Amorce de serrage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]eEt voilà, presque 60km parcourus cet aprem et j'ai senti moins de compression sur le retour. 

Amorce de serrage et j'ai débrayé tout de suite. 

Pas de bobo sur le cylindre mais le piston en a pris un coup.. 

Encore ce fichu pas de joint de culasse qui prend la tête. Malgré rectification de la culasse et du cylindre. On voit bien une fuite donc mélange pauvre donc serrage... 

Je pense que je vais remettre un joint en cuivre de 0.2mm et puis voilà. 

J'avais pourtant tout bien serré au couple. 

D'après vous si le piston n'est pas percé il peut repartir ( sous réserve que les segments soient OK)?

Bon, après avoir été rapatrié (merci beau papa pour être venu avec mon camion et la rampe ), j''ai démonté le cylindre et le piston a pris un coup, le segment du haut est cassé et était un peu bloqué dans sa rainure.

Aucune trace de rayure dans le cylindre donc ça c' est cool.

Je pensais toiler le piston pour le remettre bien et remettre un segment neuf. Je vais revoir la jonction culasse cylindre et probablement faire un joint cuivre pour être tranquille.

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Bon et quand même une photo de la bête, on garde le moral

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Etonnant ce segment cassé !
Souvent c'est lorsqu'un morceau de ferraille se ballade.
Tu n'as pas perdu un clips de piston par hasard ?

À priori non. Sur les photos de chaque côté du piston le clip est toujours présent.

J'ai bien compris que ce qui fait l'étanchéité du piston c'est les segments donc si je ponce proprement les bavures et que je refais la fente pour le segment haut, qu'il se balade comme il faut, ça devrait aller je suppose ?

bonsoir moi je ne pendrais pas le risque piston neuf complet

La casse s'est faite côté admission mais je vais regarder comment mes chanfreins sont. Le piston est un peu marqué mais pas énorme je pense que je peux le remettre.

Trace d'impact sur le haut du piston ?
Est-ce que la culasse est marquée ?  Morceau d'aiguille de rlt ou de cage qui s'est fait la malle?

Je vais regarder mais je pensais plus à la flamme trop pauvre de la bougie qui a commencé à percer le piston

Comme sur mon moteur, tu as une tige filetée ( qui assemble culasse cylindre sur bas moteur ) sur les 4 qui se dévissent du carter. Est ce normal. Quoi qu'il en soit ( dans mon cas ) cette tige tourne un peu dans le bas moteur et pour le serrage de culasse j'ose pas trop serrer au couple. bon remontage....

En fait pour démonter le cylindre sans retirer le moteur de la moto je vire un tirant ainsi j'arrive à la retirer par un angle

J'ai réparé le moteur et la moto tourne ! 

J'ai ajouté pour le moment un joint de culasse en cuivre par sécurité comme qui dirait. Je referai des tests ce week-end pour valider le bon fonctionnement et commencer de nouveau le rodage lol (j'ai l'impression que je vais passer ma vie à roder cette moto) 

Autrement j'ai peut être une piste de la cause de la fuite. 

Les écrous M6 étaient très rouillés quand j'ai repris la moto et je les ai remplacés par des écrous M6 que j'avais, en acier 8.8. Le problème est peut être là car au remontage j'ai foiré un écrou et il était déjà faiblard. 

Il faudrait donc que je mette des écrous en classe 10 ou 12 pour être tranquille et éviter des problèmes avec les vibrations par exemple. Pour le moment j'ai ajouté un contre écrou de blocage ça devrait déjà aider dans l'attente.

pyroboynroses a écrit:En fait pour démonter le cylindre sans retirer le moteur de la moto je vire un tirant ainsi j'arrive à la retirer par un angle

montage d un 150 en gardant les goujons !

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bien sur le 125 est sorti goujons en place !

juste un detail sinon rien ne passe !

il faut demonter le klaxon et sa patte de fixation ....autrement rien de special

nuage bleu a écrit:juste un detail sinon rien ne passe !

il faut demonter le klaxon et sa patte de fixation ....autrement rien de special

Excellent conseil .Content de te revoir ici nuage bleu

Je suis peut-être un peu "nouveau riche", mais je n'aurais pas remis en service un piston avec une aussi belle trace de poinçon au sommet. Ou alors c'est que je ne connais pas ce moteur et que cette trace est standard ?

olieric a écrit:Je suis peut-être un peu "nouveau riche", mais je n'aurais pas remis en service un piston avec une aussi belle trace de poinçon au sommet. Ou alors c'est que je ne connais pas ce moteur et que cette trace est standard ?

standard ...olivier !
le mal est sur le coté ...partie en renfort mais reste a voir la cocentricitée ?

un piston en ( + 1) coute 25 € peu etre que la sagesse pas de l age niet mais des casse me conduirer vers un piston neuf

JEF dis ....savoir pourquoi (serrage ) moi aussi je reste de son avis ! mais aussi ou sont les morceaux tous les morceaux segments et autres ?
c est plus une casse qu un serrage possible que je me trompe (aiguille de cage.. bille de roulements morceau de cage de roulement ...remonté par le canal de transfer!
remonte pas trop vite  verifie un peu tous avant de refermer ton moteur !

Bon après remontage, j'ai pu démarrer et faire tourner la bête sans trop de soucis et faire environ 40km avant de tomber en panne.

Le piston, dans ses défauts a fait coller les segments dans ces zones. Pas de bobos niveau cylindre mais il faut vraiment changer le piston désormais.

Donc voilà encore un peu de chemin à parcourir avant d'avoir la machine qui tourne bien ! 

pyroboynroses a écrit:Bon après remontage, j'ai pu démarrer et faire tourner la bête sans trop de soucis et faire environ 40km avant de tomber en panne.

Le piston, dans ses défauts a fait coller les segments dans ces zones. Pas de bobos niveau cylindre mais il faut vraiment changer le piston désormais.

Donc voilà encore un peu de chemin à parcourir avant d'avoir la machine qui tourne bien ! 

ben voila ! j arrive trop tard ......pas de beaucoup ! de toute façon tu ne n aurait pas ecouter

mais pas dans le faux

ton piston est en plus 1 .....+1

...lors de ta commande choisi le bon piston

Oui on va dire que le fait de ne pas écouter est un peu l'apanage de la jeunesse. Je voulais trop retester le moteur de toute manière.

La au moins il n'y a pas à tergiverser. Piston neuf et puis c'est tout.

pyroboynroses a écrit:Oui on va dire que le fait de ne pas écouter est un peu l'apanage de la jeunesse. Je voulais trop retester le moteur de toute manière.

La au moins il n'y a pas à tergiverser. Piston neuf et puis c'est tout.

regarde un peu tout

et surtout cherche et trouve les morceaux qui se promene il dois y en avoir ! ( source de surprise )

aujourdhui avec du recul ( age )j ouvre le moteur pour voir savoir et comprendre !

Si tu as (ou peut te faire prêter) un endoscope, tu peux faire une petite visite du carter pompe sans démonter ... pratique.