remise en route de ma 250TS/1 de 1981

franz6co a écrit:Content de me voir sur ton mur    avec mon Kamarad     bonne continuation en tout cas!

t'a des news du kamarad ?????

Je le cite: - Allü Kamarad, ici tout va bien...pays de merde   ...........

Voilà, no comment svp   

 

bevilacqua a écrit:
la serie/0 na pas d etoiles
la serie/1  a des etoiles

es ce possible  

peut être bien: ma TS/1 de 81 est en :   * 379...et  quelques * .... encore des étoiles !!

il y a une 125 ts jaune sur le coin coin qui est numérotée comme ça aussi
bon je viens de recevoir mon colis d'allemagne avec une belle ligne d'échappement neuve et un beau kit transmission , donc poursuite des travaux
je sais c'est pas rapide mais c'est comme les MZ , qui va doucement va surement
  
il ne reste plus que le réservoir( enfin trouvé chez une figure de la MZ ) et les caches latéraux à peindre

donc la bete prend tournure  

ça continue doucement et comme mon dos me fait moins mal , j'en profite

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les nouveaux guides chaine sont un peu long je trouve,la transmission est neuve , j'ai juste acheter un roulement neuf pour la couronne car il m'en restait pour la roue arrière ( rab de l'etz)

ce soir, elle est de nouveau posée sur ses roues, reste plus qu'a voir celle de l'avant maintenant

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Ca prend tournure, bravo    

  didier
sur la mieme j ai mis un bobine BMW /5
qui passe a la place de cellle d origine sans probleme
juste a refaire un collier de fixation (le mien un melange de collier de cox et MZ)

  si tu as besoin de pièces ...   
  

...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
quelle couleur pour le reste ???
moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! )

 Sacré travail !! Elle va être plus neuve que neuve ! Fiabilisée et sans fuite d'huile : c'est un peu l'inverse de mes MZ personnelles .
Quand tu auras fini ta 250 , tu peux venir chez moi , j'ai de l'occupation dans mon garage   

on se calme   
attention aux photos ,c'est trompeur, les allus sont tous a repolir
elle va être noire comme d'origine sauf le garde boue arrière que j'ai peins gris métal ainsi que les fourreaux de fourche et le té inférieur
sur ça ,je vous laisse ,j'y retourne, il faut que je retrouve mon feu arriere et la plaque d'immate qui ont "disparus"
  

 
elle va etre belle !!!!!!   

didier17 a écrit: on se calme   
attention aux photos ,c'est trompeur, les allus sont tous a repolir

Pas de fausse modestie !
C'est du beau boulot et le projet est prometteur !

Elle est très belle :)

elle va être plus belle qu'à sa sortie d'usine ...  

bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
quelle couleur pour le reste ???
moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! )

  
et oui chez didier c'est clean    !!!! la moto est aussi propre que son mz-atelier    .....pas comme chez certain....comme moi par exemple.... 

thegaby a écrit:

bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
quelle couleur pour le reste ???
moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! )

  
et oui chez didier c'est clean    !!!! la moto est aussi propre que son mz-atelier    .....pas comme chez certain....comme moi par exemple.... 

  
je suis à la maison cet aprem , passes si tu as un moment et il y a une bourse moto à Chérac demain, on peut y avancer groupir avec le Zitoun

didier17 a écrit:

thegaby a écrit:

bubob a écrit:...putain, ça claque tous ces chromes et ces alus polis !!! surtout soulignés par le noir du cadre ...
quelle couleur pour le reste ???
moi, avec un brèlon aussi nickel, j'oserais plus affronter pistes et pluie pour aller bosser !!!

bravo pour le boulot soigné ( j'ai bien noté la petite brosse qui va bien,au milieu des outils, à portée de main !!! )

  
et oui chez didier c'est clean    !!!! la moto est aussi propre que son mz-atelier    .....pas comme chez certain....comme moi par exemple.... 

  
je suis à la maison cet aprem , passes si tu as un moment et il y a une bourse moto à Chérac demain, on peut y avancer groupir avec le Zitoun

   we un peu surchargés en ce moment!!!!!  si je te donne pas de nouvelles ,c'est que je peux pas venir....  
bon remontage...

 
bon le faisceau électrique est de retour à sa place,il y avait du boulot avec le joyeux bricolage des fils   merci à ceux qui m'ont fourni la doc
le   est passé ce soir et a corriger quelques erreurs   
demain, remontage de la boite à air et de la batterie    
et........................tests   
il ne reste plus que le réservoir a peindre,si quelqu'un a des astuces pour traiter l'intérieur ,je suis preneur

Pour le réservoir

- nettoyage de l'intérieur avec boulon ou même vieille chaine + de l'eau (faut tourner la bestiole tant que l'eau ressort couleur rouille, certains utilisent une bétonnière) et surtout on oublie pas de tout retirer (un écrou parfois ..........)

- séchage de l'intérieur à l'acétone (on tourne délicatement, en éloignant sa clope !!!!!, on vide l'acétone et on attend une nuit)


- on peut s'arrêter la (sur mon ETZ251 aucun soucis depuis 5 ans) ou bien faire un traitement spécifique (voir produit restom)

 
netoyage a la soude caustique (attention au brulure !)   
mettre de la peinture de route a l interieur retournement
de l ensemble
bien enduire les parois interieures
sechage   

Normalement, un réservoir de deux temps à graissage par mélange ne rouille pas.
S'il est rouillé c'est qu'il a été laissé à l'abandon, alors il se venge !

Pour dérouiller, il a la méthode des clous et des vis. . . mais il y a aussi la méthode de l'électrolyse, moins fatigante.
Voir ici le tutoriel pour le principe :
http://id19p.over-blog.com/article-5643668.html

Pour appliquer cette méthode à l'intérieur d'un réservoir :

"Faire le plein" ras bord avec la lessive de soude.
Insérer l'éponge métallique dans un morceau de tube de PVC que l'on aura scientifiquement percé de moult trous afin de favoriser la circulation du fluide et des ions et hop, dans le bidon !
L'éponge aura été reliée à un long fil de façon à pouvoir brancher l'électrode  positive du chargeur de batterie, extérieurement au réservoir.
L'essentiel est que l'éponge ni rien d'autre ne touche la masse.
Brancher l'électrode "moins" au réservoir, allumer le chargeur . . . et laisser agir le temps qu'il faudra !

Bien rincer lorsque c'est fini. (La lessive de soude est réutilisable après filtration, c'est pas cher mais ce n'est pas une raison pour gaspiller . . .)

Et comme il y a toujours quelques gouttes d'eau récalcitrantes pour rester dans le réservoir, soit on passe la soufflette et on attend que ça sèche, soit on les les dilue à l'alcool à brûler.
L'eau se dissout parfaitement dans l'alcool et l'alcool se mixe très bien à l'essence, la preuve c'est qu'ils en mettent dans le SP95 !  

Il n'y a plus qu'à faire le plein avec un bon mélange à 2%, et roule ma poule !