Petit bilan de ce qui a été modifié sur cette moto depuis son achat:
Rappel:

On va commencer par l'avant de la machine
pneu avant qui présentait une fissure jusqu'à la toile (même Olivier n'en a pas voulu!!

)
joints spys de fourche
optique de phare, parabole en décomposition
Compteur et compte tours, une patte cassée et compteur HS
Antivol de direction, ancien sans clés
Clignotants, suppression esthétique mais dysfonctionnement important
Tous les commodos, et poignées
Guidon et rétro, esthétique!
Bouchon de réservoir, esthétique (dose à huile en Gallons!!)
Robinet d'essence, ancien HS
Moteur complet, je crois qu'on a conservé l'embrayage (mais comme il patine!!)
Filtre à air, joint de cuve du carbu
Echappement complet
Par contre, j'ai gardé tout le système allumage/électricité (sauf la bougie

)mais remplacement ou réfection de certains cablages électriques "douteux"
Carter gauche, serrure du portillon à droite, joint dudit portillon
Béquille centrale, tubes de cales pieds, cales pieds arrière anciens HS ou bricolés
Transmisssion complète, avec carters et caoutchouc, l'ancienne chaine non conforme qui a massacrée le carter moteur
pneu arrière et sa chambre, bon, là Olivier l'a pris!!
Frein arrière, ancien défectueux.
Béquille latérale
Cabochon de feu arrière et son joint, ancien HS
Voilà, il en reste bien sur, comme la cocotte à droite dont le système de serrage est cassée, mais ça serre quand même et n'oubliez pas d'ailleurs qu'il ne faut jamais les serrer comme un
Le garde boue avant dont une patte est cassée et celui de l'arrière qui a pris une vilaine forme d'arrondi, mais là ce sera pour cet hiver.
Résultat aujourd'hui:

Et vu comme ça, on croit juste qu'il y a qu'une paire de clignotant et un coup de peinture.
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