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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  zitoun Lun 31 Aoû 2009 - 20:46

    On attends les photos "finish" et un compte rendu sur la conduite d'une TS/1 ressussité santé
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  chameau_jaune Dim 6 Sep 2009 - 14:17

    Le 0v de la batterie et du régulateur sont réunis sur une vis + rondelle à dent + écrou.Ne pas hésiter à limer le cadre support de façon à ce que ce 0v soit bien transmis au chassis : condition incontournable pour que le klaxon fonctionne, en effet le BP capte le 0v sur le guidon de la bécane

    Ben non! le "prof" n'est pas d'accord: le 0 volt, les mécaniciens disent "la masse", est accessoirement relié au cadre sur une TS; en effet, tous les fils marrons sont connectés entre eux (près du régulateur ou à l'intérieur du phare); il y a même un fil de masse pour le commodo gauche; le cadre de MZ pourrait être en plastique, le circuit électrique fonctionnerait aussi bien (ou aussi mal lol !).
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Dim 6 Sep 2009 - 14:32

    Ca y est je te tiens le chameau :

    Le bouton poussoir du klaxon, lorsque tu appuis, est relié uniquement à la carcasse métallique du commodo, donc si il n'y a pas une impédance faible entre le 0 volts (celui de la batterie ou du régulateur) et ce boitier ton klaxon ne fonctionnera pas, j'ai expertisé la chose durant mon cablâge.

    Pour la masse il est vrai que tu as en partie raison, la masse c'est la carcasse de ta moto et tous les fils marrons y sont reliés sauf un : celui de la batterie qui passe par un fusible.

    Entre le - (ou 0 volts) de ta batterie et la masse de ta moto et la pluspart des fils marrons réunis sous 15 ampères tu dois pouvoir mesurer quelques centaines de millivolts (le fusible) donc ces deux points sont électriquement différents.


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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  chameau_jaune Dim 6 Sep 2009 - 17:30

    Le bouton poussoir du klaxon, lorsque tu appuis, est relié uniquement à la carcasse métallique du commodo, donc si il n'y a pas une impédance faible entre le 0 volts (celui de la batterie ou du régulateur) et ce boitier ton klaxon ne fonctionnera pas, j'ai expertisé la chose durant mon cablâge.

    Tu as dû te faire refiler une pièce incomplète: le commodo gauche possède un fil marron qui se câble sur le contacteur ou un autre fil marron va rejoindre toutes les masses boulonnées sur le phare.
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Dim 6 Sep 2009 - 17:41

    Combien de fils vont au commodo phare/klakson : pour moi 5.

    - 3 servent à la commutation phare/plein phare (blanc - blanc/noir et jaune)
    - 1 sert au plein phare (le fil noir)
    - 1 seul au Klaxon, qui de façon curieuse est marron


    Si tu regarde bien ce marron, ce n'est pas la masse (eh eh eh ), mais la commutation de la masse lorsque tu appuis sur le bouton.


    Mais alors d'ou vient cette masse, aucun des 5 points ne l'amène !!!!, démonte un commutateur et tu verras que cette masse c'est le boitier métallique du commodo.
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  chameau_jaune Lun 7 Sep 2009 - 10:29

    franck a écrit:Combien de fils vont au commodo phare/klakson : pour moi 5.

    - 3 servent à la commutation phare/plein phare (blanc - blanc/noir et jaune)
    - 1 sert au plein phare (le fil noir)
    - 1 seul au Klaxon, qui de façon curieuse est marron


    Si tu regarde bien ce marron, ce n'est pas la masse (eh eh eh ), mais la commutation de la masse lorsque tu appuis sur le bouton.


    Mais alors d'ou vient cette masse, aucun des 5 points ne l'amène !!!!, démonte un commutateur et tu verras que cette masse c'est le boitier métallique du commodo.
    Méa culpa boulet puni
    En effet, le klaxon, pour bien fonctionner, doit pouvoir profiter d'une bonne mise à la masse du circuit électrique.
    le capuchon de commodo: on voit nettement la languette de cuivre qui permet de fermer le circuit du klaxon.
    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Capuch10

    Le fil marron, issu du commodo, se connecte bien sur le contacteur avec un autre fil marron, non pas issu de la masse, mais du faisceau principal (alimentation du klaxon).

