectes sur le vert de la centrale qui rejoint également le commodo.

Merci Jef pour l'explication sur la lampe de témoins de charge ! J'avais effectivement vu qu'elle s'allumait moteur coupé et qu'elle avait tendance à s'éteindre en route... et ça me questionnait

le jour ou ...? elle reste eclairée en roulant ....inquiete toi !
en passant le seul temoin que j ai remis au premiers tours de roues !

Jef a écrit:Voilà plus concret pour le branchement cligno

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Sur certains circuits, le fil noir qui va de la centrale au comodo est de couleur bleu/noir

avec un metrix le pbs semble simple ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le truc c'est de bien repérer les fils !

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jyva28 a écrit:Le truc c'est de bien repérer les fils !

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tu peu tout suivre avec un metrix ! mais le reperage si il est possible est conseillé

c est pas tout le temps le cas surtout quand il en manque !

Bon ben j'ai relié le vert de la centrale au noir du commodo et au bleu noir de l'ampoule témoin de charge/cligno.
Ni mieux ni pire ! ça démarre toujours, les clignos fonctionnent toujours, et rien ne s'allume.
Si vous validez le branchement c'est l'ampoule qui est HS j'imagine.
Je crois que je vais laisser tomber...

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La mise à la masse ?

Le fusible (8A) ? Dans le phare, je crois...

Branché sur la borne 49 de la centrale clignotante

La mise à la masse, je pense que c'est bon, j'avais bien bossé sur ce point il y a quelques temps.
Le fusible, j'ai pas pensé à regarder, mais vu que tout fonctionne, y compris les clignos, je ne pense pas, mais je vérifierai demain.

Pfff, comment on accède à l'intérieur des compteurs déjà ? Pour voir si l'ampoule est grillée. Faut enlever les fixations du guidon, il me semble, right ?