side 251 ETZ

Il faudra bien vérifier que le rupteur ne chauffe pas - Les nouvelles fabrication comportent des parties plastiques plus fragiles que les modèles d'origines.
Un allumage transistorisé serait pas mal, pour bénéficier d'un condensateur plus fiable et pour ne pas faire chauffer ton rupteur (tu en a peut être en stock).

J ai acheté un stock d un allemand il y a pas mal de temps, il y a des anciens modèles en métal et en celeron
Faut que je regarde s ils sont compatibles

Je peux aussi te les tester (voir te les dépanner si c'est possible)

c'est le binz, j'avais commandé une Bosch bleue ( j' étais un peu surpris d'en avoir trouvé une )


et j'ai reçu ça  qui porte la ref de la bleue






10 jours que je l'attendais
ils ont un autre modèle , je vais tenter suivant ce qui va se passer

Une bosch bleue pour moins de 28€, je pense qu'il s'agit d'un équivalent peint en bleu.
D'ailleurs en agrandissant la photo, on voit OEM !!!!!

Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.

bevilacqua a écrit:

franck a écrit:Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.

d ou l interet des rupteur blindés

Qu'entends-tu par blindés ?

Peut être rupteur pour blindé de tunes

bevilacqua a écrit:

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:

franck a écrit:Le problème c'est que ta vis patinée est dimensionnée pour un courant max de 3 Ampères et que la bosch bleue en consomme 4. Au bilan ton rupteur chauffe deux fois plus qu'à l'origine. Donc il a intérêt à être de bonne qualité.

d ou l interet des rupteur blindés

Qu'entends-tu par blindés ?

deja citer


ancien stock  DDR ....4 € le jeux a l epoque mais pas si vielle

ne peu interessé les gens en power !

On est toujours intéressé par de la mécanique, ne soit pas sectaire François.
Dans des temps anciens, les grains de contact des rupteurs étaient de vraies vis et elles étaient en en platine d'où leur nom.
Le platine étant un métal très dur c'est peut-être pour ça qu'on dit "blindées" pour les vieux stocks ?

j'en ai quelques uns mais pas tops mais peuvent encore servir, j'avais eu le soucis avec la 350 bk, fondu en 3 sorties
montage de la bk avec 1 rupteur , 2 bobines et 2 condos

il est vrai que ces vis ( renforcée ) n ont rien de commun didier
merci a meuzeud qui a l epoque me les as procurées

au fait ...ou est il ?

plus de nouvelles nous aussi, il a toujours pas récupéré les pièces qu'on lui a fait passé par Daniel qui habite à coté

+1 avec jef
et tant qu'à avoir la power on peur aussi passer en 12V

question, avez vous refait des rotors avec des bagues graphites neuves ou cuivre ?



j'en ai en stock qui ont besoin de faire peau neuve et celui de Maya qui a perdu une piste

J'ai déjà refait des alternateurs de voiture, il faut juste avoir un tour et des bagues neuves...

Pour les autos on trouve des kits de réparation et j'ai un tour. Par contre en existe-t-il pour vos dynamos ?

Et si ça n'existe pas on peut toujours en tourner mais est-ce que n'importe quelle matière peut faire l'affaire ?

apparemment , ça se refait avec le kit au dessus
le tout est de savoir comment dessertir et dessouder ce qui est en place et de mettre les nouvelles pistes , j'ai pas trouvé d'infos sur le net

bonsoir si vous pouviez nous montre vos avancer se serait cool
il y a du taf

perdu pour perdu j'essaierai de couper les piste petit disque et drimel molo molo

J'ai essayé une fois, j'ai ruiné le rotor. comme dit Gaston peut être avec un tour