    Le commodo avec ses 5 conducteurs:
    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Commod10

    Attention en remontant le capuchon en tôle; si ça force, vous avez de grande chance de provoquer un court-circuit.
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Lun 7 Sep 2009 - 15:07

    Ah une victoire technique sur chameau cela s'arrose santé

    Je ne suis pas peu fier de moi, je me doutais qu'il mordrait à l'hameçon, et le piège était bien tendu :fou3:
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Mer 9 Sep 2009 - 16:26

    Pour information, les clignotants arrières ont également besoin d'une bonne masse mécanique.


    Le temps passe, j'ai du :

    - faire oter le gicleur de starter par un pro
    - finir la selle (trappe arrière)
    - remplacer les machoires de frein AV

    Je lutte avec mon carbu pour obtenir un ralenti digne de ce nom ainsi qu'avec ma transmission.
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Sam 19 Sep 2009 - 16:55

    Bientôt la fin :

    - La selle est terminée
    - J'ai du reprendre le montage de la ligne d'échappement (oubli d'une vis !!)
    - J'ai également repris toute la transmission (chaine trops longue et circlips de pignon vitesse changé)


    Il me reste :

    - A changer mon boisseau pour en finir avec le réglage infernal du carbu
    - A remplacer mes ampoules de compteur par des LEDS de plus haute luminosité que celles essayées (je tente des 70000mcd à la place de 2000mcd)


    Dernière édition par franck le Dim 4 Oct 2009 - 15:20, édité 1 fois
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Dim 4 Oct 2009 - 15:18

    Aujourd'hui est un grand jour

    - Après deux heures de rodage de mon boisseau tout neuf (rodage à la brosse métallique de touret)

    - Après le réglage de carburateur et l'obtention d'un ralenti digne de ce nom

    - Après le remontage de mon premier compteur équipé de 2 LED(s) blanches 70000mcd pour l'éclairage de nuit

    - Après la reprise du montage de ma tubulure d'échappement

    Et bien j'ai pu rouler 20 bornes et enfin me faire plaisir avec la belle.

    Il me reste à équiper mon deuxième compteur de ces fameuses LED(s), faire quelques retouches, trouver un top case et je pourrais vous faire les photos finales castor


    Dernière édition par franck le Dim 4 Oct 2009 - 15:31, édité 1 fois
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Dim 4 Oct 2009 - 17:06

    Quelques Photos :

    Potting des LED(s)
    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 36032_12_leds_compteur

    Cela éclaire bien
    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 10436_12_lectricit_

    Pourquoi utiliser des LEDS : pour leur longévité 300000 heures et de plus l'ensemble moulé au silicone ne bougera plus.

    Diamètre de leds 10mm, puissance 35000mcd.


    Dernière édition par franck le Lun 25 Oct 2010 - 19:24, édité 3 fois
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  zitoun Dim 4 Oct 2009 - 19:03

    Enfin une bonne nouvelle :cheers: et ça donne koi à la conduite une TS toute neuve :?:
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Dim 4 Oct 2009 - 20:02

    Premières impressions à la demande de Zitoun :

    - le bruit du moteur est super sympa, un sifflement rauque vraiment différent de l'ETZ,
    - il y a du couple et c'es également une grande différence par rapport à l'ETZ251,
    - cela freine bien de l'arrière pour l'avant, par rapport à un disque, la différence est très nette et au désavantage de la TS250,
    - le comodo de clignotant à droite, c'est très chiant, cela demande de l'apprentissage et on ne l'utilise pas toujours quand on le souhaite
    - vitesse de pointe : je l'ai poussé à 110km/h et elle semble en avoir encore sous le pied mais je préfère la ménager pendant quelque centaines de kilomètres
    - boite de vitesse, plus souple que l'ETZ
    - qualité des matériaux : de manière générale bonne

    L'ETZ251 à mon sens l'emporte sur le freinage et la gestion du mélange pour le reste la TS250/1 me semble de meilleure qualité (couple, finition, qualité des matériaux, entretiens.......), MZ a probablement continué à produit des motos bas coûts mais la qualité s'en est ressenti.


