Retour aux affaires, toujours en TS 125!!

L'autopsie aura lieu Jeudi ...........

sa set une vraie moto

Un peu d'images pour agrémenter...

Une boite qui nous servira de modèle à coté du futur "autopsié"




Et une vue de dos....

Ce soir, la "british blue" est démontée et rangée

Ta réserve de pièces est assurée, bon point pour notre forum

franck a écrit:Ta réserve de pièces est assurée, bon point pour notre forum

Cette fois, je ne vais pas faire la connerie de bazarder pour pas cher, je conserve!!

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stefan a écrit:..........

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je veux bien t'envoyer la housse de selle, mais elle n'est pas belle, pour le prix de La poste en France, tu en as une neuve chez....(Schubert)

Aujourd'hui, journée bricolage avec (merci à lui!!)

remise en place d'un pignon un peu trop baladeur...et de tout le reste

Ce soir petit essai presque concluant....ça chauffe à la roue arrière!!

On regarde ça demain!!


PS: il y a des photos mais j'ai la flegme ce soir


tu vas plus reconnaitre la moto........il reste bientôt plus que le cadre, la batterie et la carte grise.....

Ben oui y'avait un mélange dans les pignons de la boite on a remonté ça avec le maillet et pis maintenant ça fonctionne à merveille comme quoi la mécanique c'est facile
Autrement aprés remontage de presque tout, l'essai de la belle fut trés concluant, ça pousse comme...........une TS

ce matin, remplacement du système de freinage arrière, de la couronne de transmission et son carter!!

Et bien ça ne frotte plus!!ça freine et on peut même régler le frein...c'est le grand luxe

Que reste t'il de la française!!

Jean Marc a écrit:ce matin, remplacement du système de freinage arrière, de la couronne de transmission et son carter!!

Et bien ça ne frotte plus!!ça freine et on peut même régler le frein...c'est le grand luxe

Que reste t'il de la française!!

on verra que du bleu!

t'aurais pu avoir une rose (en état de marche)

t'as pris une verte

que t'as mit en grise mais ça fonctionne pas

alors tu pompes sur une bleu

un vrai feu d'artifice

Petit essai et ça chauffe beaucoup moins à la roue arrière par contre, l'embrayage se met à patiner dès qu'on augmente le régime, à revoir!

Quelques images promises....

Ecarteur en place...

Remontage....

Et voilà, c'est fini, il n'y a plus qu'à "fiabiliser" au fur et à mesure...

L'est belle bon les compteurs avec le p'tit guidon

Belle réussite, j'espère qu'elle roulera un jour près de ma TS250/1 !!!

MAGNIFIQUE ta ts jean marc

Merci les amis!!!

Petit bilan de ce qui a été modifié sur cette moto depuis son achat:

Rappel:




On va commencer par l'avant de la machine

pneu avant qui présentait une fissure jusqu'à la toile (même Olivier n'en a pas voulu!! )

joints spys de fourche

optique de phare, parabole en décomposition

Compteur et compte tours, une patte cassée et compteur HS

Antivol de direction, ancien sans clés

Clignotants, suppression esthétique mais dysfonctionnement important

Tous les commodos, et poignées

Guidon et rétro, esthétique!

Bouchon de réservoir, esthétique (dose à huile en Gallons!!)

Robinet d'essence, ancien HS

Moteur complet, je crois qu'on a conservé l'embrayage (mais comme il patine!!)

Filtre à air, joint de cuve du carbu

Echappement complet

Par contre, j'ai gardé tout le système allumage/électricité (sauf la bougie )mais remplacement ou réfection de certains cablages électriques "douteux"

Carter gauche, serrure du portillon à droite, joint dudit portillon

Béquille centrale, tubes de cales pieds, cales pieds arrière anciens HS ou bricolés

Transmisssion complète, avec carters et caoutchouc, l'ancienne chaine non conforme qui a massacrée le carter moteur

pneu arrière et sa chambre, bon, là Olivier l'a pris!!

Frein arrière, ancien défectueux.

Béquille latérale

Cabochon de feu arrière et son joint, ancien HS

Voilà, il en reste bien sur, comme la cocotte à droite dont le système de serrage est cassée, mais ça serre quand même et n'oubliez pas d'ailleurs qu'il ne faut jamais les serrer comme un
Le garde boue avant dont une patte est cassée et celui de l'arrière qui a pris une vilaine forme d'arrondi, mais là ce sera pour cet hiver.

Résultat aujourd'hui:



Et vu comme ça, on croit juste qu'il y a qu'une paire de clignotant et un coup de peinture.

Super belle !

Après réglage de l'hélicoïdal de l'embrayage, ça patine toujours...

Vidange en remplaçant l'huile 20W50 par 80W90.....ça patine toujours!!!

Embrayage HS!! décidément............

Jean Marc a écrit:Vidange en remplaçant l'huile 20W50 par 80W90.....ça patine toujours!!!

Embrayage HS!! décidément............

Ca m'étonne, faut que je vouaille ça