[125 TS] Branchement témoin de charge

DB744DP a écrit:La mise à la masse, je pense que c'est bon, j'avais bien bossé sur ce point il y a quelques temps.
Le fusible, j'ai pas pensé à regarder, mais vu que tout fonctionne, y compris les clignos, je ne pense pas, mais je vérifierai demain.

Le bloc-fusible, c'est le n° 3 :

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DB744DP a écrit:La mise à la masse, je pense que c'est bon, j'avais bien bossé sur ce point il y a quelques temps.
Le fusible, j'ai pas pensé à regarder, mais vu que tout fonctionne, y compris les clignos, je ne pense pas, mais je vérifierai demain.

Pfff, comment on accède à l'intérieur des compteurs déjà ? Pour voir si l'ampoule est grillée. Faut enlever les fixations du guidon, il me semble, right ?

enleve le clips en bas de protection !
sort ton compteur en poussant sur cable et en le tirant de l autre main !
fais suivre en meme temps ton faisceau elc du compteur !

mais si le voyant de cligno fonctionne c est inutile !

prend soin de le remettre en place comme il le faut pour l etanchéité

la première étape serait en effet de contrôler ton ampoule avec un multimètre en ohmmètre. si il n'y a pas de résistance c'est que c'est pas cramé, si ça reste sur 1, l'ampoule est morte... Enfin c'est ce que je ferais. Tu peux aussi avoir de l'oxydation sur ton culot et un mauvais contact ? Si tu es en 6V, c'est quand même capricieux...

est-ce que tu as du jus qui arrive à ton ampoule ? (pareil multimètre sur voltage et essaie en position cligno puis juste en charge).

Sur mon ets il me semble que les ampoules (j'en ai que deux) sont accessibles depuis le phare en tirant sur la douille....

Et puis vérifier la masse de l'ampoule...

Courage ça va marcher !

Je viens de jeter un oeil (enfin, un multimètre) à l'ampoule, elle est bonne. Dommage, ça aurait été une bonne nouvelle.
Oui, je suis en 6V. J'ai pas vérifié le fusible, je le ferai demain, mais si les clignos fonctionnent, je doute que ce soit ça

Tiens, tant que vous êtes à mon chevet, comment est foutue votre fixation du bloc optique sur le cuvelage ? J'ai une vis pour serrer, la pièce qui fait le lien n'est pas fixée au cerclage du phare, du coup, c'est un peu branlant, et si je mets une vis, je ne peux plus serrer. Je m'en sors toujours mais c'est un peu chiant.

Si l'ampoule est bonne et puisque tu as un multi-mètre sous la main, vérifie que tu a 6V qui arrivent au culot. vérifie fil a fil (le vert puis le bleu noire (si je ne fais pas erreur ce sont les + donc tu mets l'autre borne du multimètre à la masse). Si c'est le cas, peut être un mauvais contact au culot... si tu n'as pas de jus...autre problème... mais en 6v, la moindre connexion un peu merdique, oxydée ou de mauvaise humeur et ça coince...

Pour le cerclage, sur la mienne il y a un tenon (en haut je crois qui rentre dans le capot du phare et en bas du cerclage un passage de vis (fixé sur le cerclage) qui permet de maintenir le cerclage et l'optique sur le capot... Moi, ça tient comme ça, je dois de temps en temps resserrer la vis en bas...

j ai encore la vielle centrale !

mais a lire la notice de franck : il est ecrit raccorder le vert a l inversseur au guidon la ou il ete brancher !

mais la il se dedouble sur l ancienne centrale .

perso je suis l ordre de marche et je dedouble ! aussi un vers l inversseur l autre sur la borne de masse de l ampoule temoin !
et pour ta charge le positif de ton plot d ampoule temoin est relier au contacteur !

plus simple !
passe un MP a franck ! lui va vite te repondre !

bevilacqua a écrit:plus simple !
passe un MP a franck ! lui va vite te repondre !

C'est ce que j'ai commencé par faire, mais il m'a suggéré de le faire publiquement pour partager la solution (quand on l'aura trouvé !)

Alors je suis bien d'accord avec le plan que tu mentionnes, en effet, le vert de la centrale va au comodo, mais il indique aussi que le vert orange va au contacteur, mais sans plus de précisions. Et rien sur ce
satané fil bleu noir !

DB744DP a écrit:

bevilacqua a écrit:plus simple !
passe un MP a franck ! lui va vite te repondre !

C'est ce que j'ai commencé par faire, mais il m'a suggéré de le faire publiquement pour partager la solution (quand on l'aura trouvé !)

