Amortisseurs AR 250 Ts0

Tazon, la question que je me pose concernant ton système, c'est qu'il fonctionne électriquement. Ta TS si elle d'origine est en 6 volts. Ça ne pose pas de problèmes ?

tazon a écrit:Merci .
Ca peut l'être une solution de secours
en cas de grosse difficulté d'installation de mon système.
Le hic, en ouvrant le lien, c'est tout en allemand et si il y a des accessoires à commander en plus du système manuel, je n'y comprends rien .

Ça tombe bien, nous sommes un site d'entraide et Samy est vraiment, en plus d'être le bibliothécaire de la tribu, est aussi celui qui a le plus de facilités linguistiques de par sa longue carrière d'agent de la France en Germanie.

Sinon, tu dois avoir sur ton ordi une fonction de traduction des pages web que tu ouvres. Je fonctionne avec Ubuntu comme système, mais je crois bien que tous les systèmes ont çà, et même, peut-être que c'est dans les paramètres de Firefox.

Merci.
Ce système oblige à enlever la main droite du guidon, donc aussi du levier de frein et de ne pouvoir éviter un bidonnage.
Mon système garde les 2 mais au guidon et la sélection se fair au pouce ( droit ou gauche au choix).
En plus, il est agréé ( législation et assurance) et vendu par Handicap Motard Solidarité et correspond à l'annotation sur mon permis !
Donc, sécurité et législation obligent !

Intéressant !

Vu sur le site de Handicaps Motards Solidarité, la liste des restrictions au permis (*).

Je suppose que pour que ces restrictions soient levées, le handicap du motard doit être compensé par des modifications techniques sur la moto et qu'elles doivent ensuite être mentionnées sur le permis du motard handicapé :


 

Nomenclatures des restrictions :

44. Modifications des motocycles (sous-code obligatoire)

     44.01  Frein à commande unique

     44.02  Frein à main (adapté) (roue avant)

     44.03  Frein au pied (adapté) (roue arrière)

     44.04  Poignée d’accélérateur (adaptée)

     44.05  Boîte de vitesse manuelle et embrayage manuel (adaptés)

     44.06  Rétroviseur(s) [adapté(s)

     44.07  Commandes (adaptées) (indicateurs de direction, feux stop…)

     44.08  Hauteur du siège permettant au  conducteur assis de poser les deux pieds au sol.



45. Motocycle avec side-car uniquement.

 

Ce qui permet de continuer à vivre sa passion ! Vroum !  

* https://www.handicaps-motards-solidarite.com/permis

Oui.
Modifs sur moto et permis adapté.
Je ne suis pas hors la loi!
Je verrai avec le CT si le contrôleur est au top !!!🤭🤪

olieric a écrit:

tazon a écrit:Merci .
Ca peut l'être une solution de secours
en cas de grosse difficulté d'installation de mon système.
Le hic, en ouvrant le lien, c'est tout en allemand et si il y a des accessoires à commander en plus du système manuel, je n'y comprends rien .

Ça tombe bien, nous sommes un site d'entraide et Samy est vraiment, en plus d'être le bibliothécaire de la tribu, est aussi celui qui a le plus de facilités linguistiques de par sa longue carrière d'agent de la France en Germanie.

Sinon, tu dois avoir sur ton ordi une fonction de traduction des pages web que tu ouvres. Je fonctionne avec Ubuntu comme système, mais je crois bien que tous les systèmes ont çà, et même, peut-être que c'est dans les paramètres de Firefox.

Regarde aussi ici quelques petites astuces :

https://www.trophysport.net/t126-traduire-facilement-l-allemand-en-francais-avec-google

tazon a écrit:Non.
C'est plus " moderne" que ça car on ne lâche pas le guidon.
Il s'agit d'un verin " poussé-tiré" avec point repos central dont la tige doit être montée sur rotule reliée au selecteur.
Il doit être monté sur un support ad hoc pour travailler dans l'axe du sélecteur comme pour le pied et ce support à faire est différent selon les possibilités de fixation sur la moto.
Électriquement, les 2 sens de travail de la tige ( pour monter ou descendre les vitesses ) par rapport à son point central repos ( pour le point mort) , sont actionnés par 2 relais qui sont commandés par un bouton 2 positions+ position repos central  au guidon .
Il y a des heures de travail ( support, fixations, câblage ) pour que tout marche pile poil.
Si cela interresse, je mettrai des photos une fois la réalisation faîte sur ma TS ?

Evidemment, on est intéressé !

Surtout que ça a l'air multimarque !

Absolument.
Il suffit juste que la moto soit en 12 volts, sinon le système s'adapte sur n'importe quelle moto ( japonaise, chinoise, allemande, italienne, de l'Est,.....).
Bien sûr, selon la position du selecteur et de la forme du cadre, le support sera plus ou moins long à réaliser mais reste faisable.
Je pourrai aussi fournir le schéma électrique de branchement.

Faire des photos pas de pb si j'arrive à les intégrer dans la rubrique du site( je ne suis pas une pointure dans ce domaine ).
Pour ceux qui était à Compolibat en 2022, ma 600 MZ side car orange Tour en était déjà équipée.
Le vérin vaut cher et est uniquement vendu par l'association " Handicap Motards Solidarité " .
La marque est Suisse ( Isliter ) donc pas chinoise et de très bonne qualité car un handicapé ne peut pas se permettre de tomber en panne de passage des vitesses.
C'est comme pour une personne valide qui tombe en panne de boite à vitesses et en plus ne peux pas pousser.
Mon vérin, je l'ai acheté en 2005 et il fonctionne impec ! Quand on voit combien de fois on change les vitesses en 1 an, cela indique la qualité du matos.
Peut-être que sur internet, on peut trouver moins cher.
Il y a 3-4ans , au circuit d'Aloès dans le garde, j'étais allé voir des courses motos organisées par des pilotes handicapés.
Ils m'avaient donné un revendeur anglais de verin plus petit que le mien mais il a arrêté son activité !

Alès dans le Gard !
Ce portable est fou !🤪

Alès dans le Gard !
Ce portable est fou !🤪

...et en plus, il bégaie !

Tazon

https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images?highlight=ins%C3%A9rer+des+images

Bubob

j'attaque le side , démontage aujourd'hui, tu as une roue arrière de 250 ts sur le panier, c'est toi qui l'a mis ? ou c'est comme ça sur les ts ?

c'est bien possible que je l'ai montée, moi...mais tu t'attendais à trouver  quoi?

...en tous cas, je n'ai rien modifié ...

Lorsque j'avais ce side car avec ma 600 Saxon Tour, c'était la roue de 16" d'origine avec frein tambour du châssis Velorex ( vendue à un adhérent de l'AMZ ).
Maintenant, il est attelé à ma Laverda. Comme elle a des roues de voiture en 4x15", pour abaisser le side, j'ai mis une roue de 14" avant de scooter avec son frein à disque et un petit étrier Brembo P05.
Il est couplé avec le maître cylindre de roue arrière au pied.

là, le side, c'est le superélastic (...d'origine et "match number " !! )
mais pardon de polluer ton post !

Pas de pb.
Il y a de la place pour tout le monde et c'est à tous les adhérents!