Remise en route d'une ETS 125, refection moteur

Bonsoir à tous !

Je suis "un peu" dépité... Aujourd'hui ce devait être le grand jour...

Ayant refait mes connections dans le phare (tout fonctionne, encore merci pour les shémas et autres plans !), j'ai nettoyé mon réservoir. j'ai également démonté le robinet et l'ai nettoyé. Ensuite je me suis attaqué au carbu (pas tout le même jour ! c'est juste histoire de dire ce qui a été fait ). Lui aussi entièrement et soigneusement démonté et remonté (ce n'était pas du luxe, l'arrivée d'essence était complètement bouchée). J'ai ensuite mis une bobine neuve, un condo neuf également ainsi qu'un anti-parasites et une bougie. Avant de "kicker comme un tordu" j'ai posé la bougie reliée a la bobine sur la culasse et mis un coup de kick. Eureka ! de belles étincelles ! Je me suis donc lancé pour un redémarrage du moteur...

Après quelques coup de kick position 1 pour la clef, manette de starter tirée, j'ai eu la joie d'entendre le moteur redémarer... mais pas longtemps... après 10 secondes elle a calé... Qu'a cela ne tienne ! re-coup de kick...Et bien ce soir j'ai mal à la cheville et à la cuisse mais je n'ai pas réuci a avoir mieux... quelque ratés et rien d'autre...

J'ai démonté la bougie histoire de voir son "visage" (comme dans la doc !) et là j'ai eu la surprise de voir qu'il n'y avait plus d'espace entre les électrodes... comme si mon piston avait tapé dedans... J'ai redressé, retesté l'allumage (toujours de étincelles), senti la bougie qui sentait... l'essence... Et recommencé à kicker, hélas sans plus de succès voir même moins... Les seuls moments ou madame veut bient faire trois ratés c'est quand je kicke avec la manette des gaz à fond...La bougie, redémontée conserve son écartement, j'avais du la visser un peu trop comme un bourrin..

Voilà, ce soir j'enrage un peu...zut je pensais avoir pris mon temps et surtout je ne comprends pas... l'essence arrive, il y a de l'étincelle... alors quoi ? Le réglage de l'allumage ? Je n'y ai pas touché... J'ai un rupteur neuf, j'essaierai demain mais surtout si vous avez une idée ou un conseil, ne vous génez pas, je suis preneur.

Sur ce je vais aller ranger mes outils, surement remettre un coup de kick ou deux et...refermer le garage.

Bonne nuit à tous ! Demain sera un grand jour

Je me sens moins seul ! (cf "la salope" https://www.trophysport.net/t5140-la-salope?highlight=la+salope)
Sinon tu dis n'avoir pas touché l'allumage mais aussi que tu as des rupteurs neufs.
Si tu les a remplacés, ça vient peut-être de là . . .  
Et pour ta bougie, si ce n'est pas une "long culot", rassure toi, les électrodes ne peuvent pas toucher le piston.

ESSAI la pousette

mais est tu sur de tes réglages  & nettoyage carbu
a part celle de Jano elle sont docile nos MZ !

Si ta moto fait des ratés, gaz grands ouverts, c'est que tu l'as noyée!
Ferme le robinet d'essence, met le starter sur la position "marche normale" et kicke gaz grands ouverts!
Logiquement, le moteur va commencer par démarrer difficilement mais ne referme pas les gaz avant qu'il ne s'emballe franchement! et tu seras sauvé!

Salut les gars ! Merci pour les réponses ! Bon, j'ai lu les déboirs de mamie-blue... c'est pas encourageant ! Enfin je veux dire 2 mois de montage, démontage, test, bidouille... et puis je n'ai pas le même niveau ni les même connaissances...

La preuve, moi j'ai mis un coup de compresseur (certe un petit pour gonfler les pneus de vélo mais quand même) pour déboucher l'arrivée d'essence du carbu... Le carbu était entièrement démonté, flotteurs déposés, mais l'essence n'arrivait pas dans la cuve même avec le pointeau sous les flotteurs déposé... c'était donc obstrué dans le corps du carbu et je n'ai trouvé que ça comme solution...Vous pensez que j'ai cassé quelque chose ?

Pour l'allumage, en dehors du changement de bobine et de condo je n'ai touché a rien. Le rupteur neuf est toujours dans sa boite...

Bon je file au boulot. Bonne journée !

Je vais être à la bourre pour le boulot mais j'ai quand même essayé ta méthode chameau-jaune...ça n'a pas pris... en revanche après 5 coups de kick il est resté bloqué, impossible de l'actionner. J'ai déposé la bougie et le kick a bien voulu rebouger. Je me demande si le pot n'est pas obstrué... elle n'a pas démaré depuis au moins 20 ans...

ah les MZ.... pour ce qui est du carbu, gare aux petites crasses perfides qui s'accrochent lors du nettoyage pour mieux se promener dans le carbu une fois celui ci remonté.....
MAINTENANT SURTOUT NE PAS FAIRE COMME JANO ET TRAITER LA MOTO DE ...... c'est la catastrophe assurée.

ton carter sec ne serait pas plein à ras-bord dès fois?

