doc peugeot 125 TXT

T'as réussi à te confectionner un outil pour démonter l'embrayage ?

Sur la photo, on voit que la cloche d'embrayage est démontée et les deux carters centraux assemblés. Sur le moteur Gilera impossible de démonter la cloche sans ouvrir le moteur car la cloche est maintenue par un gros circlip qui se trouve à l'intérieur du carter central droit.
Est ce le même montage nul ?

simple demonter le carter d embrayage !

bloquer la primaire ! enlever le plateau  de pression !



et acces a l ecrou de maintien de l embrayage !

se moteur est issu du TG3

peu etre que le tg1 ou le tg2 sont different !!!!!!

mais le plateau de pression est maintenus par un gros clips !!!

levrier-noir a écrit:T'as réussi à te confectionner un outil pour démonter l'embrayage ?

Sur la photo, on voit que la cloche d'embrayage est démontée et les deux carters centraux assemblés. Sur le moteur Gilera impossible de démonter la cloche sans ouvrir le moteur car la cloche est maintenue par un gros circlip qui se trouve à l'intérieur du carter central droit.
Est ce le même montage nul ?

faut que je te joigne en MP §§
pour les dimention roulements et le spi d allumage ??? il viens de mars celui la ????

ouvert le bestiaux !!!
mais comment peu t on faire des moteur comme ca ???

Je viens de faire l'acquisition d'une Peugeot 125 TXT.
J'ai réussi à la faire tourner ce week-end.
Est-ce que quelqu'un possède la doc technique et pourrait me la faire parvenir ?
Je me pose des questions sur le niveau d'huile dans la boite.
De plus, l'embrayage était collé. J'ai réussi à en venir à bout, mais il me semble patiner ? Trop d'huile ? HS ?
Merci pour votre aide.
Roger

popcorn081 a écrit:
Je viens de faire l'acquisition d'une Peugeot 125 TXT.
J'ai réussi à la faire tourner ce week-end.
Est-ce que quelqu'un possède la doc technique et pourrait me la faire parvenir ?
Je me pose des questions sur le niveau d'huile dans la boite.
De plus, l'embrayage était collé. J'ai réussi à en venir à bout, mais il me semble patiner ? Trop d'huile ? HS ?
Merci pour votre aide.
Roger

huile de boite


10w40 automobile !
volume

0.66 l

bevilacqua a écrit:

popcorn081 a écrit:
Je viens de faire l'acquisition d'une Peugeot 125 TXT.
J'ai réussi à la faire tourner ce week-end.
Est-ce que quelqu'un possède la doc technique et pourrait me la faire parvenir ?
Je me pose des questions sur le niveau d'huile dans la boite.
De plus, l'embrayage était collé. J'ai réussi à en venir à bout, mais il me semble patiner ? Trop d'huile ? HS ?
Merci pour votre aide.
Roger

huile de boite


10w40 automobile !
volume

0.66 l

je possede la revue !!!

en fait j en ais deux au garage des TXT !
pour la revue passe en MP §

TG1 / TG3 et TXT moteur TG3 §

Ah oui. Elles sont propres. La mienne l'est un peu moins.
La remise en route s'est bien passée. Elle démarre parfaitement, sonorité agréable et ralenti Ok.
J'ai réussi à décoller l'embrayage.
Comme je ne savais pas, j'ai mis plus d'un litre d'huile de boite 80*90.Tu me dis 0,66l ....
Mais dans tous les cas, il fonctionne dans l'huile. Vous croyez que c'est un problème ?

popcorn081 a écrit:Ah oui. Elles sont propres. La mienne l'est un peu moins.
La remise en route s'est bien passée. Elle démarre parfaitement, sonorité agréable et ralenti Ok.
J'ai réussi à décoller l'embrayage.
Comme je ne savais pas, j'ai mis plus d'un litre d'huile de boite 80*90.Tu me dis 0,66l ....
Mais dans tous les cas, il fonctionne dans l'huile. Vous croyez que c'est un problème ?

oui

le frein hydrolique

et la 80/90 et plus epaisse que le 10w40 !!!!
en
fait c est 0.65
j ai mis deux cannette de biere d huile de 0.33 donc 0.66 bof !!

l une de mes machine a une jauge l autre pas !!

popcorn081 a écrit:
Comme je ne savais pas, j'ai mis plus d'un litre d'huile de boite 80*90.Tu me dis 0,66l ....
Mais dans tous les cas, il fonctionne dans l'huile. Vous croyez que c'est un problème ?

La 80/90, ce n'est pas un soucis; mais pour la quantité, vaut mieux respecter ce qui est préconisé.
Après , si l'embrayage patine ou colle outre mesure, tu mets la 10W40 .

reponse en mp pour les coulpes !

J'ai pas trouvé de bouchon de vidange. Je suis une "buse" ??

popcorn081 a écrit:J'ai pas trouvé de bouchon de vidange. Je suis une "buse" ??

Bonjour, juste pour dire qu'un excès d'huile dans une boîte de vitesses ou de transfert peut être néfaste : c'est arrivé sur une petite bécane à 2 vitesses auto dont le proprio avait rempli la boîte à ras bord. Résultat un joint spi détérioré et une trans qui patinait !

n etonne pas !!
je l ais cherché un moment celui la
coté droit (sens de marche tjs!! )sur le bossage des carter ( vis de 13 mm ) pas tres accessible ni visible
dessous …… bien sur !

vers les fixation ar du moteur !!!! touche pas le verouillage de boite !!!

finalement comme sur une MZ (ETZ)

simple sur une ETZ

les italiens ne savent pas faire simple ! (incroyable )!
caché pas facile rien de mecanique du moins la notre !!
a pleuré

un poumon neuf pour la Peugeot !






bien possible !

Il a l'air neuf ce moteur !!

On dirait qu'il n'a pas de pompe à huile ?

en effet il n a pas de pompe

celui ci est le tg1
identique au tg3 sauf le graissage separée TS & ETZ

un merci
a un membre du fofo

chez Peugeot il y a encore du beau a remettre en route !

le gros probleme est la piece !!

rien de comparable a nos MZ

bevilacqua a écrit:

levrier-noir a écrit:T'as réussi à te confectionner un outil pour démonter l'embrayage ?

Sur la photo, on voit que la cloche d'embrayage est démontée et les deux carters centraux assemblés. Sur le moteur Gilera impossible de démonter la cloche sans ouvrir le moteur car la cloche est maintenue par un gros circlip qui se trouve à l'intérieur du carter central droit.
Est ce le même montage nul ?

faut que je te joigne en MP §§
pour les dimention roulements et le spi d allumage ??? il viens de mars celui la ????

j ai le joint !!! recuperé sur un autre fofo !
te passe sa sur ton mel !

C'est clair qu'il y a eu de belles 125 chez peug'!