MZ 500 SAXON TOUR transformation en café racer MZ TS 500/2

franck a écrit:Réponse : le Mont Vantoux à gagné 1 mètre en 3 ans

J'ai gagné  

Dans environ 6900 ans c'est l'Evrest

je n'ai pas vu d'autres MZ là haut.

tu as perdu       mais c'est pas loin, en fait le mont Ventoux vient de passer cette année à 1911 mètres, l'an dernier il était encore à 1912 mètres

enfin un truc qui baisse, ça devient rare en ce moment !!!

PIERRY34 a écrit:

enfin un truc qui baisse, ça devient rare en ce moment !!!

Pas tant que ça, les retraites par exemple,  

Ainsi que la libido des retraités      

 pourtant j'y était avec deux potes un175 Peugeot et un ts 125, pas trop trainée au sommet, très bon entrainement avant les 1000vaches,la prochaine fois il faudra  tacher de faire la montée ensemble (on c'est déjà rencontre a l' hermine blanche)

on est monté hier matin entre 10 h et 12 h, on était une quarantaine de motos anciennes, en fait on monte chaque année le Ventoux le 11 novembre pour boire le champagne au sommet et c'est des fois très difficile avec la neige.
en 2012, je suis monté (sans soucis)  avec mon troll.
Brumz, je vais moi aussi aux millevaches et à la blanche hermine, on en reparle en MP

allez, après cet intermède on reprend la 500.
il faut que je change le kit chaîne mais la couronne est introuvable en France chez les spécialiste comme cardy, ils ne connaissent même pas la marque, certains m'ont conseillé de prendre une couronne standard et de fabriquer une entretoise pour créer un déport comme sur celle d'origine, mais c'est quand même pas simple.
j'ai préféré fouiner sur les sites Allemand en me disant qu'il y doit encore y avoir des 500 qui roulent et donc des clients pour les kit chaîne, et je suis tombé chez www.schrems.net qui avait le kit en stock à un tarif normal (23 euros la courone) avec le pignon que je voulais (plusieurs nombre de dents possible) et a y être je leur ai demandé une courroie de distribution (38 euros fabriquée en Italie) et des joints de pot qu'ils avaient aussi, j'ai payé par paypal et j'ai reçu le colis quelques jours après .
un soucis de moins donc

Super, adresse à noter  

polir les jantes c'est bien sympa pour le look, mais avec des beaux pneus tout neuf et des chambres neuves c'est quand même mieux pour rouler !!!      

une belle paire de DUNLOP K 82 3.00/18 et 3.50/18 avec un look ancien, le même depuis les années 70 mais avec une carcasse et de la gomme moderne

et en plus c'est du made in france, ça devient malheureusement rare de nos jours      

La selle est chez mes copains de sellerie concept à Montpellier,
c'est du sur mesure, exactement comme je demande avec en plus les conseils de Pascal, + de 20 ans d'expérience dans les selles de motos.
4 cm de mousse dure dessous, 5 cm de mousse plus confortable pour le dessus, et ensuite 1 cm de mousse molle pour le relief des bourrelets de l'assise (cousu avec le skai.)
un look sportif mais avec un bon confort pour avaler les kilomètres sans fatigue
le dosseret sera en skai vinyl vert pomme comme les ts des années 70 (ou le vert KAWASAKI ) et le reste en noir avec un skai vintage.

et voila la selle finie sous toutes ses coutures    la réalisation est parfaite

c'est un élément très important qui va déterminer le look de la moto.
on dirait un "tape cul" des années 70 mais avec du confort et surtout j'ai fait en sorte d'être à l'aise sur cette moto en réglant la hauteur de selle, la position des commandes et le style de guidon pour ma taille (180 cm) et corriger ce qui me gênait sur la 251.
et comme l'a dit le sellier "une vraie moto arlequin" avec des morceaux rouge orangé, vert, gris, noir, jaune, bleu, métal brut , difficile de faire plus coloré !!!
bon je vais mettre de l'ordre dans tout cela et il ne restera que le vert pour la selle, le bidon, le phare et ses pattes et le noir pour le reste.
à votre avis je fait du noir brillant ou du satiné ?

 

Allü.

vraiment super bon boulot  

   
 

beau boulot, cette selle !!
...vu le vert que tu as choisi, tu n'espère tout de même pas passer inaperçu ??  alors pour le noir: brillant, bien sûr !!

je profite d'un peu de temps libre pour faire quelques bricoles sur la 500,
démontage et nettoyage des derniers éléments (fourche notamment), ponçage de quelques pièces.
fin de la réfection des roues, en plus des chambres, pneus et polissage, j'ai aussi changé les roulements de roue, les mâchoires, la couronne , l'entrainement de compteur suite au passage de la roue de 16 à 18 pouces,
polissage du silencieux et gros nettoyage du collecteur

je m'occupe des amortisseurs qui sont, comme souvent, bloqués au niveau de la bague en alu qui est oxydée et bloquée rendant le réglage impossible.
les ressorts état en position dure, je ne sert de mon outil pour les comprimer, puis un coup de disqueuse,
un petit tour dans ma petite casse perso pour en récupérer d'autres (merci les pièces interchangeables sur les mz), un petit cache chromé neuf pour faire vintage, les caoutchouc neufs,
et voila, ils sont tous beaux tous neufs     

BONNE ANNEE ET BONNE SANTE A TOUS         


un petit soucis au niveau de l'axe du bras oscillant qui est maintenant trop long car les platines repose pieds d'origine de 20 mm d'épaisseur sont fixées dessus et que je les ai virées pour mettre les platines de commandes reculées épaisses  de 5 mm,
j'essaye un axe de ETZ standard mais il est trop court,
donc visite chez mon copain tourneur qui a coupé l'axe à la bonne longueur et refait le filetage en 18/150

 
pas de bricolage  
tout est fait dans les regles   

je change la béquille en fer d'origine pour un modèle en alu, c'est plus sympa et 580 grammes plus léger,
par contre il faut faire une butée sur le cadre pour que la portée soit assez large et éviter qu'elle ne s'affaisse plus tard.

la balance étant dehors, j'en profite pour peser mon nouveau silencieux 2.25 km au lieu de 3.55 soit 1.3 kg de moins
les nouveaux repose pieds 1.6 au lieu de 3.6 kg soit 2 kg de moins
le kick que je supprime 650 gr de moins

déjà 4.5 kg de moins, je suis curieux de connaitre le poids final, les paris sont ouverts, à votre avis quel sera le poids tous pleins faits       

j'ai fini de poncer le cadre,  demain vendredi je rends visite à mon copain carrossier Igor (mon courageux passager en side) pour peindre la moto.         

Pierry34, tu es un orfèvre.

J'imagine que tu y as déjà pensé, mais au cas ou, si c'est une béquille alu de 251, vérifie qu'elle est assez longue car tu seras en 18 à l'AR, en tout cas beau boulot   

je ne pense pas que cela soit le même diamètre pour le tube  
sur les 250 et 251 on ne peux les intervertir

c'est une béquille de 251 et elle y va pile poil avec la roue en 18, le diamètre du support sur le cadre est le même, regardez sur les photos de la fabrication de la housse de selle, elle y est déjà, j'ai juste rajouté le petit fer plat pour que sa position ne bouge pas à l'usage.

bon aujourd'hui opération peinture de 9 h à 15 h (c'est bien les congés et les copains), tout le noir est fini    ,
le vert non car j'ai un petit soucis avec le réservoir   , quand on a soudé le robinet à droite, la chaleur à fait un peu fondre la brasure de l'insert fileté et ça fuit, il va falloir le rebraser et à y être un petit traitement à la résine.