Les joints spi... après 20 ans ça serait logique... y a t-il un moyen simple de vérifier ça (bas moteur plein) ? Je suppose que je ne dois plus avoir d'huile en haut du coup... si elle est en bas... Sinon est-ce que ça peut pas être lié a l'essence qui arrive au piston et qui n'est pas brulée ?

et surtout, si c'est ça, est-ce bien raisonnable d'essayer de démarrer ? Je ne risque pas de tout casser ?

oli49 a écrit:et surtout, si c'est ça, est-ce bien raisonnable d'essayer de démarrer ? Je ne risque pas de tout casser ?

les spis ..pas sur ceux de mémére ont 40 ans
mais se dois etre la seule !!!

ton secteur dentés a pas pris des coups dès fois !!!c elui du kick

s0ur les 125 /150 le point faible est aussi la !!

mais le carter pompe peu etre remplis aussi ??? peu probable pour ne plus pouvoir kicker
plus le secteur denté

donc derriere l embrayage !(specialitée de nos 125 )

Hello ! Bon je m'y suis remis ! Je verrai le bas moteur un peu plus tard (mais pas trop, promis !). j'ai posé un rupteur neuf. J'ai réglé l'écartement a 0,4... bon... ensuite je me suis fait une pige pour repérer le pmh. j'ai fait un trait à 3mn haut dessus du repère pmh sur ma pige. Ensuite je me suis bricoler une lampe témoin avec une ampoule 6v. j'ai branché mon ampoule d'un coté a la masse (ailettes culasse) et l'autre sur la vis du condo. j'ai mis le contact...ma lampe témoins devrait s'allumer et s'éreindre quand je tourne le vilo selon que la came ouvre ou ferme le rupteur ? Non ? Ben je comprends rien, l'ampoule reste allumée en permanence, rupteur ouvert ou fermé... j'ai du louper un truc non ? quelqu'un a une idée ? Parceque la, régler le point d'allumage ça devient compliqué... je précise que la lampe reste allumée même si je bouge a droite ou à gauche le support de réglage du point d'allumage...

Merci d'avance !

Finalement, j'ai opté pour me servir de la bougie à la place de la lampe témoins. Avec cette méthode l'allumage me semble calé... Je viens de tenter un démarrage... j'ai de nouveau une 10seconde de moteur qui tourne et puis plus rien...ça veut pas... Je mets la batterie à charger histoire de rententer avec une batterie a fond...

je commence a me demander si j'ai assez de jus...pourtant batterie, bobine, condo et rupteur sont neuf...

YES ! YOUPI ! FANTASTIQUE ! Elle a démaré et deux fois de suite encore ! Hier devait être le grand jour... finalement c'est aujourd'hui ! Un grand merci à tous pour vos conseils et avis ! Je n'oublie pas les autres points que vous avez soulevés (joints spis, dentier du kick ) Mais je suis déjà super heureux ! Je vais essayer de régler un peut le ralenti ... mais dites moi... y a que la vis d'air sur laquelle on peut jouer non ? Parce que pour l'instant mamie ne tourne que si j'ai la main sur les gazs

Re-YOUPI ! hop une petite gigue pour fêter ça !

Il n'a pas de ralenti sur ces moto

c'est bien ce qu'il me semblait avoir lu...

Si je souviens bien, la vis il faut la visser complétement et desserrer d'un tour et demi.

une bonne poussette et ça va le faire
le starter, faut pas en abuser , juste un coup pour amorcer puis sans

Merci didier ! Bon, elle adémarré, plusieurs fois même mais ça reste un peu aléatoire a mon goût... il faut plusieurs coups de kick et de temps en temps elle ne démarre pas, sans raison. Ce soir après un "refus" j'ai défait la bougie et je l'ai trouvée vraiment sèche alors j'ai redémonté et nettoyé mon carbu...j'ai pas essayé de démarrer de nouveau par pitié pour mes voisins ... on verra demain

une précision didier : quand tu démarre a froid tu ouvre le starter et le referme avant de kicker ou tu le laisses, tu kicke et une fois qu'elle tourne tu oupe le starter ? moi j'ai l'impression qu'elle ne démare qu'avec les gazs.

juste pour savoir, à propos de tes joints SPI, vas voir du côté droit. derrière le couvercle, il y a le PSB, le système électrique; D'ailleurs, si tu as changé le rupteur et le condo, tu y es allé, forcément; Alors, si il y avait une fuite de joints, tu trouverais de l'huile alors que ce côté est normalement sec et propre.
Bon, à gauche, il peut être aussi abîmé et ce serait de l'huile de boîte qui viendrait là où elle n'a rien à faire. dans ce cas, tu aurais une abondante fumée grasse à l'échappemnt.

avec une TS ou ETS !

le plus sur pour le contrôle visuel
est de sortir la dynamo !!!

simple rapide et le contrôle est efficace !

oli49 a écrit:une précision didier : quand tu démarre a froid tu ouvre le starter et le referme avant de kicker ou tu le laisses, tu kicke et une fois qu'elle tourne tu oupe le starter ? moi j'ai l'impression qu'elle ne démare qu'avec les gazs.

je mets le starter, je kick 2 ou 3 fois pour amorcer puis je l’enlève dès que ça pète du moins comme ça sur la mienne
quand on a compris comment fonctionne sa moto, ça va tout seul ensuite