doc peugeot 125 TXT

bevilacqua a écrit:

ne pas penser demonter un carbu de TXT sur le bord de la route

il faut sortir le bac a batterie

sortir le reservoir d huile 2temps !

decalée la boite a air  

je ne dis plus rien de nos MZ

bevilacqua a écrit:

ne pas penser demonter un carbu de TXT sur le bord de la route

il faut sortir le bac a batterie

sortir le reservoir d huile 2temps !

decalée la boite a air  

je ne dis plus rien de nos MZ

levrier-noir a écrit:

bevilacqua a écrit:

ne pas penser demonter un carbu de TXT sur le bord de la route

il faut sortir le bac a batterie

sortir le reservoir d huile 2temps !

decalée la boite a air  

je ne dis plus rien de nos MZ

C'est incroyable, les ingénieurs qui ont conçu ce modèle ont un peu bâclé le boulot !
Sur la Gilera GR1, le filtre à air est une sorte de "camembert" placé au dessus de la culasse et elle peut se passer de batterie pour rouler.
Si la Peugeot démarre sans batterie, (qui sert uniquement pour avoir des clignos au ralenti), tu peux peut être faire une modif pour faciliter le démontage du carbu ?!

bevilacqua a écrit:



je cherche le meme si par hasard vous avez

moteur Gilera  125

luna a écrit:Rhooooo le veinard!!!!
Sinon tu as des plans pour les pièces? Car c'est vraiment le point qui me rebute sur cette moto. Elle ressemble un une gilera  (j'ai oublié le modèle ) mais peu de pieces pour l'originale aussi...

luna a écrit:Une ex poste! Moi c'est modèle me plaît mais cest vrai que le fait de se dire qu'on aura du mal à se dépanner et cas de maintenance ou de panne me refroidit!

luna a écrit:La ou ça se complique c'est quand tu veux des segments ou une pochette de joints...

luna a écrit:La ou ça se complique c'est quand tu veux des segments ou une pochette de joints...

bevilacqua a écrit:
le demontage pour l instant est simple pour l instant mais la RTA va etre la bienvenue !!