MZ 500 SAXON TOUR transformation en café racer MZ TS 500/2

 

 

Puréeeeee elle est trop trop trop belle ta machine             

Elle est vraiment magnifique, une moto comme je les aimes, simple et dépouillée.
Il y a tous ce qu'il faut , mais pas plus et puis la couleur est magnifique.
Bravo.   

merci pour tous ces compliments,

tiens pour info, sur ma 500 j'ai des pièces des MZ suivantes :

ETS 125 :  phare à compteur intégré, garde boue avant, réservoir

TS 125 : pattes de phare pour fourche de diamètre 35, compteur

TS 250 : garde boue arrière

ETZ 250  : bras oscillant

ETZ 251 : les 2 caches latéraux, la bequille centrale et le té de fourche supérieur, câble de compteur

500 silver star : les 2 roues

plus un silencieux de 600 XT YAMAHA  

comme quoi il faut toujours garder les piéces au lieu de les jeter, elles peuvent servir à soi ou aux copains, d'ailleurs sur ma nouvelle MZ RAID je vais me servir de quelques pièces que j'ai viré de la 500, comme les caches latéraux et le bras oscillant.

salut à tous
400 km ce week end avec la 500 MZ qui fonctionne très bien, je dois juste revoir les amortisseurs arrière qui sont un peu souples.

elle est vraiment sympa à conduire, rien à voir avec une 2 temps même si le châssis est identique, le moteur à une grosse allonge et le bruit est envoûtant, et en plus elle est confortable, donc que du bonheur.

et à la blanche hermine, plusieurs possesseurs de MZ m'ont dit qu'ils ne connaissaient pas ce modèle de MZ ce qui fut un compliment pour moi qui voulait qu'elle paraisse d'origine.

eh ben voila, je crois que ce post est terminé, à moins que vous ayez des idées pour améliorer la moto .

Améliorer? Mais quoi faire de plus???   

On a beau chercher, on ne trouve rien        

vraiment une belle bête , chapeau ,    

Mettre une bequille laterale, tu seras plus tranquille , elle sera plus stable sur terrain meuble.

  Pour améliorer, des amortos side et un autocollant du forum

 

  

J'suis jalouse , elle est trop belle ta machine   

et elle encore mieux en vrai
la béquille latérale, c'est une bonne idée, je crois que j'en ai une dans un coin.
l'autocollant, c'est déjà fait
et pour les amortisseurs, j'ai vu des ressorts renforcés chez mz-jawa-pièces

Bonjour,
Hé bien ..nouveau venu sur le forum et mzist entre autre... presque un virus familial... :-)
J'ai une classic.. d'origine.. mais sur laquelle il me manque quelques pcs..
démontées pour subvenir aux besoins de ma progéniture...
En effet ma fille roule en country jaune avec une remorque ... Attelage maison..
et mon fils en country aussi.. mais noire sans remorque..:-)..
Ici en suisse c'est pire qu'en france je pense... les mz sont encore moins représentée..
Les aléas de la route et des divers virées font qu'il est difficile de maintenir en état de roulage ces mamies poum poum..
je ne parle pas des divers accessoires interchangeable ou adaptables.. on est passé maitre dans l'art du rafistolage et de l'adaptation mais il est quelques pcs qui posent vraiment problèmes..
Et dans le cas présent après avoir savouré ta présentation modification et au vu du résultat final un éclair m'a traversé les 3 neurones qu'il me reste.. après un récent AVC.. :-(
.. Jmexplique..
Juju mon fiston profitant des premières onglées matinales n'a rien trouver de mieux que de tester la position allongée façon glissade après un décrochage intempestif dans une belle courbe verglacée..
Sa parfaite maitrise de la glissade n'a pas empêché que lors de la chute la superbe ( et merdique) pcs en alu coulé qui sert de support au cale pied et a la pédale de frein de s'éclater de rire en 2 morceaux.
Après avoir tenté un sauvetage de la plus haute technicité... mastic colle métal epoxy après meulage.. + percage taraudage et pose de 2 vis inox m5 au travers du tout... et un résultat ma foi semblait il probant ...
Lors d'une sceance de gymnastique en selle incongrue.. le juju sus nommé a pu constater que la durée de la réparation n'avait pas la durée du temps passé a la faire... merde alors...
et sans cale pied et sans frein ben c'est pas idéal... pour aller bosser...
Parti donc en urgence sur ebay and consort... et par hasard découverte de Trophy sport..:-)

Après lecture d'une partie du forum je tombe donc sur ta réalisation..et je constate que .... tu a viré les platines alu d'origine pour installer des cr.... hooo
Mais alors...
Serait possible que..
Tout comme moi doté d'un conservatisme de mauvais augure..
Les dites pieces soit ...
encore en ta possession...
et que diantre ...
il serait alors envisageable..
que dis je ... que... quasi miraculeusement ...
Celle ci puissent reprendre du service en pays helvète.. ?
Selon bien sur moultes modalités restant a convenir.. ? :-))
... bon ben ma foi.. au plaisir d'une possible reponse positive... et sinon ... ben on est pas sortis de l'auberge... :-))
Au plaisir .. et amicales salutations des pincettes.

c'est sur que mes platines seraient mieux sur une moto qui roule que dans une caisse au fond du garage,
et puis en plus, demandé de cette façon on ne peut pas refuser, surtout à une famille de MZIstes convaincus
on se contacte en Message Privé.

     

 REVENEZ, C'EST PAS FINI !!!

en voyant ma 500 un copain m'a dit qu'il avait une aprilia en épave avec le même moteur,
j'y suis allé et j'ai récupéré pour pas cher la moto avec le moteur ROTAX, c'est le même mais en 600 (562,12 cm3 exactement) qui fait 46 cv au lieu de 34 soit 1/3 de plus de puissance, plus de couple et 160 km/h en pointe au lieu de 130 140 pour la 500.
la même puissance que les norton manx d'après guerre   
par contre aucune idée si elle fonctionne ou non
une bonne batterie, un peu d'essence, et poum poum poum, c'est reparti (au démarreur en plus, la roue libre est ok) , elle roule, par contre l'embrayage est collé et impossible à décoller même en roulant embrayé, il faudra démonter mais j'ai quand même pu profiter du moteur qui envoie bien.

démontage rapide et découpage de la moto à la disqueuse, le moteur est sur l'établi, mais il va y rester un moment, le printemps arrive et j'ai d'autres travaux de mécanique plus urgent, je vais rouler jusqu'à la fin de l'été avec le moteur 500.

A SUIVRE ....

bravo pour la nuance: les apprilia, on peut les tronçonner...c'est les japonaises qu'on brûle!!
  

bubob a écrit:bravo pour la nuance: les apprilia, on peut les tronçonner...c'est les japonaises qu'on brûle!!
  

sa je ne sais pas ?  
quoi qu il en soit avec un 600 se devrais etre une balle § et le cadre ???   

j'ai trouvé la tenue de route bonne lors de ma première sortie en montagne, peu être que le moteur monté rigide avec 4 points de fixation et le berceau inférieur au lieu des silent bloc des mz rigidifent l'ensemble.