Alors je suis bien d'accord avec le plan que tu mentionnes, en effet, le vert de la centrale va au comodo, mais il indique aussi que le vert orange va au contacteur, mais sans plus de précisions. Et rien sur ce
satané fil bleu noir !

desolé moi ils sont tous noir mes fils pour deux raison deja j ai refais en noir ayant que ceci sous la main ensuite le coup de grisou a noirci le peu d origine
mais elle tourne de nouveau quelle santé ....toutefois je change et premiere fois tout le circuit

Mon bleu noir vient de l'ampoule c'est sûr, mais saperlipopette, il va où ?!

je relie le fil qui va l inversseur en double un vers l inversseur l autre vers la borne de masse de mon ampoule temoin
le positif du temoin etant alimentépar ma borne de regul 61 !





et si le total grille .....comparais au coup que je viens de faire ...subir ...c est rien

si ta centrale grille je t en envois une vielle plus simple

DB744DP a écrit:Mon bleu noir vient de l'ampoule c'est sûr, mais saperlipopette, il va où ?!

ici peu etre !

apparement la masse de ton ampoule temoin !et de l autre cote il se dedouble !
une partie vers la centrale l autre a l inverseur !

L'ampoule témoin de charge, c'est la 12.

Des idées ?
Merci !



[/quote]





une cosse double facilite parfois les choses ! alors la suite demain

de toute facon ton fil de centrale est trop court pour allez a l inversseur !

donc le pere franck a du faire une jonction quelque part :!!!
a mon avis dans le phare pour le dedoublement !

Un schéma en prime, pour voir le circuit sous un autre angle : :

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Merci samyb, en effet, un bon plan à mettre de côté.

Bon, c'est à n'y rien comprendre, mais ça progresse.... J'ai accédé à l'ampoule, qui est ok, qui s'allume même avec les clignos, le problème c'est que sans actionner les clignos, ben l'ampoule clignote quand même...

DB744DP a écrit:Merci samyb, en effet, un bon plan à mettre de côté.

Bon, c'est à n'y rien comprendre, mais ça progresse.... J'ai accédé à l'ampoule, qui est ok, qui s'allume même avec les clignos, le problème c'est que sans actionner les clignos, ben l'ampoule clignote quand même...

Vérifie le branchement de la centrale clignotante (tableau jaune)

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Peut être faisons nous erreur...(en tout cas moi en disant que le câble bleu/noir est relié au vert de la centrale et à l'alimentation du commodo   )

Le fil vert de la centrale va vers le commodo. Il alimente les clignotants en suivant les impulsions de la centrale. En position neutre, le courant s'arrête au commodo. En position droite ou gauche il poursuit sa route vers les ampoules droites ou gauche. Si on suit cette logique, je brancherais le noir/bleu qui sort de ton ampoule aux deux autres câbles qui sortent de ton commodo et qui alimentent les ampoules droites et gauche. Ainsi, lorsque les clignotants sont mis d'un coté ou de l'autre, l'ampoule témoins est alimentée...

Bon ce n'est peut être pas ça, j'espère juste ne pas dire de trop grosse connerie...

Si l'ampoule clignote, il y a du mieux...tu as peut être résolu un problème de contact en tripatouillant le tout.

En fait, si je branche mon bleu noir sur l'alim de la centrale (le rouge), en mettant le contact (sans cligno), ça s'allume sans clignoter.
Donc je pense que je suis sur la bonne voie, en espérant juste qu'il s'éteigne une fois démarré....

DB744DP a écrit:En fait, si je branche mon bleu noir sur l'alim de la centrale (le rouge), en mettant le contact (sans cligno), ça s'allume sans clignoter.
Donc je pense que je suis sur la bonne voie, en espérant juste qu'il s'éteigne une fois démarré....

Je pense que tu es sur la bonne voie.


Il faut aussi que les 4 ampoules de clignotants soient correctement branchées et en bon état, pour obtenir la bonne fréquence de clignotement. Par ex. si une ampoule a claqué, ça clignote plus vite.

Parfois, en changeant de centrale, on peut avoir des ... bonnes ... surprises.

peu importe le flacon ! pourvus que l on ai l ivresse

Alleluia !
Il fallait donc foutre ce bleu noir, sur l'alim de la centrale, je l'ai mise au niveau du porte fusible en venant du contacteur ! Ça s'allume quand il faut, et s'éteint quand elle démarre !

Bon, par contre, j'ai perdu le voyant de PM entre temps, on va attendre que les vibrations le remette, parce que quand j'ai remonté, après constatation que c'était bon pour le témoin de charge, j'avais aussi le Pm ! L'ingrate !

Merci pour votre aide !

DB744DP a écrit:Alleluia !
Il fallait donc foutre ce bleu noir, sur l'alim de la centrale, je l'ai mise au niveau du porte fusible en venant du contacteur ! Ça s'allume quand il faut, et s'éteint quand elle démarre !

Bon, par contre, j'ai perdu le voyant de PM entre temps, on va attendre que les vibrations le remette, parce que quand j'ai remonté, après constatation que c'était bon pour le témoin de charge, j'avais aussi le  Pm ! L'ingrate !

Merci pour votre aide !

Bah, ça se fête alors !

Eh bien si ça fonctionne bravo !!!

Mais j'avoue que ça me laisse perplexe... Le fil rouge apporte le jus en permanence à la centrale, il me semble... sur le schéma de Franck il est directement relié au + batterie...

Mais bon, si ça marche c'est le principal