    Dernière édition par franck le Mer 14 Oct 2009 - 19:58, édité 2 fois
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  ttfr Lun 5 Oct 2009 - 7:29

    Et encore ta 251 est un modèle amélioré puisque post DDR ! carburateur Bing, Allumage électronique, compteur-compte-tour moderne !

    C'est vrai que le freinage avec le tambour, compte tenu des conditions de circulations actuelles est vraiment 'limite', j'avais monté à Paris ma 125 et je m'étais rendu compte que la machine n'était plus vraiment adaptée aux conditions de circulation !
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    TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête) - Page 3 Empty Re: TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

    Message  franck Mer 14 Oct 2009 - 19:57

    Ouf, j'ai terminé

    Ce soir, j'ai finalisé le montage de mes LEDS haute luminosité sur mes compteurs, le résultat est très convenable.

    Il me reste quelques retouches de peinture et je pourrais réaliser ma séance photo.

    Je tiens à remercier ZITOUN pour l'excellent travail mécanique réalisé sur le moteur ainsi qu'un certain vendeur inconnu qui m'a rendu quelques précieux services, notamment pour l'obtention de pièces rares (amortisseurs réservoir, joint des amortisseurs AR .............)

    J'ai roulé à nouveau 10km ce soir et le plaisir est réel. toto


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    Message  ttfr Jeu 15 Oct 2009 - 6:49

    Tu as pu régler ton carbu correctement ? vivement les photos qu'on voit la bête !
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    Message  franck Dim 18 Oct 2009 - 12:40

    Et voici la bête :

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    Message  kokis Dim 18 Oct 2009 - 12:50

    Tu peus etres content de toi,beau boulot,toutes mes felicitations,reste a savoir si elle tourne aussi bien qu elle est jolie :danse:
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    Message  franck Dim 18 Oct 2009 - 12:54

    C'est le cas, elle tourne comme une horloge, j'ai bien fait de m'entêter sur le carbu
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    Message  ttfr Dim 18 Oct 2009 - 13:06

    J'ai retrouvé dans mes bouquins MZ la photo d'une TS/1 noire, tu n'as vraiment pas à rougir de ton boulot, chapeau ! tu as fais un travail remarquable.

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    Message  Invité Dim 18 Oct 2009 - 17:13

    Je confirme que ce travail est superbe, mais je trouve tout de même une faute de goût surprenante de ta part... la vignette d'assurance, je l'aurais mieux vue dans un porte vignette comme Zitoun sur les siennes je suis la bas

    :cantalou:
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    Message  chameau_jaune Dim 18 Oct 2009 - 17:17

    Beau résultat! Un peu trop de "noir" (va falloir astiquer!) pour moi;mais, chacun ses goûts!
    Pour l'aspect fonctionnel: irréprochable!
    Bravo!(attention, elle va faire des envieux dans les rues de Paris).
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    Message  franck Dim 18 Oct 2009 - 17:27

    Effectivement la vignette c'est pas top, malheureusement c'est irreversible (j'ai pas envie de me refarcir la peinture du pare-choc)

    Oui le noir est une couleur qui n'accepte pas la poussière grr

    Merci pour vos remarques anon


    Dernière édition par franck le Dim 18 Oct 2009 - 18:39, édité 1 fois
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    Message  pierrot Dim 18 Oct 2009 - 17:49

    Superbe, le noir va vraiment tres bien aux MZ .
    Amuse-toi bien avec cette beauté . casquette
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    Message  Jean Marc Dim 18 Oct 2009 - 19:31

    La classe quand même!!
    Il est doué le yak


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