Différences entre une 250 ES/2 et une 250 ETS.

Bonjour, sur ma moto une 250 ES/2, il y a plein de trucs qui cloches
par rapport a la notice technique, et je me demande s’il ne s’agit pas
d’un moteur de ETS, je suis un peu novice dans les MZ. Quelles sont les
différences entre les deux moteurs ? Sur la notice technique, il y a deux
bouchons de vidanges, alors que sur le mien il n’y en qu’un seul. J’ai vu
aussi qu’il n’y a pas de joint entre la culasse et le cylindre sur les ES, y en
t’il un sur les ETS ? Voilà bien des questions sans réponse.

dans ton titre tu devrais préciser 250 parce que les 125 c'est encore autre chose

le mieux c'est de mettre une photo car les informations des CG MZ sont parfois trompeuses

michelts a écrit:

dans ton titre tu devrais préciser 250 parce que les 125 c'est encore autre chose

je vois pas pourquoi tu dis ça

pour avoir une meilleur lisibilité et compréhension de ce que peux contenir le titre

Différences entre une ES/2 et une ETS.

Différences entre une 250 ES/2 et une 250 ETS.

cela laisse la possibilité a

Différences entre une 125 ES et une 125 ETS.

j'ai parcouru pour des recherches le forum et c'est dur des fois d'ouvrir des sujets ou c'est pas trés clair sur ce qu'il peuvent contenir

je sais de quoi je me mêle

Voilà, c'est fait le titre est rectifié.

fendlabise a écrit:Voilà, c'est fait le titre est rectifié.

moi j'ai écris cela car mon chameau de 71 à une carte grise de 250 ES2 et que ma 250 TS de 75 a une CG d'ETS

sfman a écrit:moi j'ai écris cela car mon chameau de 71 à une carte grise de 250 ES2 et que ma 250 TS de 75 a une CG d'ETS

Toi, il faut que tu manifestes contre le futur contrôle technique

En voyant ces photos, peut on en conclure qu'il s'agit d'un moteur
de ES 250 ou de ETS 250






[img][/img]

A mon avis, il s'agit d'un mixage entre des moteurs d'ETS et de TS:
Ce qui choque, c'est la discontinuité entre le couvercle de carburateur et le bas moteur; ça laisse à penser que celui-ci est un TS.
Par contre, les ailettes du cylindre ont bien le petit retour caractéristique des ETS-ES/2.
Certaines culasses des ES/2 se montent sans joint; les autres comme les TS: joint et réglage du squish: s'agirait-il des 2 types de moteur différenciés par leur puissance différente(17 ou 19 chevaux).
Pour conclure, seul l'aspect esthétique me semble important puisque les pièces mécaniques sont communes depuis les ES/1 (je n'ai pas encore démonté d'ES/0) jusqu'aux TS 4 vitesses; par exemple, je viens de réparer un moteur d'ES de 1964 avec les pièces d'une TS de 1974; toute la mécanique, excepté le barillet de sélection, est identique.
Concernant les moteurs D'ES/2 et d'ETS, ils sont esthétiquement semblables.

Merci grand maitre. Que c'est beau la connaissance.

j'ajouterai que la colerette d'échappement est un modèle à partir de 73, car avant ce ne sont pas des trous carrés mais des rainures qu'il y a dedans
par contre n° de moteur qui commence par 45, pour moi, ça fait pas trop ancien pour un carter de TS

sfman a écrit:j'ajouterai que la colerette d'échappement est un modèle à partir de 73, car avant ce ne sont pas des trous carrés mais des rainures qu'il y a dedans
par contre n° de moteur qui commence par 45, pour moi, ça fait pas trop ancien pour un carter de TS

pour la fixation d'echappement, c'est cohérent: les ETS ont eu les 2 montages (avec ou sans bague intermédiaire).
A propos des N° moteur, je ne sais pas exactement; pour les cadres les N° des 250 4 vitesses vont du 3530001 au 3640000

pour les n° de moteur, j'ai regardé par rapport au mien
mon chameau de 71 (CG ES 250) a un moteur commencant par 46
j'ai eu un chameau de 73 (CG ETS 250) avec moteur commençant par 47
et mes 2 TS 250 de 74 et 75 (CG ETS 250) ont des moteurs commençant par 47

sfman a écrit:pour les n° de moteur, j'ai regardé par rapport au mien
mon chameau de 71 (CG ES 250) a un moteur commencant par 46
j'ai eu un chameau de 73 (CG ETS 250) avec moteur commençant par 47
et mes 2 TS 250 de 74 et 75 (CG ETS 250) ont des moteurs commençant par 47

A te lire on pourrait supposer que mes n° moteurs sont bons.
Ma MZ ES/2 a une carte grise du 01/01/1978.J'avoue être un peu
perdu avec ce moteur, de l'exterieur il paraissait en bon état et
petit a petit je m'aperçois qu'il va falloir entierement le refaire.
Moralité de l'histoire, il vaut mieux dans les vielles motos les acheter
dans leur jus et les refaire soi même, les ni fait ni a faire sont souvent
de trés mauvais plan.

si ça en intéresse encore certains, voici une photo des coudes d'échappements, les 2 modèles sont montables entre ES et ETS mais ils sont différents :
avant 73 : coude lisse dans le cylindre avec une bague vissée amovible comprimé par une chappe (pas en photo) donc 3 pièces en tout
après 73 (en haut) : coude avec rebord maintenu juste par une bague vissée (il y a donc une pièce en moins)